前不久央視罕見發布了一條關於渦扇15（代號峨眉）發動機的新聞，雖然內容照例含煳不清，但是至少算是官方確認其存在性，而且根據土共處理有關新聞的歷史判斷，估計至少裝機試飛已經成功了。還有人根據模煳照片判斷殲20已經配峨眉試飛，儘管證據不足，但結合過去的各種小道消息和最新官方新聞，估計差不離。

但是，即使峨眉成功批產，它也不可能完全替代太行作為殲20的動力，甚至可能永遠是小眾。

作為恐龍級老軍迷，我當然知道這對很多軍迷來說是個很不受歡迎的結論。還好，共軍裝備發展戰略不是軍迷決定。

這得從F22說起，因為它是殲20出現的最直接動因，被廣大軍迷和土共當成追趕的大目標、高端技術整體發展成功的階段性標誌。但是，美軍在提交國會的2023年預算申請中最引人注目的一條，居然是開始退役F22！F22，空戰之王，全世界包括土共在內無人質疑。為什麼美國在對華冷戰激烈開始的時刻要退役最牛的戰機呢？

理解這點需要先了解F22設計的應用場景。它是為了歐洲戰區（對蘇俄）設計的空優戰機，強調速度、機動性、隱身性，其使用的F119發動機，剛出來的時候無人能望其項背，牛到使用二元矢量損失推力都不帶眨眼的。但是，F119是小涵道比，推力大極速高，缺點是耗油，結果是F22腿短，作戰半徑900公里左右。這在歐洲戰區不是問題，如果在蘇俄西部邊境800公里縱深之內獲得制空權的話，下一步不是停戰就是核戰了。這是個很合理的權衡。

但是，太平洋戰區就不一樣了。美軍把太平洋的特徵歸結為“距離暴君”（Tyranny of Distance，當然說的是他到西太平洋，不是美國西岸的近海防禦），作戰半徑不到1000公里你都不好意思跟人打招呼，是別人跟你打招呼。空戰再牛逼，夠不着就是一堆廢鐵。米帝壯士斷腕，很高明，也說明了其長期戰略重心轉移的決心和肯定程度 -- 中美冷戰已經是不可避免的未來，而且其原因與意識形態無關，那只是一個方便的牌坊，另論。

殲20和峨眉都是為了抗衡F22出生，峨眉版殲20可以認為整體性能大致相當（因為這就是設計目標），大膽假設峨眉=F119，考慮到殲20內油大一些，作戰半徑1000公里或略多？對於二叄十年軍事力量持續快進的土共，作戰半徑1000公里的隱身空優戰機能派什麼用呢？

台灣就別提了，有隱身機當然好，不過肯定不是戰術支點的位置。如果台海開戰制空權需要幾天以上的爭奪的話（信息戰電磁戰和導彈無人機有人機對地襲擊可能需要幾天以上，另論），這事兒基本就黃了，即使最後慘勝，重點字也是慘，慘不忍睹的慘，因為制空權需要爭奪就意味着台灣還有內外空運支援補給能力 -- 何時開打你說了算，何時結束可是我說了算，那麼你已經失敗了。規模失控是兵家大忌之一，美國在伊阿，蘇俄在阿烏，都是歷史課走神的結果。

南海的口號是：俺不歡迎小短腿兒。果然是距離暴君的范兒。

東海嘛，如果日本面對侵略史不害羞的趨勢繼續加強，逼得中國某一天。。。但那就觸發美日防務條約，儘管美國掌握否決權，咱就說但願各方足夠理性吧。印度？尊重讀者智商知識和時間起見，咱也就不說了。

現在請用新的眼神看太行版殲20。

據廣泛估計（缺乏官方數據，只能醬了），裝備殲20的太行（渦扇10C）在推力、推重比、油耗、控制、壽命等至少大部分方面超越其替換的俄制AL-31F，作戰半徑（可信）樂觀估計1500公里，甚至還有可以超巡的說法，儘管其持續速度和時間不明。它在南海的潛在對手不是F22，而是F35，只要夠得着，空戰應該至少不弱，大可能性有優勢。至於偷襲預警機加油機等經典設想，應該是很好用的了。再假設太行還有改進空間，尤其是軍用推力、矢量（已實現）等方面，可見的將來很可能成為現實可能的場景設想之內的空戰之王，或至少足以成為土共的空戰棟梁。

殲20雖然2018年列裝，但一直沒有批量生產裝備，基本就是解決有無、邊試用培訓邊改進（這是二叄十年來土共高端軍備的老套路），直到2021年太行版穩定滿意之後才開始批量。一方面，這副證了太行版好用（逐步小改直到好用才批量，這也是老套路），而另一方面看，2021年決定批產的時候不可能不了解峨眉試飛即將完成，所以，批量太行版的決定已經說明殲20主力是太行版，不是峨眉版。

而且，和米帝決定退役F22一樣，太行版為主也是合理的正確決定。

回頭看，當初決定殲20和峨眉立項的時候，土共很可能還沒想清楚，反正跟屁米帝總是沒錯的，而且當時的場景設想可能跟現在很不一樣，甚至可能很模煳，所以先跟屁再說，無可厚非。隨着戰略和技術多層面了解深入、場景設想清晰化，土共及時意識到虛榮心沒有勝利值錢，可能米帝退役F22的想法說法也提了個醒，於是，峨眉就這麼成了“黃”山。

當然，峨眉不會拋棄，至少作為下一代發動機的技術基礎，比如適當加大涵道比（暫且叫中涵道比吧），但那與當初的設計目標已經不同了。當然，目前試飛的甚至都可能就是中涵道比版本（2019年傳聞峨眉重大修改，說不定就是這個），但是參照太行或者說全世界發動機歷史，全新核心機開始的發動機。從裝機試飛到成熟，十年幾乎是快得不可能。

這十年之內，太行是唯一選擇。