一带一路分析:阿富汗篇,中欧“全标轨”通道最后希望:破灭,新科技来救场
本贴有几个宗旨:
1. 1) 国人长久以来的梦想:全程标准规矩铁道前往欧洲,无需换轨,节省交通时间。这个一带一路主要梦想何时可以实现?答案是:永远不能实现!阿富汗铁路是实现这个梦想的最后机会,但是实际发展情况,中国全标轨(1435mm)前往伊朗然后欧洲的可能路线逐一采用阔轨(1520mm)或者南亚轨(1676mm),可能性完全破灭! 然而,新科技前来救场!新科技能够15分钟以下,完成换轨一整条列车,让火车轻易通行不同规矩地区。
2. 2) 一带一路在阿富汗非常看好:阿富汗全国各地发现许多大矿,前景看好,(只要不打仗稀巴烂),铁路与矿山基设项目很有前途。阿富汗是内陆国家,矿产需要印度洋出海口,瓜达尔港位置最适合,肯定能商业竞争得到大量港口业务产生盈利与创造就业机会。
3. 3)中国所谓“援建”巴基斯坦460亿+200亿+100亿,金额分项会计曝光,可以做进一步分析。中巴(喀瓜)铁路上马,预算经费已经编列80亿美元。大国援建,当然要达到战略目标,还要达到经济盈利,也要人家感谢援助。交通项目资金练不易掌握容易赔本,依照商业惯例,赔钱交通项目搭配赚钱产项目,给投资方较好的商业模式。一带一路,就这样进军地产。国际商业分析,基设大项包括地产,电站,交通,矿山,地产本来就是基设最大类别(可能没有之一),一带一路进军地产,尤其是建设卫星城市,早已如火如荼,瓜港,斯里兰卡之可伦坡新城,皎漂新城都是例子,同学们不用吃惊。
图:阿富汗民族分布图,轨距分布图。
紫粗线:三大轨距区边界。
茶色线:已兴建与将要兴建铁路路线。
绿色圆点:已经兴建同将要兴建换轨厂。
地图不会说谎,中国标轨区同伊朗标轨区已经被阔轨区(中亚与阿富汗北部),同南亚轨使用区(巴基斯坦北部)完全隔开,中国通往欧洲的全标轨通道正式破灭。幸好新科技前来救场。
阿富汗7大民族分布:
1。普什图,图中阿富汗南部标示黄色地区,占阿富汗总人口42%约1200万人,占巴基斯坦人口1/6约3000万人(没错,普什图人在巴基斯坦人数多过在阿富汗),波斯语系逊尼教派。
2。塔吉克:图中阿富汗东北部标示浅蓝色地区,占阿富汗总人口27%约750万人,人数多过塔吉克斯坦国的塔吉克人(650万,占该国人口80%,其余绝大部分是乌兹别克人)。波斯语系逊尼教派。
3。哈扎拉:图中阿富汗中部标示草绿色地区,占阿富汗总人口9%约250万人,波斯语系什叶教派,亲同为什叶教派的伊朗。
4。乌兹别克人,图中阿富汗北部标示浅绿色地区,占阿富汗总人口9%约250万人,突厥语系逊尼教派。
5。艾马克人,图中阿富汗中部偏西标示浅蓝色地区,塔吉克人一个亲伊朗支族,占阿富汗总人口4%约110万人,波斯语系逊尼教派。
6。土库曼人,图中阿富汗北部接邻土库曼地区标示土黄色,占阿富汗总人口3%约80万人,突厥语系逊尼教派。
7。卑路支人,图中阿富汗西南部标示浅紫色地区,占阿富汗总人口2%约55万人,占巴基斯坦总人口3.6%约660万人,波斯语系逊尼教派,亲近普什图人。
上面图中粗紫线分出阿富汗各地区可能采用的铁路轨距。北部中亚民族(塔吉克人,土库曼人)渴望与同民族中亚国家采用相同轨距,已经兴建以及正在要兴建的铁路已经如此。南部民族(普什图,卑路支)渴望同巴基斯坦境内更多人数的同族使用相同轨距,已经动工的铁路已然采用。中部民族(哈扎拉,艾马克)希望同伊朗采用相同轨距,在伊朗边界施工通往阿富汗的铁路已经如此采用。从巴基斯坦边界通往阿富汗首都的正在兴建铁路工程,被中国施工队胜标,应该是采用标轨。
所以阿富汗正在走向铁路轨距“一国三制”。伊朗给阿富汗的解决方案是新科技,15分钟以内完成整条列车换轨的新科技,我介绍如下:
介绍铁路换轨技术:3个等级:换装换轨,换轮换轨,兼容(不)换轨:
图:换装换轨:龙门架铁铁换装,伊斯坦堡只有这种换轨设备,不利于非集装箱,譬如散货杂货,或者客运。
图:换轮换轨,中蒙边界二连浩特。千斤顶举起火车。
图:“可调轨距轮轴“换轨,低速(10km/h)行驶200米特殊铁轨(轨距逐渐变窄/宽),15分钟以内完成换轨,“轮轴“每对4.2万美元,。可称为“兼容”轨距,“不换轮”变轨。
换轨新科技节省时间:令人畏惧的边境换轨延迟等待,已经被新科技解决。 以往边境换轨时间以天计,甚至超过一周,长期以来没有投资研发,只是建更大的换轨厂,以平行处理多辆车节的办法压低耗时。中国记者随着中欧特快直达班列采访,发现欧洲大换轨厂使用高达21架龙门架,同时平行处理42节的列车,能够2小时以内完成集装箱换装形式的换轨。记者也发现,哈萨克边境换轨厂使用7架龙门架,6小时完成换装列车。如果不是集装箱换装,而是换轴或者变轴,耗时更高。
新科技解决了这个问题,把整整一列车换轨的时间压低到15分钟以下。新的换轨技术如下:列车低速(10km/h)驶过一段100米特殊铁轨,就换轨成功。特殊铁轨仅是从阔轨距逐渐变成标轨距,车轴里面特殊弹簧把轨距逐渐变了。简单,高效,换轨厂被200米轨道取代,每对要价4.2万美元。期望世界工厂能够造成降价。
未来中阿伊铁路全程标轨?现在看来指望不大。阿富汗北部的铁路线路,部分已经部分即将采用阔轨,由中亚国家自己的工程队施工。阿富汗南部的铁路工程,正在动工与正在招标项目,好像采用标轨。看来阿富汗将会阔轨同标轨在国内共存。看来伊朗将会选择使用新科技解决换轨困境,15分钟换轨。
上面轨距势力分布图显示,全标轨中国通往伊朗然后通往欧洲铁路通道已经完全没有指望,国人现在可以放弃这个梦想。新科技15分钟换轨全列火车赶到救场,换轨不再浪费时间,就使用换轨新科技从中国经过阔轨区前往欧洲便是。没事。
表:各地区/国家惠顾中国货统计数据:
地区
|
人口
亿
|
占世界
人口比例
|
购中国货
亿美元
|
人均帮衬
美元
|
南北美
|
10
|
15%
|
5200
|
520
|
欧洲
|
7
|
10%
|
4400
|
630
|
中东
|
7
|
10%
|
2000
|
290
|
非洲
|
10
|
15%
|
1000
|
100
|
南亚
|
14
|
20%
|
800
|
60
|
亚洲东
|
7
|
10%
|
5000
|
700
|
中国
|
14
|
20%
|
----
|
----
|
|
|
|
|
|
美国
|
3.2
|
|
3960
|
1240
|
拉美
|
5.9
|
|
1360
|
230
|
欧盟
|
5
|
|
3700
|
740
|
德国
|
0.8
|
|
730
|
900
|
俄罗斯
|
1.5
|
|
540
|
370
|
东盟
|
6.2
|
|
2720
|
440
|
日本
|
1.3
|
|
1500
|
1180
|
韩国
|
0.5
|
|
1000
|
2000
|
|
|
|
|
|
印度
|
12.5
|
|
542
|
43
|
巴基斯坦
|
1.8
|
|
132
|
73
|
孟加拉
|
1.6
|
|
118
|
74
|
斯里兰卡
|
0.2
|
|
38
|
140
|
|
|
|
|
|
阿富汗
|
0.3
|
|
4
|
12
|
阿富汗市场,很有开拓空间。南亚市场,也很有开拓空间,三哥惠顾中国货,居然不到黑人兄弟一半,这个太有点说不过去。
图:阿富汗基设招标矿山与铁路项目。瓜达尔港最有竞争力成为阿富汗出海口。美国地质局初步探测,估计总矿藏价值3万亿美元,阿富汗政府坚称美国谦虚了一个零,应该为30万亿。
紫线:我猜想喀瓜铁路路线。北段与南段(紫线)需要新建,中段(黑实线)凑线巴国已有铁路。
红色方框标示阿富汗两个矿山项目,南方特大矿South Helmand,锂,稀土丰富,最靠近瓜港,肯定修筑铁路直线奔向印度洋出海。另外一个红色框出中国胜标之特大铜矿,是最早签合同矿山项目,肯定也乐意使用瓜港。
细绿线:TAPI(Turkmenistan-Afghanistan-Pakistan-India)土阿巴印(土库曼-阿富汗-巴基斯坦-印度)天然气管项目,从土库曼气田经过阿富汗巴基斯坦往印度输送天然气。土库曼天然气田,由中国投资经营,出产天然气属于中国商业拥有,因为产量大幅高于预期,加上最近普京受到美国逼迫而与中国签订的供气大单,中国已经填补供需大缺口,而且有多余富裕能够“出口”。于是铺设这条TAPI气管,卖天然气给区域内最大客户:三哥。(恨三哥爱国青年要是知道我兔出口天然气给三哥,自己反而从美国澳洲进口更便宜的液化天然气至东部港口消费,会不会生气?)
瓜港本来经济前景不妙,现在稳坐矿产出海口,盈利可待,中国立刻加码100亿,上瓜港地产城建项目,瓜港原本荒地,低价炒上去,中国地产商赚饱。“一带一路”输出地产泡沫,周身本领精力过剩的中国地产商人逃离不景气市场,打着“一带一路”这面旗帜到海外大展拳脚,好戏连场精彩可期。
460亿金额数据分析表:铁路上马,油管,气管(图)。
“援建”460亿“ 金额分项会计数据曝光,可以做出更准确地可行性分析。
|
类别
|
项目
|
金额
|
|
“援建”460亿
|
电站
|
火5,水2,风2,光1,(核?)
|
338
|
放贷:股权+债权
|
交通
|
公路(3条,2条收费)
|
59
|
交通
|
铁路
|
37
|
交通
|
地铁
|
16
|
交通
|
瓜港
|
7
|
通信
|
光纤
|
0.4
|
总计
|
|
460
|
瓜达尔港
|
交通
|
港口
|
16.7
|
|
地产
|
卫星城镇
|
100
|
|
中巴(喀瓜)经济走廊
|
交通
|
公路
|
116
|
巴国政府拨款100亿,中国放贷96亿(含在460亿之内)
|
交通
|
铁路
|
80
|
中巴油管
|
能源
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油管
|
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没上议程,从长计议,铁路运油(像美国页岩油铁运不铺管?)
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土阿巴印气管
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能源
|
天然气管
|
三哥出钱
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土库曼气田+普京大单+美国页岩天然气液化输华,中国出口土库曼气权给三哥。
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分析:
1)中巴(喀瓜)铁路上马,已经编列经费80亿美元。喀瓜铁路降级为货运专用铁路不载客运,以及费用比中国更低的巴国自己工程队帮手,(巴铁自己搞非高速货运铁道,还是有一点工程势力滴。),得以降低每公里建造费,比我预期低了许多。喀瓜公路通喀瓜铁路,合起来200亿搞掂。
2)赔钱交通项目搭配赚钱地产项目,增加投资方兴趣。国际大分析事务所,一贯列举基设四大类别:地产,电站,交通没,矿山。其他包括水厂,气管,油管,通信,医院,学校,金额相对较小。交通项目资金链回收风险较大,需要仔细分析可行性。几世纪以来惯用手段,搭配赔钱交通基设与赚钱地产项目,保证投资者获利前景增加投资意愿,例如电游”铁路大亨“,美国开发西部,投资铁路,获得沿路批给地权,铁路大亨收车票钱运货费是不够成本的,但是铁路带来地方繁荣地产炒热,获得合理利润。
一带一路中国投资赔本的交通项目,得到巴基斯坦(及斯里兰卡,缅甸)搭配批地,荒地兴建卫星城市,获得投资回报。合理合乎国际金融惯例,一带一路大举进军地产,城建,同学们不要吃惊。
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