 |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 | 后屯的小火车道 |
| | 公社化时期，我所住的屯子北面另有一个屯子，乡民们称为“后屯”。在后屯的北面紧邻着一条小火车道，正式名称应该叫轻轨，是连接西部火车站与东部农场的唯一交通线，因而格外重要。
小说《林海雪原》描述森林小火车时说，火车一响，黄金万两；火车一开吃穿都来。后屯这条铁道上跑的小火车每日往返4趟，却和当地农民没有太多关系，因为这个农场经营并为自己服务的，虽然也办理客货运输，但乡民非必要是不会花冤枉钱的。
小火车道由铁道兵于1961年开始建筑，1963年3月29日建成通车，据说这条总长52.3公里轻轨线路工程全部投资为250万元，干线长42公里，沿线设4桥5涵，另设复线和专用线10.3公里。该线路起点为新生农场，终点为坦途轻轨火车站。坦途轻轨火车站在坦途火车站在坦途火车站南侧，始建于1963年，总占地面积5，000平方米。公社化后的11年，我就是在此从大火车倒小火车的。生平第一次坐小火车，那感觉至今记忆犹新：
“当时的我晕晕乎乎的，脑子一片空白，脚下踩的似乎是棉花。上了小火车，不过不是客车车厢，而是无棚的敞车，窄窄的。我们立在敞车里，风掠过头顶，带来斯斯凉意。四周漆黑一团，只有远处点点火亮。那是什么呢？脑海出现了幻觉，几匹烈马上坐着强悍的人，手举熊熊燃烧的火炬，策马飞奔而来。“哐当”一响，列车戛然而止，幻觉为现实所替代。我们被招呼下车，户长塞给我一样东西，方方的，扁扁的，可能是个牌牌。我极不情愿地摆在胸前，因为觉得那样子很傻很傻。带着很傻的感觉，我跨上大车，被载入黑暗。”
我在晦暗不明的状态中落地的地点就是后屯，小火车在后屯设有一站，名曰“新立站”，因此后屯又叫新立，1984年地名标准化处理时更为新站，这是后话。新立站位于东西向的北侧，站房、月台、道岔、号志一应俱全，只不过与大火车站大大缩水而已，譬如标准轨距为1435毫米，这里仅762毫米。尽管如此，但工作人员却一丝不苟地工作，列车进站、出站，交接路牌、互示信号如仪。
横亘在无边草甸子上的小火车道其路基高耸且笔直，像一堵墙壁遮挡了视线以致望不到草甸子尽头的天际线。在这堵墙的附近或是草丛或是田地或是水泡子，附近劳作的人们把准时往来的小火车作为时钟对待，以决定歇气还是上工。路基上经常有维修铁路的人员，筛道渣或换枕木，忙得不亦乐乎。一次，其中一个工人模样的黑衣入从路基下来与庄稼地上的乡民搭讪，似乎是借火吸烟，返回后竟遭一个管理者模样的人的训斥，并被扇了一耳光。我惊诧之余询问乡民，方才知道修路的是劳改犯，原来小铁道所属的农场是劳改农场，怪不得名叫“新生”呢！
公社化后的第18个年头我离开了我所住的屯子，和来时一样乘坐小火车。我曾经预想过多种离别方式和情境，但终究不能离开惯常的套路，怀着忐忑焦躁的心情并悬挂几分思念和不舍，匆匆上路，谁想竟是我最后一次踏上轻轨。这条运行33年的轻轨铁路在1996年3月被拆除，废弃的路基现已建起水泥路，延续原来的小火车的使命，而将“火车一响”的画卷留给见过并铭记它的人！
（红色线段为原小火车道）
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
