来源：搜狐汽车

“抄底”这个词应该在中国汽车界彻底埋葬！

　　引子：金融危机已经使美国汽车三巨头越来越深陷泥潭，2月20日下午的最新消息，通用旗下萨博申请从母公司通用剥离，同时申请破产…为此前盛传国内汽车企业要“抄底”海外知名品牌的新闻再次增添了注脚。

　　同时，有评论认为，汽车振兴规划的出台，加大了对国产自主品牌汽车的支持和保护力度，汽车下乡等一系列优惠政策的实施，将为自主品牌创造一个最利于他们崛起的2009年，对此，贾新光、钟师两位专家持保留意见…

　　[主持人]：在金融危机的背景下，美国三大岌岌可危，萨博已经破产，一些观点认为中国汽车应该去国际市场抄底，收购一些国际知名品牌；但恰好这个时候，上汽又与韩国双龙闹得不可开交，两位老师如何看？

　　[钟师]：上汽双龙事件是深刻的教训。从09年开始，我觉得“抄底”这个词彻底应该埋葬，以后不要再炒作这种事情，中国的车企在自己的自主品牌都做不好的情况下，再去抄底，底倒没抄到，自己也折在里面了，以后这种事情不要再想了，十年以后、二十年以后再重新考虑这个事情还有一点可能，眼前把自己的品牌做好就不错了。

　　[主持人]：上汽买了一个，做得还不错。

　　[钟师]：那是很小的买卖，几千万的买卖。属于小项目，不属于并购，比较简单，就是购买一些东西，不复杂，规模也比较小。

　　[贾新光]：汽车工业在全球走了一圈，从欧洲走向美国，美国走向日本，然后回到欧洲，把中国等于绕过去了，等于在亚洲没挺多长时间，回到欧洲去，欧洲有什么优势呢，就是造型和平台，然后和工艺、品牌，都是非常深厚的。中国没有任何优势，中国就是一个市场大。

　　[钟师]：中国汽车市场，如果按政治学的比喻，有点像殖民地，谁都可以来，一堆殖民主义者到这儿来开垦，拓宽疆域，你还得进贡。

　　我们看历史发展很有意思，每次的经济危机，总是有一些车抓住了机会。这次金融危机，本来中国还能得到很多机会，但估计中国汽车很难抓住。

　　90年代是中国汽车工业最后的机会

　　[钟师]：70年代两次石油危机，日本人开始冲出亚洲走向全球，诞生了几个大的车企，至少世界九巨头里面他有仨，然后在八十年代或者九十年代现代也挤进去了。而目前这次金融危机以后，中国能不被牵连就不错了，别说崛起。所以挺可惜的。如果这次机会中国再没有抓住的话，等全球经济都恢复以后，这些汽车巨头全部变成更加强，瘦身以后生命力更强。这样的话，我们再去全球市场跟他们拼的话，可能那个困难更大。本来他正虚弱的时候，你一把窜去去好机会，可惜啊。

　　[贾新光]：回过头来看，实际上原来国家有一个官员说，其实90年代是中国汽车工业最后的机会，入市之前。什么意思呢？因为我们那时候给人要8年保护期，后来人就给3年嘛。但是我们从八几年谈，一直谈到2001年才入嘛，所以这个时间可以搞两代产品。

　　[钟师]：我们现在反思历史，觉得失去了很大的机会，整个90年代是中国汽车腾飞最好的起步的机会，但是这个平台恰恰那个时候产业政策出来，对自主品牌基本上采取全面封闭的姿态，基本上连合资企业顶多就开了一点小门，让合资企业诞生，真正的本土品牌审批非常困难，像奇瑞根本就不批准。如果他们这些企业有那么四五个本土的，在90年代出生，把时间能抢回来，这样寿命又增加四五年的话，现在可能局面更好。现在机会来了，但是我们企业的体能不行、个头不行、体质也不行，所以那么大的全球机会来的时候，而且全球真正需要价廉物美的车的时候，这个时候有可能韩国人在这个机会当中得到了更多的好处，中国的企业恰恰在这次全球性的经济危机没捞到好处，自己在本土市场又被跨国公司基本上瓜分的大头都拿到。所以现在反思，我看90年代的产业政策，实际上对本土企业实际上是打压的，当然连合资企业也稍微打压一点。

　　[贾新光]：90年代是把门关上，外资基本上不让进来，内资也不让发展。

　　[钟师]：就是企业做汽车就不许你随便做。当然我们会有很多的美其名曰，不要重复建设，不要多投资，冠冕堂皇的，最后奇瑞出生的偏晚一点，吉利也是出生晚，长城实际上早就做好准备了，也始终让他的轿车出不来。后来很多的轿车自主品牌，现在都气息奄奄的，他们都错过了井喷的时候，虽然做好准备了但是老不审批，企业要生产某些东西不让他做，这样等于一次一次错过了。

　　欧洲人不认产地在中国的本田

　　[贾新光]：我们失去了这个时机，这个永远补不回来了，我们再怎么拼命干不行了。先说我们对自己要有一个清醒的判断，举两个例子，第一个例子，本田在广州出口加工区的厂子，本田中国的厂子，它的产品出到欧洲去，大概每年四万辆，内部讨论过能不能把那个扩大，说不行，欧洲人不认产地在中国的本田。

　　[主持人]：欧洲不太认本田在中国的产品，这个消息来源在哪？

　　[贾新光]：他自己说的，他原来准备扩十万，但是现在不打算马上扩。再一个例子，这次巴菲特亲自出面找王传福，说你不要把汽车出口到美国，你就把电池拿来就行了，在当地找一个厂子干。其实就是委婉地说：美国人很挑剔的，不认中国的产品。这等于又给我们泼了冷水。

　　[贾新光]：再一个泼冷水的就是，我们双龙这个事.连一个双龙都玩不转，别的都甭讲了，才20多万辆那么一个厂子都玩不好.有人说韩国有工会，哪儿没有工会嘛，就是中国工会不一样，像通用收购大宇、现在大宇好好的，没事。我觉得现在来看，将来的开发、工艺都在欧洲，美国是出尖端技术，日本是整合营销的，所以中国就是中国制造，中国是制造基地。但是这个制造基地跟简单装配不一样，全套制造，这个按东西我们也要想得开，比亚迪所有的手机零件都能做，就不做手机，将来汽车也是，我们可以把所有零件都做了，给全世界供，我们也发展的很好。

    自主品牌应少忽悠多务实

　　[主持人]：现在东风也在出自主品牌，上汽、一汽都在接着做，如何看待他们的前景？

　　[钟师]：现在让大家百花齐放，浪费没有关系，就像90年代不让这个做、不让那个做，实际上耽误了很长时间，现在你可以做，他也可以做，鼓励大家做，哪怕扔很多钱，哪怕付很多学费，没有关系，最后总有被淘汰了也没关系，因为你不经过市场的洗礼，就不知道千里马到底在哪，伯乐拍脑袋是拍不来的，让马从笼子里放出去，跑一跑，后面的马该杀就杀，留下了前面的就行了。

　[主持人]：两位老师都认为中国自主品牌已经失去了最好的机会，但是菲亚特总裁马尔乔内前不久说，未来世界6大企业有一家中国企业。我看到一些评论也说，合资品牌有一些地方没办法跟中国的自主品牌竞争，他们还是惧怕中国的自主品牌起来，因为中国有政府这只看不见的手，会操纵一些东西，自主品牌后劲是很足的，两位老师是怎么看的？

　　[贾新光]：就跟猴群似的，你看着一大群各干各的，有一个放哨，时不时叫一声，这个他是习惯性的，让你听着，注意啊，别光埋头吃。真正有情况，他先窜了，整个窜了。所以现在有人老预警，但是中国老给人预警的机会。那次我去底特律，问为什么没法国车展出，人家说法国不在这卖车，展什么，但咱中国人不在这儿卖车，就非去那展车去，告诉世界“我们来了”。所以外国人就说，中国车又大举进攻了。

　　[钟师]：我们喜欢没事捅马蜂窝，没事打草惊蛇，人家是悄悄的进庄。

　　[贾新光]：日本车进美国的时候，避开了正面，先从加利福尼亚那边上，离底特律很远的地方进入美国市场。第二个就是小型车，小型车美国不在乎。底特律那边说，我们这儿看不到日本车啊，等底特律看到，已经晚了，反应不过来了。中国的自主品牌，一个车还没有卖呢，旗先过去了。

　　[钟师]：自主品牌出口海外，还是太爱忽悠。应该务实些。