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公社化時期，我所住的屯子北面另有一個屯子，鄉民們稱為“後屯”。在後屯的北面緊鄰着一條小火車道，正式名稱應該叫輕軌，是連接西部火車站與東部農場的唯一交通線，因而格外重要。
小說《林海雪原》描述森林小火車時說，火車一響，黃金萬兩；火車一開吃穿都來。後屯這條鐵道上跑的小火車每日往返4趟，卻和當地農民沒有太多關係，因為這個農場經營並為自己服務的，雖然也辦理客貨運輸，但鄉民非必要是不會花冤枉錢的。
小火車道由鐵道兵於1961年開始建築，1963年3月29日建成通車，據說這條總長52.3公里輕軌線路工程全部投資為250萬元，幹線長42公里，沿線設4橋5涵，另設複線和專用線10.3公里。該線路起點為新生農場，終點為坦途輕軌火車站。坦途輕軌火車站在坦途火車站在坦途火車站南側，始建於1963年，總占地面積5，000平方米。公社化後的11年，我就是在此從大火車倒小火車的。生平第一次坐小火車，那感覺至今記憶猶新：
“當時的我暈暈乎乎的，腦子一片空白，腳下踩的似乎是棉花。上了小火車，不過不是客車車廂，而是無棚的敞車，窄窄的。我們立在敞車裡，風掠過頭頂，帶來斯斯涼意。四周漆黑一團，只有遠處點點火亮。那是什麼呢？腦海出現了幻覺，幾匹烈馬上坐着強悍的人，手舉熊熊燃燒的火炬，策馬飛奔而來。“哐當”一響，列車戛然而止，幻覺為現實所替代。我們被招呼下車，戶長塞給我一樣東西，方方的，扁扁的，可能是個牌牌。我極不情願地擺在胸前，因為覺得那樣子很傻很傻。帶着很傻的感覺，我跨上大車，被載入黑暗。”
我在晦暗不明的狀態中落地的地點就是後屯，小火車在後屯設有一站，名曰“新立站”，因此後屯又叫新立，1984年地名標準化處理時更為新站，這是後話。新立站位於東西向的北側，站房、月台、道岔、號誌一應俱全，只不過與大火車站大大縮水而已，譬如標準軌距為1435毫米，這裡僅762毫米。儘管如此，但工作人員卻一絲不苟地工作，列車進站、出站，交接路牌、互示信號如儀。
橫亙在無邊草甸子上的小火車道其路基高聳且筆直，像一堵牆壁遮擋了視線以致望不到草甸子盡頭的天際線。在這堵牆的附近或是草叢或是田地或是水泡子，附近勞作的人們把準時往來的小火車作為時鐘對待，以決定歇氣還是上工。路基上經常有維修鐵路的人員，篩道渣或換枕木，忙得不亦樂乎。一次，其中一個工人模樣的黑衣入從路基下來與莊稼地上的鄉民搭訕，似乎是借火吸煙，返回後竟遭一個管理者模樣的人的訓斥，並被扇了一耳光。我驚詫之餘詢問鄉民，方才知道修路的是勞改犯，原來小鐵道所屬的農場是勞改農場，怪不得名叫“新生”呢！
公社化後的第18個年頭我離開了我所住的屯子，和來時一樣乘坐小火車。我曾經預想過多種離別方式和情境，但終究不能離開慣常的套路，懷着忐忑焦躁的心情並懸掛幾分思念和不舍，匆匆上路，誰想竟是我最後一次踏上輕軌。這條運行33年的輕軌鐵路在1996年3月被拆除，廢棄的路基現已建起水泥路，延續原來的小火車的使命，而將“火車一響”的畫卷留給見過並銘記它的人！
（紅色線段為原小火車道）
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文章評論 |
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歡迎來訪並留言！日本人對於中國的信息一直都記錄詳細，有關文中提到小火車道拆除時間就是從日語文獻中獲得的。 |
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作者：勞當勞 |
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留言時間：2014-09-01 23:33:55 |
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日本人難忘"滿洲".在圖書館或舊書店能看到中國東北的彩色寫真集,記錄了1980年前後的城市面貌. |
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