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中國發電量超過美國2倍,為何GDP低於美國。 (轉貼) 2024-12-10 23:45:45

《世界能源統計2024》告公開的信息示:全球各國、地區在2023年的總發電299,248千瓦,同比增2.5%。增與前幾年的平均水平保持一致,平提升。

中國發電量超美國2倍,但GDP低於美

按國別來看,中國依然跑全球,2023年的發電量高達94,564千瓦,同比上6.9%,全球占比大至31.6%,超美國、印度、俄斯、日本、巴西,五大發電量強國之和。

中國發電94,564千瓦,與國國家統計局公開的數據不一致,國家統計出的是接近8.91萬千瓦,增幅5.2%。

數據什麼不一致,《世界能源統計2024》告並未出具體解國國家統計出的發電統計是“模以上工法人位”。即年主營業務收入2000萬元及以上的工言之:我國國家統計局公布的發電量數據實質上是偏低了。

另外,中國在2023年可再生能源發電能力首次突破1,500千兆瓦, 首次占總發電量中超過50%,達到52%2024年第2季度可再生能源發電能力占總發電量中達到54%

美國排第二名,2023發電44,940千瓦,同比萎1%,全球占比下滑至15.02%。不到中國一半的發電量,但美國的GDP卻超中國,這樣構性差異,被一些經濟學家病了。

表面上看,美國經濟實力依然傲群雄,但他的核心卻是以金融、醫、房地、文旅、科技服主的服務業。若剔除些虛類商品,僅觀物類商品的造能力,中國早已超美國了。

不是,服務業不重要。務業當然也很重要,不能提供大量的就業崗位,給農業、製造、建築等提供廣的消與投。服務業代化,是衡量一個國家、地區經濟達到高程度的志之一。

尤其是服務業中的科技服、信息與件服、商都屬於“新力”,正是我國要加強展的。但中美兩國的着眼點不同,我國調務業的本為實經濟

而美國的經濟結構卻於“脫入虛”。以當前火的AI例,美國展出來的是AI能像人一畫畫、做視頻、聊天,而中國卻是利用人工智能技製造型和升,提升生效率。

剛剛,2024世界智能產業會在天津成功幕,期間發布了AI產業報告,裡面提到:中國人工智能已廣泛用於物網、5G與6G、智能機器人、智能芯片、自動駕駛、虛和增強現實算機視覺

以及光、空、生物別、網安全、自然理、知識圖譜等在內的眾多域。雖然在部分尖端技術領域仍落後美國,但人工智能技幫助中國出的物類商品已超美國了。

就是中國展模式的越性體,科技服、信息服等新興技可以在全產業鏈中得到檢驗試錯、升和迭代,解放人類雙手,促進勞動力的提升。

美國政客,早已發現經濟結構的弊端,但無能

是之前的奧巴、特朗普,是如今政的拜登都在極推“製造美國”政策,出台多項戰劃想要大力展美國的先製造,包括且不限於半體、新能源、智能機器人……

但他都忽了“性、路徑依”的巨大阻礙。美國經濟結構的“脫入虛”不是某個或某幾個領導人刻意推的,而是美國本家的全體意志物——利用霸權就可在全球取利益。

辛苦展製造幹什麼呢?需保留少部分高利的製造滿本家的利胃口即可,其他的都走吧,美國資本家看不上了。

除非美國霸權崩塌,無法在全球收割韭菜,美國本家才會走回路。否,美國製造業僅局限於少部分高端產業,虛擬產業占比大的“不路”,將成一條不可阻性的力量。

 並使選擇不斷自我強化,美國易走不出一循。最終結果只能是:美國人眼睜睜的看着他的夢想在中國一一實現,推人類展的核心獻者將由美國逐步向中國。

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文章評論
作者:山間林響馬幫來 留言時間:2024-12-18 08:33:01

不錯,就是這樣挖空心思找證據找理由打嘴炮把美國比下去超越他,如此這般心裡着實的爽啊,同時也能證明咱體制的先進偉大和美國的一副敗象,誰讓你美國佬不掌握宇宙真理!

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作者:無雲夜空 留言時間:2024-12-18 05:53:46

中國製造業的發展確實不錯,新能源的發展尤其令人側目,可再生能源更是世界領先。但是中國人口眾多,燃煤仍然太多,污染已有改善,但是仍是問題,還需要努力。至於中國GDP,需要看ppp,中國早就超越美國。不過,人均GDPppp,和美國比,差距仍然過大,要繼續進步,努力趕超。

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作者:雙不 回復 洋知青1 留言時間:2024-12-16 18:50:09

【中國偷技術卻聞名世界。】

技術發展本來就是承前啟後。美國採用德國火箭技術不算偷,中國使用了西方技術也不能算。很快西方就會使用中國技術。

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作者:洋知青1 留言時間:2024-12-16 03:42:44

要論發明,中國科學家是有實力,沒動力。國外發明家可以名利雙收,中國呢?那都是共產黨的功勞,那都是偉大領袖的英明指導。

記得1958年中國人工合成了牛胰島素,這在當時是了不得的成就,是糖尿病人的福音。中國後來為此申請了1979年諾貝爾獎,可惜被當時的諾貝爾獎評選委員會否決了。原因就是申請人數超過了規定3人的人數。

令人滑稽的是,最早申報的人數超過二百人。黨的一把手排在第一位。他甚至不知道胰島素為何物。雖然最後減到了四人,但真正的發明家在沒在名單裡天知道。

有意思的是,中國偷技術卻聞名世界。因為偷來的技術可以很快轉化成效益,這效益遠超科學界那點獎金。造成黨和偷竊者雙贏。既然名利得不到,偷竊又能獲利分層,何苦辛辛苦苦搞科研。這就是為什麼中國現在很少有人在科學界獲得諾貝爾獎。而國外的華人卻有很多獲諾貝爾獎,為什麼?

是制度原因,經濟原因,還是其它什麼原因。


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作者:洋知青1 回復 白草 留言時間:2024-12-16 03:23:23

第一個自動駕駛的汽車是1984年,由 Mercedes-Benz 製造。那時根本就沒有什麼新能源車。再說了,就算自動駕駛和新能源車聯繫到一起,那和中國有何關係?世界目前最好的自動駕駛車排行


1 Tesla Model Y

2 Audi RS Q8

3 BMW iX3

4 Nissan Qashqai


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作者:白草 回復 洋知青1 留言時間:2024-12-15 22:12:31

“電動車很簡單,”


電動車不僅僅是電池技術,而是電動機才使智能架駛成為可能。中國發電量是美國2倍,以後更多,是中國汽車工業主導世界的保障。特斯拉即使現在仍然是中國市場第一,而美國卻閉關鎖國不許進口中國汽車。將來誰升誰降,美國根本看不到希望。

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作者:雙不 回復 洋知青1 留言時間:2024-12-15 20:05:25

【如果發明了更有效,更安全,體積更小的電池,這些電動車生產線怎麼辦?】

不過開啟新一輪競爭,看誰更快掌握新電池。

中國給特斯拉的好處遠大於特斯拉給中國的貢獻。中國特斯拉投產後將特斯拉產量和質量都提高了一大台階,進而開啟了特斯拉股票繁榮期。也開始了馬斯克對中國的美言不斷。

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作者:洋知青1 回復 雙不 留言時間:2024-12-15 12:25:06

最早的比亞迪BYD e6電池續行僅186英里,所以出口根本就沒人要。因為一周要充電幾次。2016年,也就是馬斯克公開特斯拉資料第二年,比亞迪開始更換大號電池,82-kWh。續行達到了249英里。一些小國開始接受比亞迪。但美國人始終拒絕接受。

最早的特斯拉Tesla Roadster,續行就達到245英里。出口車型Model 3, 續行達363英里。Model Y續行達 335英里。這些電動車的續行和油車基本相近,遠遠高於比亞迪電動車續行。電動車很簡單,其主要技術就是電池。可以說,沒有鋰電池的發明,就根本不會有電動車。

電動車很簡單,大躍進式的生產實際是找死。如果發明了更有效,更安全,體積更小的電池,這些電動車生產線怎麼辦?



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作者:雙不 回復 洋知青1 留言時間:2024-12-15 08:34:43

【2014年, 馬斯克公開特斯拉資料,比亞迪車和電池有很大改善。】

比亞迪與特斯拉電池完全不同。

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作者:白草 回復 木涯湖 留言時間:2024-12-15 00:28:44

“美國人實在是不應該再當冤大頭,”


美國給外國錢做環保是冤大頭嗎?恰恰相反。是最精明的做法。對比中國,常年的貿易順差,導致外國根本沒有人民幣,無法實現人民幣國際化。美國要維持美元的國際地位,逆差才是最合理的做法。政府赤字隨便印錢就能解決,根本就不是問題。

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作者:洋知青1 回復 雙不 留言時間:2024-12-14 21:13:13

特斯拉2011年就開始電動車大量出口。2011年,比亞迪宣布,為了迎合美國用戶的需求,北美版本的e6將採用更大的60 kWh電池和160 kW電動機,準備出口美國。但出口並沒成功。到2016年,僅有不到百輛比亞迪海運到美國,但沒被認可。

2014年, 馬斯克公開特斯拉資料,比亞迪車和電池有很大改善。開始用大功率電池。同年,35輛 BYD e6 作為出租車在布魯塞爾運行。2019年,加拿大開始少量進口比亞迪。

2021年,改善後的比亞迪電動車開是大量出口,主要出口國家是出口到德國,日本,巴西和奧大利亞。



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作者:雙不 回復 洋知青1 留言時間:2024-12-14 18:59:25

特斯拉使用的是松下電池,實際沒太多技術機密。特斯拉馬力大的主因是?電池大。比亞迪先於特斯拉使用鋰電池。

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作者:洋知青1 回復 雙不 留言時間:2024-12-14 14:50:58

比亞迪生產鋰電池是1997年,那時不但沒有中國特斯拉,也沒有美國特斯拉。何來馬斯克把電池帶來中國?

===============================

1970年, 在美國埃克森工作的,現在在紐約賓漢頓大學工作的斯坦利·惠廷厄姆最早提出鋰離子電池。

1970s,第一個能夠重複充電的鋰離子電池被美國埃克森美孚的 M. Stanley Whittingham製造出來。

1991年Sony開發鋰離子電池。實用移動電話、筆記型電腦等攜帶式電子設備。

1996年,第一台鋰電池驅動汽車General Motors EV1在美國GM產生,1998年,第一台鋰電池驅動汽車Nissan Altra EV在日本產生。

2008年,第一台鋰電池驅動商業汽車Tesla Roadster在美國產生。

2009年,中國第一台鋰電池驅動商業汽車BYD e6,在中國比亞迪生產。

2011年,美國電動汽車特斯拉大量出口。

2014年,馬斯克公開其特斯拉電動車所有專利。

2018年,中國電動汽車終於開始出口。



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作者:木涯湖 留言時間:2024-12-14 11:27:18

美國退出巴黎協定與美國環保沒有半點關係,美國自有自己的環保標準與時間表。區別僅在於加入則美國出錢幾千億讓"窮國"改善環境,退出則省了這筆錢。美國人實在是不應該再當冤大頭,再說了美國政府赤字三十幾萬億,基礎設施落後,算哪門子的富國?把自己的事辦好再說吧。

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作者:雙不 留言時間:2024-12-14 10:15:59

馬斯克在內華達生產特斯拉電池

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作者:雙不 回復 洋知青1 留言時間:2024-12-14 10:12:57

其實中國 已經進入後汽車時代。最近回國的幾個飯局裡沒發現一人是開車來的。與十年前大不同。最快最便捷的交通是公共交通。

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作者:雙不 回復 洋知青1 留言時間:2024-12-14 10:04:32

比亞迪生產鋰電池是1997年,那時不但沒有中國特斯拉,也沒有美國特斯拉。何來馬斯克把電池帶來中國?

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作者:雙不 回復 jincao 留言時間:2024-12-14 09:52:49

是的,中國發展新能源說明眼光更遠。

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作者:洋知青1 回復 雙不 留言時間:2024-12-14 09:48:55

美國人發明的鋰電池,他們會不知道他的好處,壞處?鋰的污染很厲害,所以美國人把它的生產推出去了。現在鋰電池還很新,還沒有到大批更換電池的時候。當遍地都是鋰電池的時候,那時候就該頭疼啦。

作為電動車的鋰電池,缺點太多。一個是續行,一個是易燃,將來能到什麼程度,真的不好說。大躍進式的搞這些,真的不怎麼樣?將來新電池,新能源出來,這些淘汰不?

還別說,中國那些大躍進式樣的新能源東西,已經開始淘汰了。



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作者:雙不 回復 洋知青1 留言時間:2024-12-14 09:29:12

中國科技井噴是最近幾十年的事,世界近幾十年的科技發展中中國的占比逐漸加大。在技術應用上大概已經首屈一指了。

中國電動車的意義與美國不同,中國人發現電動車多了的結果是天空變藍了,吸氣舒暢了。


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作者:洋知青1 回復 jincao 留言時間:2024-12-14 05:48:50

鋰電池發明於美國,如果那麼先進,它會讓馬斯克給中國嗎?別傻了!中國這些能發展起來,靠的就是人工便宜和不怕污染。你以為這些別國不能搞嗎?

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作者:jincao 回復 洋知青1 留言時間:2024-12-14 04:21:02

電池是電動車的核心。中國廠家在車用電池的開發上投入巨資,易燃,壽命短的缺陷在逐漸被克服。電動車是世界汽車行業的趨勢,中國以及歐洲各國都宣布傳統燃油汽車的禁止出售的年限。電動車等新能源車所占比率越來越大,技術障礙也在被解決。太陽能板的技術也在進步,中國目前能在太陽能板生產上占世界首位,也是在不斷進行技術更新,最近中國廠家承包的沙特的太陽能發電廠,發電成本遠低於火力發電和之前的太陽能發電成本,1度電成本好像不到一元人民幣。這是中國大力發展太陽能發電的最大理由。2023年中國總發電量中,可再生能源發電量已占52%,首次超過不可再生能源發電量,2014年第2季度達到54%。可再生能源發電最大的發電來源就是太陽能能發電。然後是風力發電。不但發電技術和能力得到提高,蓄電和輸電技術中國也是處於世界前茅。中國的清潔能源發電能力增加,也為電動車的普及奠定基礎,並且減少石油進口。2023年中國的煤炭發電占44%,煤炭發電隨還在用,但是導入新技術煤炭發電比以前大幅度減少了二氧化碳排放量。中國很可能提前達到巴黎協議時承諾的炭達峰,和炭中和目標。反觀美國,對保護地球環境的京都協議和巴黎協議加入又退出反覆2次。川普上台後很有可能再次退出巴黎協議,奧巴馬前總統當年承諾的炭達峰和炭中和目標被美國之後的2位總統反覆承認又退出。把大國信譽當作垃圾玩弄,如何取信與世界?

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作者:洋知青1 回復 雙不 留言時間:2024-12-14 00:48:45

紅紅引起自豪的新三樣,太陽能板、電動車、鋰電池,實際都是美國人發明的。美國人能把它們放在外面生產,說明這些東西或者沒有太大前途,或者對環境污染太大。

先說電動車。電動車一百年前就生產出來了。但當年電池不行,沒能實用。直到鋰電池發明。但鋰電池並不完美,充電時間長,壽命短,還容易爆炸。所以電動車在美國並不流行,目前只有1%左右。聰明的馬斯克看它沒有大前途才把它搬到中國。如果沒有新品種電池發明,現在的電動車也就這個水平了,可是中國是發明的好地方嗎?

再說說太陽能板。雖然最早的光伏效應法國人在二百年前就發現了。但直到1954年,世界上第一塊商業實用型太陽能電池在美國的貝爾實驗室誕生。但是生產太陽能電池板的毒性使其對環境的影響比垃圾嚴重。所以美國自己不再生產生產太陽能電池板。目前美國只生產1.7%的太陽能電池板。77.8%的太陽能電池板在中國生產。

鋰電池發明1980年,美國人古迪納夫發明了鋰電池的陰極材質鈷酸鋰。給鋰電池生產打下基礎。但鋰化合物是有毒物質,生產它會帶來很多危害,。所以美國人也把鋰電池推到外邊。目前中國生產75%的鋰電池。另外金屬鋰生產的主要國家是奧大利亞, 智利,中國僅排第三。

電動車只占世界所有車輛的1.7%, 占美國所有車輛的1%, 目前占所有車輛的銷售6-7%左右。市場如此之小,中國一蜂窩式的擠進,前途可想而知。更別說中國的電車根本擠不進美國市場。

電動車缺點甚多,上下班可以,長途旅行根本不行。而且特容易失火,尤其是電池老化後。所以在美國沒流行起來。聰明的馬思克把它移到了中國。中國一蜂窩式的市場,這將是另一個房地產。除非電池大規模改善,能比得上油車,否則電車沒戲。

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作者:雙不 回復 雙不 留言時間:2024-12-13 20:44:14

火電正在過時,新能源才是未來。而在這一方面中國的能力更是嚇人。中國去年一年的太陽能裝機量超過美國曆年之和。


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作者:雙不 回復 洋知青1 留言時間:2024-12-13 20:32:14

中國用煤是沒辦法,因為油氣資源貧乏。但中國的煤電技術可是一流。2017年中國下令逐步淘汰發一度電消耗310克以上標準煤的電廠,而當時美國效率最高的煤電廠消耗348克。中國煤電廠的污染也降低了90%。

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作者:洋知青1 留言時間:2024-12-13 07:27:05

世界煤炭應用:

1 中國,50.5%

2 印度,11.3%

3 美國,8.5%

4 德國,3.0%

5 俄羅斯,2.7%


世界一半以上的煤在中國燃燒,自豪不?


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作者:洋知青1 留言時間:2024-12-13 01:33:23

當年歐洲工業發展時,由於用了大量的煤,產生了大量的污染,這就是當年著名的倫敦霧事件。這事發生在1952年,距今已經70多年了。

1940年至1960,由於汽車大量應用,汽車派出的廢氣造成了當年美國洛杉磯光化學煙霧事件。距今也已經70多年了。

這就是教科書上兩次著名的污染實踐。它們主要形成物一個是煤,一個是油。別看它們進了教科書,但和現今的北京霧霾,差了很多。不過一個是70年前,一個是現在。

中國發電量世界第一,但中國發電60%用的是煤,這比當年倫敦好點。因為當年倫敦工業主要用的就是煤。美國目前用煤發電只占其發電量的16.2%。全世界用煤發電的只占36%。

煤燃燒後產生大量的硫。每燃燒100萬噸煤,平均要排放出2萬噸SO2氣體,20萬噸灰渣和3萬噸煙塵。 排出的SOx和NOx又二次生成硫酸鹽和硝酸鹽,形成酸雨,破壞生態,而且對遠距離外的地區也會產生嚴重污染。而中國全國煙塵排放的70%,二氧化硫排放的85%,氮氧化物的67%,二氧化 碳的80% 都來自於燃煤。

全世界都在儘量減少煤的應用,而紅紅們卻為用煤生產的電和鋼自豪,無視中國越來越嚴重的污染。是不是很奇葩?


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作者:gugeren 回復 山貨郎 留言時間:2024-12-12 09:03:21

【經濟學裡"人均"的概念就是衡量國民收入的】

好吧,你說“3乘以7等於24”,你就那樣認為下去吧,反正丟人的是你,哈哈哈!

順便說一下,人均收入是另一個名詞:

per capita income (PCI)。


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作者:山貨郎 回復 gugeren 留言時間:2024-12-11 23:57:00

"不要定義里一講到收入,就以為人均GDP就是收入了。"


再費口舌解釋一遍: 經濟學裡"人均"的概念就是衡量國民收入的, 一點也沒錯. 但你是說人均 GDP和經濟效應有關就驢唇不對馬嘴了, 經濟效應是生產力的計算, 完全不同的計算方法.

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作者:山貨郎 回復 gugeren 留言時間:2024-12-11 23:44:33

你給出的連接不過是一張各國GDP總量計算方法的圖片, 只是重複了我告訴你的 GDP比較方法. 你是不是想說: "大哥, 您的計算方法小弟驗證了, 沒錯." ?

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