从现在的各项证据来判断，可以90%确定是马航飞机首先遭遇恐怖分子的突然劫持，机组当时就被控制了，马来人生性温和，又看是同为穆斯林，估计是叫干什么就干什么，于是飞机在恐怖分子控制下向回飞去，同时关闭飞机上的雷达应答机，使目标消失。这就是为什么雷达最后显示的是回转的飞机航迹。又有途径的其他飞机与之呼叫联系，可听到的却是含糊不清的喃喃自语，因为那已经不是机长，而是恐怖分子了。他们的计划应该是首先劫持一架飞机，然后飞回马拉西亚或第三方某机场降落，然后释放其他国家的旅客，仅留中国旅客作人质，向中国和马国同时施加压力以谈判，并借此出两个国家政府的丑。但问题是这些恐怖分子连小学都没毕业，文化水平那么低，仅仅受过点小型飞机的实际驾驶训练，和大型飞机的模拟电脑训练，怎么能在高空和高速下驾驶那么先进的飞机呢？这估计是一起失败的劫机事件。本来劫机的目的是为了显示恐怖分子的力量，获取国际方面的同情。但如果事实是相反，是以消灭各国旅客的方式炸机就功败垂成了，等于是自己向全世界宣布自己就是恐怖分子，所以到现在都迟迟没人敢站出来负责。

建议扩大搜索范围，沿着回返的延长线扩大搜索。

W子恐怖分子企图劫机已经不是第一回了，在海航的那次就是恐怖分子企图劫机未遂，估计是已经找到撬开驾驶舱密封门的方法了，至少是可行的预案，记得上次国内的那场劫机就是几个恐怖分子上去就要撬舱门吗？

判断是以后几年恐怖分子的劫机活动会继续猖獗，所以劝告中国公民如果是组团出国旅行，则应该选择中国自己可管理控制的航空公司的飞机，并由国内统一加强安全保卫措施，严格登机检查和行李检查，并且必须配备至少两名保安员，在机舱门口两边以倒座方式就坐，飞行全程向后严密监视，特别是在驾驶舱内的机组人员轮换出舱休息时，必须要由一对保安员前后同时把守，只要能挡住歹徒的第一轮冲击，让机组安全撤回驾驶舱，顶住门就比较安全了，就可以发出求教信息了，同时机上旅客就可以齐心合力制服歹徒了。

强烈呼吁，国内必须独立研发驾驶舱内部反锁的装置，哪怕多个简单的门栓也比目前单一模式的装置要可靠，因为现在统一制式的门锁已经让恐怖分子研究透彻了，一通百通，很是危险。同时，最好是在驾驶舱外的头等舱和商务舱建立一个缓冲区域，与普通舱隔离，隔离处也要上锁，哪怕是几条铁链也能阻挡一下冲过来的歹徒，给保安员和机组争取时间。

以后组团出国的中国人一定要选择中国方面可控制的航空公司的飞机，并督促中国政府持续完善各项安全保护措施。散客则是要么乘坐中国自己的航空公司的飞机，要么乘坐西方发动国家的飞机，千万不要在绿教国家乘坐绿教公司的飞机，机场服务和地面服务方面的漏洞太多太多了，一个打扫卫生的，或一个送餐食的临时工如果被买通都后果不堪设想。