孤立中的坚定（上） 使徒行传系列信息五十五 文/任运生 生命季刊专稿 请阅读:使徒行传系列 音频为郭光明弟兄朗读：
徒27:1-22 医生路加被公认为一世纪杰出的历史学家，而使徒行传27章，更是为他赢得了严谨史家的坚实声誉与崇高地位。路加在这里用了大量篇幅，细致而精准地记录了保罗前往罗马的航程：当时的航海术语、风向名称、港口位置，乃至水手在危急时刻的应对措施，他都描绘得分毫不差。这些描写不仅让历代读者有如身临其境般亲眼目睹，也令后世航海史家惊叹不已——这样精确的航海记录，竟出自一位并非专业水手的医生之手。而那场航程中的狂风、巨浪、船难、险情，在路加笔下活生生再现眼前，令人屏息凝神、惊心动魄！ 路加为什么要详细记载保罗的罗马之行？ 有人说，惊险与船难是古代文学作品的惯常手法，以突出主人公的英雄本色。保罗是路加心目中的英雄，因此他也采用类似套路来描述保罗的英雄形象。这种说法姑且听之，圣灵默示路加记录这一详细行程，肯定不是要给世人一个娱乐而已。 路加在福音书中也详细记录主耶稣去耶路撒冷的行程，以及主耶稣被钉十架、受死埋葬、复活后向门徒吩咐传福音的大使命。因此有人认为，路加以同样手法记录保罗去罗马的详细行程，与主耶稣去耶路撒冷的行程做对比，期待福音也将在罗马广为传扬。 还有人认为，路加记录保罗去罗马的海上风暴，特意呼应旧约约拿书记载的另外一次著名的海上风暴，先知约拿被抛入大海、被大鱼吞下、然后吐到岸边，随后约拿在尼尼微大有果效的传道，使尼尼微人从老到少悔改归向神，这一平行比照预示保罗在罗马也将带领许多人归向神。 上述说法都有道理、也都有圣经佐证，但最大的可能是——路加通过保罗的罗马之行以及途中遭遇海难的记述，凸显神对祂仆人使徒保罗的保守和带领，彰显神的旨意和计划不可拦阻，并借保罗在巨大风暴和惊险船难中的镇定自若以及对众人的安慰激励，显示保罗从神而来的坚定信心和属天盼望，从而彰显神自己的奇妙作为。 使徒行传27章将分两次分享，拟定题目分别是：上半部分《孤立中的坚定》，下半部分《绝境中的笃定》。在保罗作为属灵领袖被人接纳和尊重之前，他首先遭受的是众人的拒绝和孤立。 一、保罗去罗马的行程 “非斯都既然定规了，叫我们坐船往意大利去，便将保罗和别的囚犯，交给御营里的一个百夫长，名叫犹流。有一只亚大米田的船，要沿着亚西亚一带地方的海边走，我们就上了那船开行，有马其顿的帖撒罗尼迦人，亚里达古，和我们同去。第二天，到了西顿。犹流宽待保罗，准他往朋友那里去，受他们的照应。”（徒27:1-3） 保罗上告于凯撒，巡抚非斯都允准，便将保罗和别的囚犯，交给一个百夫长名叫犹流，叫他们坐船到意大利去。注意这里的复数代词“我们”，说明作者路加陪同保罗，还有帖撒罗尼迦人亚里达古作为保罗的随从同行。感谢神，在保罗生平中的艰困日子，总有亲爱、忠心的主内同工陪伴在他身旁。 护送保罗的是一个御营的百夫长犹流，新约提到的百夫长多是正面的，他们大多公义、友善，甚至还有的百夫长是非常敬虔。比如，为仆人求主医治的百夫长（路7:1-10）；在主耶稣十字架下的百夫长（路23:47）；敬畏神后来听彼得讲道信主的百夫长哥尼流（徒10:1-2）；还有这个照顾保罗的百夫长犹流（徒27:3；43）。 他们从凯撒利亚起行，经过差不多一天的航行到达约七十海里以外的西顿。百夫长犹流宽待保罗，准他去看望朋友，接受他们的照应。罗马法律规定，兵丁看守犯人，如果犯人逃跑，看守的兵丁要承受犯人当受的刑罚。显然保罗很快赢得百夫长的信任，犹流并不把保罗看做囚犯，这都是神的恩典。 “从那里又开船，因为风不顺，就贴着居比路背风岸行去。过了基利家旁非利亚前面的海，就到了吕家的每拉。在那里百夫长遇见一只亚力山太的船，要往意大利去，便叫我们上了那船。一连多日，船行得慢，仅仅来到革尼土的对面。因为被风拦阻，就贴着革哩底背风岸，从撒摩尼对面行过。我们沿岸行走，仅仅来到一个地方，名叫佳澳。离那里不远，有拉西亚城。”（徒27:4-8） 接下来，路加详细记录了从西顿到佳澳的行程。从西顿开船，贴着塞浦路斯背风岸，经过基立家和旁非利亚到了吕家的每拉。在这里，百夫长吩咐换乘从埃及亚历山太去意大利的一艘更大的运粮船，多日才来到哥尼土的对面，因为被风拦阻，就贴着克里特岛的背风岸，来到拉西亚城边的海口佳澳。 
保罗被押解去罗马的行程 “走的日子多了，已经过了禁食的节期，行船又危险，保罗就劝众人说，众位，我看这次行船，不但货物和船要受伤损，大遭破坏，连我们的性命也难保。但百夫长信从掌船的和船主，不信从保罗所说的。且因在这海口过冬不便，船上的人，就多半说，不如开船离开这地方，或者能到非尼基过冬。非尼基是革哩底的一个海口，一面朝东北，一面朝东南。”（徒27:9-12） 
“过了禁食的节期”，指的是赎罪日（The Day of Atonement），通常在每年的十月初。所以圣经学者大多相信保罗的罗马之行是公元59年10月。地中海的航船，通常在每年的九月中旬到十一月中旬已经非常危险，因为海上经常突然出现巨大风暴，而十一月中旬到翌年二月底的冬季，地中海上的航行是完全停止。 因为风很大，保罗他们的船只仅是从每拉到佳澳大约280海里的距离，因风的拦阻他们行了许多的日子。加上已经进入深秋初冬，地中海的行船非常危险。保罗就劝说众人说，“众位，我看这次行船，不但货物和船要受伤损，大遭破坏，连我们的性命也难保。” 保罗意思是劝说大家把船停在佳澳的海口过冬，等第二年春天再启程前往罗马。但佳澳这个港口四面暴露，可能生活供应物品也有诸多不便，于是船主、船长、船员和众人多半说，这里过冬不便，不如开船到同在克里特岛的西北部、距离佳澳大约35海里（65公里）的腓尼基过冬，腓尼基的港口一面朝西南，一面朝西北，其中三面都有陆地保护，可能腓尼基也是一个大城市，生活供应充足，方便在那里过冬。 应当说，船长和船主的建议也合乎常识，首先腓尼基距离佳澳只有约65公里的航程，顺利的话应该几个小时就可以到达。另外，那里的港口有天然保护，城市各样供应充足，便利在那里停留过冬。百夫长有决定的权柄，如果你是百夫长，你会听从谁的建议呢？听从常年在海上航行的专业的船长、船主呢？还是听从虽然精通律法、哲学、语言，却与海上航行派不上用场的宣教士保罗呢？ 其实，保罗并非完全没有航海经验。哥林多后书十一章保罗自述，他曾“遇着船坏三次，一昼一夜在深海里。”（林后11:25）保罗不仅有自己的亲身经历，他也有从神而来的启示。但百夫长根据自己的理性判断，他选择了听从专业人士的意见，选择了听从多数人的意见，决定船继续前行到腓尼基过冬。下文可以看出，百夫长选择听从多数人的意见，将要付出多大的代价。 “这时微微起了南风，他们以为得意，就起了锚，贴近革哩底行去。不多几时，狂风从岛上扑下来，那风名叫友拉革罗。船被风抓住，敌不住风，我们就任风刮去。贴着一个小岛的背风岸奔行，那岛名叫高大，在那里仅仅收住了小船。既然把小船拉上来，就用缆索捆绑船底。又恐怕在赛耳底沙滩上搁了浅，就落下篷来，任船飘去。”（徒27:13-17） 百夫长既已决定，正好这时又微微起了南风，船长和水手们以为好机会来了，就起锚航行，而且他们很谨慎，贴近克里特岛朝西行驶，期望很快到达腓尼基。 然而，他们忽略了这时气候的变化无常，刚行船不久，“狂风从岛上扑下来。”“狂风”和“扑下来”都是绘声绘色的字眼。 τυφωνικός 这个希腊字正是英文 typhoon（台风）的词源，而 Typhon本身又是希腊神话中的怪物。它表明从克里特岛高山上下来的狂风，一是来得突然，二是像怪物一样可怕。这个狂风的名字叫友拉革罗，是希腊文Εὐρακύλων的音译，这个字意思是：Northeaster，即东北风，东北来的暴风。 他们原打算往西北方向的腓尼基行驶，现在却是被狂风吹响西南方向，因为风力太大，船根本抵不住风，只好任它随风向西南飘去。经过一个小岛名叫高大，船贴着背风岸奔行，水手们趁机赶紧收住了小船。 小船就是救生船，它的主要功用是在危急的时刻，让船上的人员逃生，另外，救生船也是在大船泊岸时的短程交通工具。平时它是用绳索绑在大船上拖行，此时水手们赶紧把小船拉在大船上，免得小船与大船在狂风大作时彼此碰撞。水手们做的另一件事，是用绳索把船底和船身捆绑几圈，以避免船身被风浪撞击解体。 还有让水手们惧怕的是北非沿岸（今日的利比亚）的赛耳底沙滩，塞耳底（Syrtis）意思是“流沙”（quicksand）或危险地带，充满瞬息万变的浅滩和沙洲，被称作是令人恐惧的水手墓地。赛耳底位于高大到西南方向约600公里，但因为强大的风力，船只估计两天就可以到达那里。于是水手们便“落下篷来，任船飘去”，以减慢船速。（参圣经综合解读） 这些细节记载正是让近代航海史家对路加的描述感到无比惊讶的地方。 “我们被风浪逼得甚急，第二天众人就把货物抛在海里。到第三天，他们又亲手把船上的器具抛弃了。太阳和星辰多日不显露，又有狂风大浪催逼，我们得救的指望就都绝了。”（徒27:18-20） 
船被风浪逼得甚急，第二天众人就开始把货物抛在海里，第三天又把船上的所用器具都抛在海里。这就是人们遇到危急时刻的惯常反应，先把身外的财物抛弃了，再把生存的依托抛弃了，只要能保命。 这只船是大型运粮船，所以首先抛弃的是这些货物，然后是船上的器具，比如绳索、滑轮、桅杆、炊具、木箱、水桶、储水缸，各类工具、各样备件、重型器材等，为的是减少船身的重量，避免船吃水过深搁浅或被风浪击毁。抛弃较重和救生不必要物品，是古代船难时的常用紧急措施。这一段细节描写以及古代航海用语的精确，再次印证路加是亲历者之一。 雪上加霜的是：“太阳和星辰多日不显露，又有狂风大浪催逼。”古代船只没有罗盘指南针，全靠太阳和星星确定方位。但现在是“太阳和星辰多日不显露”，船被狂风大浪催逼着任意飘荡，众人不知道船在什么位置，不知道离岸多远，不知道何时会触礁或搁浅，不知道是否会马上进入被称为水手墓地的赛耳底沙滩。最后，“我们得救的指望就都绝了。” 设想你当时就在船上，你的感受如何？狂风怒吼，海浪拍打，孤立无助，命悬一线！你的心在颤抖，深深浸透着恐惧和绝望… “众人多日没有吃什么，保罗就出来站在他们中间说，众位，你们本该听我的话，不离开革哩底，免得遭这样的伤损破坏。现在我还劝你们放心。你们的性命，一个也不失丧，唯独失丧这船。”（徒27:21-22） “众人多日没有吃什么”，因为恐惧和绝望，因着忙碌尽一切可能施行最大限度的抢救，因着类似晕船等身体的疾病，总之众人自从风暴以来没有吃、也没心思吃什么东西。 在风暴来临之前，保罗的声音是孤立的，船上一共有276个人，除了保罗的医生路加和随从亚里达古他们三个人以外，剩余的273人都是一群不信主的士兵、囚犯、商人、水手、船长、船主和大权在握的百夫长，保罗的声音被众人淹没，没有人听信一个传道的囚犯。 然而，此时当众人陷入恐慌的绝望中时，保罗站在他们中间，他俨然成为这一群惊恐慌乱之人的精神领袖：“众位，你们本该听我的话，不离开革哩底，免得遭这样的伤损破坏。” 保罗的说话决不是幸灾乐祸般地指责，也不是要证明自己是正确的，好像在说，“你们遭遇这样的祸患活该，谁让你们不听从我的劝告，我早已经告诉你们了（I told you so）！” 有人说，语言的沟通，文字只占7%左右，你讲话的语气、声调、表情、肢体动作等才是有效沟通最重要的，占比90%以上。相信保罗的语气充满关切和怜悯：“众位，你们本该听我的话，不离开革哩底，免得遭这样的伤损破坏。现在我还劝你们放心。你们的性命，一个也不失丧，唯独失丧这船。” 保罗的意思是说，“你们先前没有听从我的话，所以遭受这样的伤损破坏，但现在你们可以再听我的话，你们的性命一个也不失丧！” 在船上一片的恐惧、慌乱的绝望中，保罗的一番话对众人无疑是一颗定心丸，犹如定海神针般安稳牢靠！(待续) 任运生 牧师，在美国牧会；生命季刊特约撰稿人。
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