美國的B52來了又怎樣？

中國宣布東海防空識別區的第四天，美國的B52就來了。用美國官員的話說，不載彈，沒護航，“裸奔”東海防空識別區，並“飛越”釣魚島，安然無事而返。中國國防部對此回應稱，美軍機在東海防空識別區東部邊緣玩“折返跑”，離釣魚島足足還有200公里，並給出了確切的時間。一個說是“踹門”，一個說是“溜邊”，不管事態真相的羅生門如何演繹，有一點是確定的，美國開始以行動來對中國的東海防空識別區作出回應。

關於防空識別區的常識需要各類人等自己去補課，尤其是事實占據互聯網主流輿論的各類自媒體。否則，27日上午的以中國微博為代表的互聯網輿論空間就不會出現那麼多的奇談怪論，比如，在新浪微博認證為“學者”的@吳柞來就把“防空識別區”與“禁飛區”混為一談，從而設置了一個並不存在靶子亂開火一氣，以證明自己異議角色的天然正確；而站在中國政府立場的眾多網友也一樣，以為他國飛機未經許可進入識別區就可“驅趕”甚至“擊落”，從而頗為中國軍方的“軟弱舉動”憤憤不平。

筆者曾經指出，中國針對日本的種種戰略對抗動作，其真正的博弈對手是美國。亦即中國針對日本的戰略動作，美國必然會作出相關的回應，美國因素是對日戰略的首要因素，甚至超過日本本身。否則，以日本的國力，中國根本沒必要動用如此體量的政治、軍事等戰略資源，把一個逐漸被自己甩在身後的對手做為自己全球戰略的突破口和磨刀石。這看上去是個悖論，卻是中國的地緣政治現實。因此，美國出動B52的干預舉動是題中應有之義，並不新鮮，只不過，東海上空早已存在的各種貓鼠遊戲將會增加中國防空識別區這一新背景而已。

東海防空識別區的設置單就軍事作用而言，其作用有多大商值得商榷。但是，其政治效應之大卻不可估量，它構成中國針對釣魚島、東海油氣及劃界的主要政治及軍事抓手，中國在東海的政治及軍事存在需要一個外界直觀的形式，尤其這種形式是常態的，比如，防空識別區的存在就讓中國在應對各種監視和反監視時，有一個確切的國內法依據和能被外界所預期的干預機制。

當中國防空識別區宣布後，日本政府出於種種擔心，施壓日本的民航企業不得向中國提供飛行計劃，賦予了中國劃設防空識別區特殊的主權宣示意義和行政象徵意義，這是中國的意外之得，因為按照國際慣例，民間航空器任何對防空識別區的相應舉動並不被視為有任何主權及行政意義，日本的精明幾乎到了無頭無腦的境界。

和平時期，任何國家層面的戰略對抗，其薄弱環節往往在民間社會，日本可以與中國在政治和軍事層面上互不相讓，畢竟，中國現在並沒有發動戰爭的意願。但是當其把原本並不存在的政治壓力轉移給企業時，問題就出現了，日本的航空企業接下來將是最難受的，一旦向中國提交飛行計劃，會被視為承認中國防空識別區的行政權；如果不提交，則將會有無盡的麻煩確。中國應該利用日本的這種沒頭腦，在對日本民用航空器的應對上，設計精妙的應對程序，爭取把防空識別區的純軍事意義轉向日本已經默認的主權及行政意義上來，在此點上，中國將會有充分的主動權。

一個正確的國家戰略，並非要求其所有步驟都是正確的，而是對各個步驟揚長避短，計算各個環節的利害得失。而國際政治的現實是，一個大國所堅持的立場，其對錯的界限往往是模糊的，只要這個大國有足夠的國家意志和戰略定力。

中國的對日戰略是中國全球戰略的一個子系統，一個“頂層設計”的分支。東海防空識別區的設立只是對日戰略的其中一個步驟，現在美國的B52來了，那又能怎樣？它只能讓人看到中國對日戰略的美國身影，某美國官員那句“你不能如此對待日本”，說出了美日之間關係的實質，也許日本會很受用，但中國用不着驚慌，更用不着羨慕。中國不需要被另一個國家如此保姆般的關照，這既是一個大國的宿命，卻也是一個大國的底蘊，更是一個是否配做大國的標準。