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2010年從上海到北京的飛機票特別貴，都要1000元人民幣以上，故而我們決定坐高速列車“動車組”進京，頭等座只要450元人民幣。坐火車的不方便是來往火車站的途中，因為地面交通會堵車，坐地鐵是唯一的可行方案，但帶着大箱小箱從家裡到地鐵月台實在夠折騰人的。上動車時每名旅客都能領一瓶西藏5100瓶裝水，據說市面上買一瓶要30元人民幣。從上海到北京坐動車要10個小時，基本上都是300公里/小時的速度，動車基本平穩，國內的高速列車技術確實發達。
動車車廂內
從動車看泰安和泰山
這次回國我本想自己開車去一些地方旅遊，為此首先要解決駕照問題。在美國我就查了國際駕照，我發現沒有真正的官方的國際駕照，不過有幾個機構可以幫助翻譯美國駕照。憑美國駕照原件和翻譯文件，就可以去世界絕大多數國家合法開車，但名單上唯獨沒有中國。到國內的交通管理中心一問，憑美國駕照辦理中國駕照的手續很複雜，首先要去指定的機構翻譯美國駕照，然後要去交通管理中心培訓，還要經過考核才能發給中國駕照，所需時間太長，看那意思實際就是不想給辦。
那天看電視，看見上海名嘴周立波在評論時事，說中國和美國之間應該對等，真希望在駕照上也能做到對等。現在中國居民憑中國駕照（最多再加上一份公證件）到美國可以直接租車開車，而美國居民憑美國駕照到中國卻不能開車，實在不方便也不公平。
不過話又說回來了，習慣在美國開車的人到中國開車肯定不習慣，中國的路面交通太混亂。美國的習俗是車讓人，尤其是在人行道上。而在中國是車也不讓人，人也不讓車。坐在車裡看司機從人群中硬擠過去，想想要我在人群中這樣開車，我肯定沒那膽量。在高速公路開車也一樣，不管旁邊有沒有車，先擠過去再說。國內的司機向我傳授經驗，在國內開車如果總是讓別人的話，永遠也開不過去。
在美國，走在斑馬線上一般是安全的，因為一般車會讓行人。在中國則不同，斑馬線形同虛設，上海北京都一樣，車根本不會讓斑馬線的人，回國幾天后我就學會了不要迷信斑馬線。最危險的是在路口過馬路時從右後方過來的左轉車，尤其是公交車，從背後直衝過來，根本不管行人。在北京鳥巢旁邊的安慧橋，我順着斑馬線過馬路，走到路中心時從右方來的車流把我擋住了，整整10分鐘，沒有一輛車停下來向我這個行人讓行，而後邊的車也多了，我站在路中心進退兩難，最後實在不想再等了，終於鼓足勇氣朝着車流邁出腳步，這時才有車停下來讓我過去。好嘛！在這裡過馬路還真得豁出去，向行駛的車流中走去還是很讓人心驚膽戰的。
這次坐朋友的車同朋友一家一起出去遊覽，走了不少的高速公路。北京的高速公路的名稱一直在變，京瀋高速剛剛被改稱京哈高速，而問題是原來另有一條京哈高速，有的司機憑印象順着京哈高速找目的地結果走錯。而八達嶺高速剛被改成京藏高速，說是直通拉薩，去八達嶺時，看見路邊的牌子上寫着距八達嶺多少公里、距拉薩多少公里。這實在是奇怪的事，八達嶺在北京北方80公里處，而拉薩在北京西南4000公里處，完全不是一個方向。要是有人要開車從北京去拉薩，他肯定直接向西南四川方向開，不可能先向北開開停停地走八達嶺。北京的高速公路應該使用編號而不是名稱。另外北京的高速公路指示方向是用終點城市而不是下一個大城市也很不方便，比如從北京開車向北去八達嶺，而路牌顯示此路是拉薩方向，實在是讓人轉向。在承德上高速公路時想知道這路是否是去北京的路，但路牌顯示此路是通向廣州方向，這路經過北京向南是廣州方向，繞道內蒙古不過北京而向南也是廣州方向，這路牌實在不科學，它應該顯示下一個大城市是北京。
在北京高速公路上的另一個現象是載重大貨車。這些載重大貨車比美國的18輪大貨車簡陋得多，在高速公路上以差不多10公里的時速慢慢爬行，而其他的車都在以120公里的時速飛馳，這些載重大貨車就相當於在高速公路上突然出現的一堵牆，實在太危險，這麼慢的車根本不應該開上高速公路。朋友說，這些載重大貨車開得這麼慢是極度超載的緣故。北京明文規定不准超載，違者罰款，但大貨車照樣超載不誤，因為計算下來超載的收益還是大於罰款的損失，不超載的話扣除油費過路費利潤不足。另外北京五環路上規定某些時間段內載重大貨車不准通行，違者罰款200元，但載重大貨車根本不管，原因首先是並不總是有警察在五環路上管着，沒抓着就賺了，其次就算抓着罰了200元，比起走六環路節省的油費和時間，還是合算。朋友總結：在中國，違法成本還是太低。
不僅是大貨車，小車車主也會幹點不守法的勾當。北京為控制路上車輛數目，規定周一至周五每天車牌尾數是某一數字的車不能上路，比如星期一限行機動車車牌尾號為5和0，違者罰款。有的車主就把車牌尾號擋住，我在二環路上就見過這樣的車，不過這種車主不夠聰明，因為擋住車牌的罰款比用限行車牌開上路的罰款還要多。聰明的車主會用假車牌開上路，這樣連帶把其他的ticket也逃掉了，因為國內的罰款是加在車牌上而不是在駕照上。朋友就曾收到過莫名其妙的罰款單，說他在某處超速開車，他那天根本沒去那個地方，去交通管理局一查照片，發現是其他車用的假車牌正好跟他的車牌號一樣。
圓明園中的民俗攤位
捏糖人
用畫寫名字
北京石花洞，和瑤琳仙境、蘆笛岩同屬四大名洞。
八大處上俯瞰北京
金山嶺長城，風景秀麗而且人少，不象八達嶺人山人海。
這次回國去了不少要買門票的地方，我發現北京的門票還是最合理最便宜。朋友說這是最近調低的，原來八達嶺長城門票要120元，現在是45元。其他圓明園、頤和園的門票也就25元和40元。相比之下，承德的門票可有點“惡狠狠”，避暑山莊120元，裡面坐車上山觀景另要40元，其他外八廟是把兩個廟綁在一起賣票80元，儘管我只想去一個廟也得買兩個廟的票，磐錘峰索道50元門票50元，而且只收現金不能刷卡，我們幾個人最後現金都差點不夠用。
承德避暑山莊牆上看小布達拉宮
承德磐錘峰，這索道翻越了三座山，是我坐過的最長的索道。
承德普樂寺
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文章評論 |
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作者：白山秋葉 |
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留言時間：2010-10-22 13:01:50 |
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NASA：
多謝有關信息。下次我也去試一下，當然也得托個關係之類。 |
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作者：NASA |
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留言時間：2010-10-22 12:02:25 |
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美國駕照換中國臨時駕照其實沒多難，至少以我在北京和重慶的經驗來看。駕照當然要翻譯公證，然後考一個筆試教規，基本上我都是3，5天就辦下來了。當然有託過車管局的熟人，不過據說不找熟人關係也不大。關鍵是先要去車管局打聽清楚，只能找他們認證的翻譯公證處才行。考交規跟美國很不同，除了常識性的部分其他真的得認真學一下。 |
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作者：白山秋葉 |
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留言時間：2010-10-22 08:01:03 |
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Zumingnl：
謝謝來訪。
相信平均時速確實為250公里，但在有些路段，車上電子設備顯示時速300公里。 |
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作者：Zumingnl |
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留言時間：2010-10-22 07:48:42 |
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京滬鐵路 1463 公里，動車目前最高時速 250 公里吧 |
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作者：白山秋葉 |
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留言時間：2010-10-22 06:38:29 |
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作者：晚秋心情 |
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留言時間：2010-10-22 05:04:46 |
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