六十六歲考駕照----人生的挑戰

                       寫於2013年，紀念安全駕駛一周年。

   考不考駕照

   2012年我66歲，因為生活發生了變故陷入憂鬱症。我想與其吃藥不如找一件讓自己精神高度集中的事去做，讓自己振作起來。也許考駕照是一個有挑戰性的選擇。多年我一直羨慕會開車的人，但是每天加班的電腦民工的生活，既沒有精力也沒有時間去考駕照。

  和在北美不同，在日本還真沒有自己家人教開車的。因為要上路練車至少要有臨時駕照，

還要有2年以上駕駛經驗的人陪伴。就是在大停車場裡開沒駕照也是違法的。除非你們自己

家地盤夠大，在你家自己的地盤上開不違法。在日本這個小島國，家裡能開車的可真是太少太少了。所以要想拿駕照必須去駕校。

  下邊是日本的駕校（稱為自動車教習所）的教習流程。

第一階段的學科教習是10個小時，技能教習是在駕校院內的模擬道路上至少開12小時。修了檢定是通過50問書面考試和院內駕駛技能考試，才能拿到臨時駕照。有了臨時駕照就可以在教練的陪伴下上路了。

第二階段的學科教習是16小時，技能教習是至少在路上開19個小時。卒業檢定是通過100問的書面考試和路上的技能考試的，才可以拿到駕校畢業證。

  最後一步去國家設置的駕駛執照考場，有駕校的畢業證就可以免除技能考試。

通過了交通法規的100問書面考試，當天就可以拿到駕駛證了。

  這個過程在我的眼裡，好像一條漫長看不見頭的坎坷泥濘路。

  駕校的學費可不便宜，自動檔的車基本教習料金是25萬5千日元（2500多美元）。

如果一次教習不合格，就要追加教習也就是補課，一次4300日元。聽人家講年齡

大的人反應慢，經常要補課。最後花的錢和年齡相等，也就是說我66歲，大約得

花60多萬日元（相當6千美金，4萬RMB）

  現在雖然是退休後的工作，壓力和責任都輕得多。但是學開車還是要占些工作

時間。和老闆，上司講，他們都極力反對，主要覺得太危險，其次覺得不合算。

花和年齡相近的錢考駕照，還不如坐出租車便宜。

  和親友商量也是反對的人多，主要怕我現在境遇中精神不集中出事。唯一支持

我的是我兒子，他認為只有一個一心要達到的目標，才能讓我振作起來。

 決斷和挫折

  2012年4月1日在櫻花盛開的季節我坐在一群年輕人中間參加了自動車學校

開學儀式。

 交出了25萬5千日元，我現在只有背水一戰了。我知道除了年紀大反應慢，我

最擔心的還是日語的筆試。聽公司里的小伙子講交通規則考試的試題是讓日本人

容易弄錯的句子，我就只能勤以補拙了。請了兩天假，把10個小時的交通規則課

一氣上完。然後把問題集帶在身邊有空就讀，晚上上網作練習題。

  開始上車了，一次50分鐘，教練和學員一對一。可以在網上預約上課時間，也

可以選擇教練員。因為只能周末去，常常預約不上。要時時看着網上等機會。

開始很不順利，接連補課。一次4300日元（300多RMB）。我心疼得開始想打退

堂鼓了，因為還在臨時駕照教習階段，起碼還可以退回10多萬日元。我兒子堅決

不同意，他說：今天就是你最年輕的時候，今天放棄了就永遠沒有機會了。

 每周末他帶我到市內一大公司的停車場練習（當然這是違法的）。讓我帶着IC

錄音機錄下教練的指導（當然也是不合法的），回家後交給他，他聽後整理出要

點，在下次帶我去練習時讓我糾正。我一直留着兒子給我整理《自動車學校教習》，

平時看着並不聰明的兒子，很細心地給我整理出各種注意事項，和我容易出錯的

注意點。每次練車時提醒我注意。

兒子教我開車非常耐心，從不因為我反映慢，或操作錯了埋怨我。總是表揚我進步，

鼓勵我堅持下去。因為他有體會，責怪只能讓人喪失信心。

  想起當年我教他數學時，常常對他發火，埋怨他笨。弄得他一直把數學視為 畏途，

最後上大學時選了文科。

  我很羞愧地對他說：“從前我教你數學時總埋怨你怎麼這麼笨，現在學開車， 我才

知道我自己有多笨。”

  在兒子的幫助和鼓勵下，我總算度過了第一個坎，考下了臨時駕照。開始第二階段的路上教習。

 名師未必是嚴師

  常聽公司里的年輕人說駕校的教練都很嚴厲，動不動就罵人。他們考駕照時都

挨過不少罵。現在日本少子化，年輕人不熱衷開車，駕校學員減少了。為了保住生源也就是財源，

哪個駕校的簡介都寫着“親切指導”。 駕校規定對教練不滿可以投訴，現在罵人的事比較少了。

  但是人到哪裡都是千差萬別的，我經歷了幾個典型的教練，

一個年紀較大青木老師（後來才知道他每年都被評為全縣優秀教練員）。他坐在旁邊有一種如沐

春風的感覺。講解簡單易懂。開始上路時，對向一來車，我就嚇得往路邊靠。他笑着對我說：“對

向車有方向盤和剎車，路邊的護欄可沒有啊。”

  遇到一時停止的標記，告訴我要先停下來再觀察。他那溫和聲音給我的指導，一直牢牢地記在

我的心裡。

另一位正好相反，他坐在旁邊就好像是一個火藥桶，開始挺和藹，後來因為嫌我 轉方向盤得手

法不對，突然爆發起來，讓我把車停在路邊狠狠大喊大叫10分鐘以上。抱怨這麼大年紀，反應這

麼慢，學什麼開車呀。不過第二天又向我道歉，怕我投訴。我自知道是自己不行，怨不得別人。好

在預約時，教練員可以在網上選， 我儘量選他不上班的時間段去駕校。

老話：《良言一句三冬暖，惡語傷人六月寒》，真是有道理。

   我最怕的就是上高速，常懷疑自己能不能活着回來。感謝沐嵐網友的幫助。

我和一個18歲的男孩子搭伴上高速練習，我開去路，他開歸路。教練是個生人，臨發車他嚇唬我

一通:“在高速上不能大幅地轉方向盤，車容易失控。失了控，咱們3人就都沒命了。你不想死吧，

小伙子你也不想死吧，不行早說話別去。”我戰戰兢兢地開上了高速，牢記沐嵐的忠告：“雙手要

放鬆，手臂和手太緊張的話，會把力傳遞到方向盤上，影響方向盤的穩定。”。安全回來了，教練

還誇我幾句：“沒想到你開得挺好”。我給兒子和公司同事發的短信是：“萬歳、高速から生きてる帰る。”

不過我這輩子再也不想上高速了。

 上路！做一個真正的駕駛者。

    5個月後我坐在駕駛執照考試中心和數百名年輕人一起領取我人生的第一張駕駛執照，環望周

圍的年輕面孔，我也忘記了自己的衰老。但是我知道真正的考驗還在自己上路駕駛。

   離開駕校時，青木教練對我說：“一定要你的家人陪你開6個月以上，再自己開，靠你自己適應的話，

要5-6倍的時間，還不要說可能會出什麼意外。”

   我在車站附近租了個停車位，每天和兒子一起出門，晚上一起回家。兒子告訴 我啟動和剎車時都

慢慢地踩，就是弄錯了也會馬上覺察出來。剛上路時，最累的是我兒子，時時在我旁邊提醒我加減速，

打轉向燈。遇到出錯不敢出大聲，怕我 因驚慌失去冷靜。開始幾周我連40公里也開不上去，一走到窄

路上，前面一輛車 也沒有，後邊一大溜車。沒半個月就為讓路，新買的車被路邊牙石劃了一道長痕。

  6個月後第一次送兒子上電車後，自己一個人開車回家，兒子在電車裡緊張地等 我短信，準備萬一

有事下車回去救我。我到家後，給兒子發的短信是：“安全に家に着いた，萬歳！”

  按照日本的交通法規，剛拿到駕照的第一年的駕駛者有義務在車前和車後貼上“初心者”的綠葉標誌。

周圍的駕駛者對帶有這種標誌的初心者有保護義務。過份接近“初心者”，和“初心者”搶路都被視為違

反交通法則的行為。

                    圖1                       圖2                  圖3

  70歲以上的駕駛者就要貼上高齡者標示（但不是義務）。周圍的駕駛者有同樣

保護高齡駕駛者的義務。2011年前用的是圖2的標識，因為被稱為“枯葉”和被

人嘲諷成“一滴眼淚”，2011年開始使用圖3的四葉草標示。不過在馬路上兩種

標誌都看得見。商店也還賣“枯葉”標示。

  今天是我駕駛滿一周年摘掉“若葉”標示的日子，再有兩年就是我貼上“枯葉”

的日子了。我留戀綠葉，但也不厭惡“枯葉”。因為紅葉滿天滿地的深秋一樣也能活出精彩。

 這是我人生的第一輛車，2012年最受歡迎的本田產的 N-BOX。還得底氣不足的加一句　希望不是我人生的最後一輛車。

 

昨天讀了海天的《新年計劃》後，非常感動。趕緊把去年寫了一半的文章整理一下貼出來了。