世界足坛发生了一起悲剧：巴西甲级球队沙佩科恩斯所搭乘的飞机在哥伦比麦德林地区坠毁，共71人死亡，6人幸存，事故原因仍在调查中。

自从人类征服天空以来，空难留给世人的印象始终是不可承受之痛。相比其他项目，运动员基数最大的足球，有太多不堪回首的空难往事。而据央视纪录片统计，全世界每年约有1000人死于空难，飞机发生意外的原因也有人为疏忽、恐怖劫机、设计缺陷、管制疏漏等。

一提到空难、恐怖袭击，人们首先想起的就是发生在2001年的 “9·11”事件。其实，20世纪还有一场空难，举世震惊，这就是洛克比空难：从事故发生到破案，整个过程充满了离奇的谜团，至今仍然疑云重重。

1988年圣诞节的钟声和颂歌，对于泛美航空103航班上的259名乘客和机组人员以及他们的家人来说，并没有多少欢乐和平安的意味。

四天前的12月21日清晨，当这架波音747飞机在苏格兰上空爬升到9.5千米的巡航高度时，一枚炸弹在机身前部炸开了一个大洞，机体随之在空中解体，燃烧着的碎片如雨点一般降落到洛克比小镇上，导致11名洛克比居民无辜丧生。至此，洛克比空难共造成270人死亡。

世界各地的恐怖组织纷纷发表声明，声称对这起事件负责。

在英国军情五处、军情六处，美国联邦航管局、中央情报局、联邦调查局的牵头下，1000名警察和600名士兵在这里开始了地毯式搜索。每人手里一白一黑两个塑料袋，白的装证据，黑的装遗骸。上级的指令是：在地上的东西，只要不是长在那里或是石头，都带回来。

当找到黑匣子后，打开一听，也只有180毫秒，比眨一下眼睛的速度还快，这就说明机舱内当时发生了重大变故，电力中枢系统先被破坏了。

随着从飞机残骸上搜集到的信息越来越多，关键的细节渐渐浮出水面。飞机的爆炸是由炸弹引起的，因为在现场找到了一块残缺不全的飞机机舱，上面有许多地方是凹下去的，这就表明机舱当时曾受到威力强大的爆炸物的冲击。

在对收集上来的两万多件残骸进行检查分析后，一块标号为AVE4041的金属托盘引起了调查人员的注意，这块被钉在飞机行李舱里的金属板被炸得凹凸不平，从断裂截面可以判断出炸弹首先是在这个盘中爆炸的，而这个金属托盘正是钉在机舱装行李的地方。由此调查人员得到了突破性的线索：炸弹并不是存放在一般的货舱里，而是在乘客行李舱里爆炸的。

行李舱里的东西何止千百件，炸弹到底是如何混过安检，又是被谁带上了飞机？

1988年洛克比空难残骸

托盘的旁边，同时发现了一张残破的标签，引起了调查人员的注意。

复原后的标签显示，这是东芝SF-16型收录机，又名“爆破节奏”

难道，炸弹竟是被隐藏在别名“爆破节奏”的东芝收录机里被带上飞机的？这听起来像是个玩笑，但却成为了残酷的事实。甚至，空难发生前两个月，德国反恐部门还曾缴获类似的装置。

在收录机的电路板上，调查人员检测到了塑胶炸药塞姆汀。专家们计算过，只用不到400克的塑胶炸药，紧贴着机舱壁安放，就足以把机舱炸出一个约3厘米的大洞。爆炸后仅仅过了几秒，飞机机体结构因为受到重创而出现减压，在空中发生了解体。

调查到这里，似乎有些眉目了。接着，调查人员在一个手提箱的碎片上发现了塞姆汀，这表明这个手提箱才是真正用来盛放炸弹的。

接下来，只要查到手提箱的主人，基本上就可以找到真凶了。

这时，奇怪的事情发生了：机场托运行李的名册里，没有这个手提箱主人的任何记录。

根据手提箱碎片找到的同类型产品

18个月后，一个偶然的发现，案件有了突破性的进展。当时，在距离残骸散落中心地点近120公里的地方，一个当地人偶然发现了一件不完整的T恤衫，上面印有“玛丽之家”的字样，那是马耳他港口小镇斯利马的一家商店名。在这件残破的T恤里面包裹了一个东西，是一个大拇指指甲盖大小的电路板残片，约1平方厘米。调查人员发现，那一小块电路板既不是飞机机体碎片，也不是任何已知电子产品的元件。

美国联邦调查局从电路板的制造工艺和接插件的线索入手，对元件进行追踪，最终追踪到了瑞士的埃文· 保利亚公司。他们承认为利比亚政府国防部生产了这款MST–13定时器，可以通过设置将爆炸时间延后1万小时或1万分钟。

原来，定时器原本的设定是想等103航班飞至大西洋上空时起爆。但是由于当天航班晚点，并且因为天气原因，103航班临时改变了飞行线路，飞到了苏格兰北部上空。如果航班按预定的时间表以及路线飞行，那么炸弹就会在大西洋上空引爆，所有的证据都会彻底消失。

1989年9月，苏格兰调查人员聚集到了马耳他的“玛丽之家”服装店。服装店的老板托尼·高斯（Tony Gauci）还记得，一个中东人买走了这件衣服，而且他买东西时根本不挑，连衣服的尺码都不管，一心只想把手提箱填满。高斯还记得，在那顾客临离开服装店时，外面开始下起了雨，老板开玩笑地问这位顾客要不要再买把雨伞，结果他买了。

直觉驱使下，调查员也向高斯买了把一模一样的雨伞并带回洛克比。接着，从收集到的残骸里，他们找到一把雨伞，跟高斯卖给他们那把一模一样。雨伞火速被送到实验室，检验后发现，雨伞的纤维上留有T恤衫纤维的痕迹，显示它们曾经一起装在有炸弹的手提箱内。

根据店主的回忆，警方对这位神秘的顾客进行了画像，但是，人海茫茫，去哪里找这位不知姓甚名谁的乘客呢？调查到这里，似乎又一次迷失了方向……

1989年12月29日，美国悬赏50万美元，捉拿洛克比空难的真凶。据说美、英、联邦德国的情报机关使用了包括卫星在内的多项高技术，对恐怖分子进行了千万次窃听，然后用计算机分析处理。

就在调查陷入毫无头绪的时刻，一个利比亚叛逃者的指认让事情出现了转机。

据指认，两名利比亚情报官员是洛克比空难的幕后黑手。其中一个叫阿卜杜拉· 巴塞特· 阿里· 迈格拉希（Abdel Bassett Alia Magrahi） ，那位“玛丽之家”服装店的神秘顾客，他买了一件T恤衫来伪装定时器，又买了好几件衣服放到手提箱里包裹塞姆汀；另一个叫阿明· 哈里法· 费希迈（Amin Khalifa Fhimah） ，公开身份是利比亚阿拉伯航空公司的机场工作人员。

有了绝佳的便利条件，两人将手提箱偷偷放进了103航班。

1991年11月14日，美英两国宣布了调查结果：确认阿卜杜拉· 巴塞特· 阿里· 迈格拉希和阿明· 哈里法· 费希迈是洛克比空难的真凶。

1998年，美英和利比亚都同意把荷兰作为“中立的第三国”，在荷兰海牙设立法庭审讯洛克比空难的两名利比亚籍嫌疑犯。

2001年1月31日，距离洛克比空难发生13年后，三名法官做出了裁决： 迈格拉希被裁定有罪，判处终生监禁；费希迈由于有证据证明不知情，被无罪释放。

宣判书上这样写道：

基于我们掌握的证据，有理由使我们确信，洛克比空难是由一个简易爆炸装置引起的爆炸造成的，该爆炸装置暗藏在一个东芝牌收录机中，和其他一些衣物一起放置于一个手提箱中。衣物是从马耳他斯利马镇一家名为“玛丽之家”的服装店购置的，而炸弹则是通过MST–13型定时装置引爆的。

迈格拉希一直否认策划空难，并多次上诉，坚称自己无辜。

2003年，利比亚同意为洛克比空难承担民事责任，赔偿每位遇难者1000万美元。2009年，考虑到迈格拉希身患晚期前列腺癌，苏格兰当局提前释放了他。回国时，迈格拉希在利比亚获得了英雄般的欢迎。

2012年，迈格拉希在利比亚的家中去世，并未留下有关洛克比空难的更多内幕。

时至今日，舆论对于真凶到底是不是迈格拉希一直有各种质疑，甚至有人专门写书来研究洛克比空难的真相。无论最终的真相如何，这场发生在28年前的空难影响巨大，直接导致了飞机安全条例的修改，也造成了当时国际形势的巨大变化。

逝者已逝，留下的是亲人的泪水，以及对恐怖主义的切肤之痛。自民航业进入喷气时代以来，全球民航业一直遭受着恐怖袭击与劫机的威胁，这也给我国的国家安全事业敲响了警钟。近年来，恐怖主义活动对我国的威胁日益突出，不仅造成人民生命财产的重大损失，也严重危害整体国家安全。