特斯拉天朝遭遇索賠的天方夜譚

新聞一 特斯拉車展遭遇女車主跳上車頂維權

四月十九日, 4月19日，第十九屆上海國際汽車工業展覽會在國家會展中心（上海）開幕，特斯拉展台出現疑似維權車主。只見一名女子身穿白色T恤，上面印有紅色特斯拉標誌，還配着“剎車失靈”字樣。她站在特斯拉展位的一輛紅色汽車頂上，大喊“特斯拉剎車失靈”, 引起了人們的關注。這名站在上海車展特斯拉展位車頂上的女子叫張某某，曾於今年3月份在河南鄭州手持喇叭坐在特斯拉體驗中心鄭州福塔店進行維權。2月21日，張某某帶着父母和1歲多的侄女從旅遊景區沿着341國道回家，張某某的父親在通過紅綠燈路口的時候發現踩剎車時車子並沒有減速。隨後車子發生了追尾，撞在了路邊的水泥台上車才停住。經醫院診斷，張某某的父親輕微腦震盪，而母親身上則出現多處軟組織損傷。這位車主多次找特斯拉 “曾因超速違章撞車,然後以產品質量為由堅持要求退車”，賠償未果。

新聞二。 國家機構出手幫腔：是誰給了特斯拉一個不妥協的理由?

新華社官方微博19日晚間發表文章稱,  上海車展開幕之際,一位身穿T恤衫、身穿“剎車失靈”的女士登上特斯拉車頂,在特斯拉展台維權。發生這種事,  究竟是車主的不公還是車企的不公?  四月二十日早上, 新華社改為質問“誰給了特斯拉一個“不妥協”的機會? 在網絡輿論中,特斯拉高管的傲慢反應,讓許多人感到困惑。特別“最近的負面都是她的貢獻”“我覺得她也很專業,應該有人在背後支持”這樣的表述也不恰當。一個企業不可能使每個人滿意是客觀的, 但作為一個“明星”企業, 應該有一個產品和服務態度讓消費者滿意。作為世界上最大的汽車生產和銷售市場之一,中國是世界著名車企爭奪的重要市場。不管是哪個車企, 都要對中國市場有敬畏之心, 要真誠接受消費者的監督。對於消費者反映的問題,車企應該建立暢通的投訴處理渠道,不要讓客服電話總是占線,或者“態度好,就是不辦”——否則,長此以往,相關車企很可能會被市場邊緣化。

【沒錯，哪個車企，哪個企業全都要接受消費者監督，兩桶油誰去監督了？新華社有發文嗎？市場邊緣化？關門打狗威脅？】

中央政法委長安劍：特斯拉必須面對中國客戶的拷問 責任何在？擔當何在！？女車主以極端的方式大鬧車展，擾亂了公共秩序，應當道歉。

【一筆帶過，道歉？紅毛藥廠是拍警察抓捕並將人關打到大小便失禁】

但讓廣大網友心有戚戚的是：如果坐下來能解決問題，誰願意不顧體面，爬到車頂上去嘶嚎？又漲價了？又失控了？又甩鍋了？從進入中國市場到今天，特斯拉如同一個“流量明星”一般，一直處於風口浪尖、從未間斷。2020年，特斯拉無視疫情的衝擊，業績狂奔。與此同時，特斯拉在中國市場卻真的“剎不住車”了——

“質量有缺陷”“態度很傲慢”“從來不負責”……一次次的拖拉扯皮中，特斯拉將“甩鍋”進行到底，揮霍的是公眾對企業的口碑，損耗的是車主對品牌的信任。在特斯拉維權爭議中，最讓人們氣不過的，不是誰向誰妥協的問題，而是到底車輛有沒有質量問題？到底怎樣正確操作才能避免危險？作為新能源汽車領域的佼佼者，不能為車主提供安全可靠的產品，出了問題不能提供切實可行的解決方案，反而一而再、再而三地爆出安全事故，一次次將車主置於險境，試問企業的責任和擔當何在！不論是否妥協，特斯拉都必須面對中國客戶的拷問一輛車不明原因，隨時可能會在路上剎車失靈，多人多次維權卻得不到合理解釋，任誰都難免焦躁。產品安全無小事，尤其是行駛安全。不論是汽車還是新能源車，“代替人類行走”都是其基本屬性，它的產品質量問題，不僅關乎車上的安全，還關乎馬路上無數不特定人群的安全，更關繫到公共交通安全，甚至全社會的安全。因此，其產品質量帶來的社會隱患，必然要大於一般工業產品和生活消費品的質量問題。

【任何產品都可能會有缺陷，質問時應該的的，可是中國市場造車的可多了，出事故與車的質量問題多去了，這回政法委出頭找行業質量信譽全球第一的有點怪】

圖造火箭的

一個好的企業不僅在技術上要好，更應時刻將社會責任感放在心上。在事故發生之後，通過檢測及時準確查找原因，並對相關生產環節或產品功能進行改進，杜絕同類問題再次發生，這才是負責任的企業應該做的事。可特斯拉顯然沒有意識到這一點。不論是否妥協，特斯拉都必須面對中國客戶的拷問：明知隱患卻置若罔聞，企圖“大事化小，小事化了”，讓“碰碰拉”繼續在路上當“隱形殺手”，無視公共安全風險，不在乎“賺中國人錢、撞中國人命”，試問企業的責任和擔當何在！

【問的好，那就看看下面特斯拉的反應】

誰給了特斯拉“不妥協”的底氣？正如習近平總書記所強調，“法治是最好的營商環境。”唯有嚴格遵守中國法律法規，落實企業質量安全主體責任，維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益，才能讓所有致力於深耕中國市場的投資者和企業都走向美好的未來。

【很好，法， 拉大旗作虎皮。可是這政法委選擇性出頭試圖打一家企業，會給人感覺到是啥營商環境？豬一般的思維啊】

新聞三。 特斯拉公布對維權女車車主的反應及其車發事故前的數據：

據了解，該車主此前曾因超速違章發生碰撞事故，而後以產品質量為由堅持要求退車。近兩月以來我們始終保持與車主積極協商，表示願意協助完成檢測、維修或保險理賠事宜，同時提出多種解決方案，但是由於車主不接受任何形式的第三方檢測，並強烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關事宜只能持續溝通。接下來，我們還將繼續與車主緊密溝通，幫助車主儘快恢復正常用車生活。

特斯拉公開事故前1分鐘數據。4月21日晚間，市場監督總局發文稱，已責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。同時，強調企業要切實履行質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。

中國消費者協會發文回應稱，企業經營的首要前提是尊重消費者，企業應當依法落實產品質量責任，採取有力措施保護消費者安全權益。而特斯拉方面也再度發聲，懇請指定第三方檢測鑑定機構開展鑑定，還原真相。特斯拉已經提供了相關數據。國家市場監督管理總局主管的中國市場監管報公開了車輛發生事故前一分鐘的數據，並作出一份文字說明。

這份文字說明全文如下：

在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接着前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）並發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之後的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。來源：中國市場監管報綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之後，自動緊急制動功能啟動並發揮了作用，提升了制動力並減輕了碰撞的衝擊力，制動系統均正常介入工作並降低了車速。

另外，關於事故發生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄。同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發生。

【引用一個小編：小編不敢直說，怕被噴。認真看數據報告。如果看不懂我直接說，數據表明，司機開車時速高達110公里，而且處於一種急啟急停狀態，30分鐘內40次剎車，這是搶位的特徵。事故發生前，司機剎車較輕，最後關頭，汽車啟動自動剎車，救了司機一命。車主還提到當時是在國道行駛，早高峰，客觀實際是否能開到那麼高車速也是要考慮的，可以調看事發時附近的監控分析。最後還是看監管機構的調查結論吧。是不是演的不知道，但是特斯拉出維權事件後，華為馬上就宣布要造車並且推出車型，而且還在鬧市區自動駕駛了，很耐人尋味。 應該是國產車勢力故意演出這齣戲打壓特斯拉？】

 “近期特斯拉車展維權事件，客觀上對於企業投資形象是有影響的，其後續即便是擴張擴產，也是需要注意輿論帶來的影響。”一位滬上汽車行業人士向記者表示。

新聞六。上海維權女車主丈夫再發聲：特斯拉侵犯個人隱私權，要求撤銷數據

4月22日下午，特斯拉向媒體公開了事故發生前1分鐘的行車數據，並作出一份文字說明。隨後，維權女車主的丈夫李先生深夜向大象新聞記者回應，其侵犯了車主的個人隱私權和消費者權益，會立即向鄭州市市場監管部門進行投訴。特斯拉負責處理該事故的有關人士表示已經將數據以郵件的方式發給客戶，由於客戶的電話一直沒有接，因此特斯拉通過公司郵箱發到了客戶買車時填寫的郵箱。

“我老婆還在拘留所，手機在警方手中，怎麼會接到電話。”李先生表示，在特斯拉將車輛發生事故前一分鐘的數據公布於眾前，從未與張某的家屬取得過聯繫。

李先生僅在22日下午與鄭州市鄭東新區市場監督管理局的相關負責人通過電話，其負責人只是告訴李先生已經責令特斯拉向車主提供數據，並未提及到要將行車數據通過媒體發布。特斯拉在與車主無任何溝通的前提下，將行車數據發布出去，讓看到此消息後的李先生非常詫異，“這已經侵犯到了我們個人隱私權及消費者權益。”李先生首先對特斯拉出示的行車數據表示不認可，同時，他認為，行車數據屬於個人財產及個人隱私，而特斯拉未經車主允許，擅自將其公布給媒體及大眾，他無法接受。下一步，李先生將會向鄭州市市場監督管理局進行投訴，同時要求特斯拉公開道歉，並將行車數據撤銷。

【有趣。看看網友的反應：

迷迷糊糊l0FMh  --公開不對，不公開也不對，到底要怎麼做？公開沒徵得同意，車展的時候經過同意了？文中是這意思吧，但我懷疑被斷章取義、添油加醋。

WXIN_1972 --沒有提供數據，你說那是你的權利，提供了，你說侵犯你的隱私。我很清楚，你要的就是你稱心如意的數據，如果那數據不如你意，你可以說，那些數據是偽造的。

醉影三人（這位的邏輯有趣） ---公開數據，就算118km／h，剎車不靈？！特斯拉有理了？我開高速，車子現代伊蘭特，剎車各方面從未有問題，開了十幾年，大小毛病都沒有，還省油。

看着頭大  -- 維權請用正確的方式，之前這人怪特斯拉不肯公開數據，現在公開了又怪特斯拉侵犯個人隱私，越來越看不明白為什麼了

catson00 -- 去看看那女的微博，出事之後特斯拉就將行車數據語音告知她了，她不認可，又到車展撒潑，無非就是想退車又詐一筆錢

大導演a劉釋鴻  --一開始就知道是惡意構陷特絲拉，沒想到別人有行駛數據，一看構陷不行了改D：侵犯隱私。

HeyDude233  --別洗了，別人說30就是30，你可以信蔚來怎麼不信特斯拉？蔚來向媒體公布後台數據怎麼沒被說侵犯隱私？雙標狗？

求是求真求全 ---為儘快與客戶協商提供數據的時間和形式，2021年4月22日下午，我司工作人員通過電話和短信聯繫張女士丈夫多次，但未得到回覆。 看來這李先生和特斯拉有一方在撒謊，根據現在事情的發展我相信特斯拉的。

夢v無痕 （這位的邏輯也有趣） --- 車子出事故差點出人命！開始不道歉，後邊直接公開數據。特斯拉就是這麼對待客戶的嗎？一些水軍在哪廢話，說什么女車主訛人，數據公開侵犯隱私，不公開你又要數據。我就想說你車子沒問題能有車主找你麻煩？再者說，就算你車子沒問題，買你車子就是客戶吧！你一句拒不道歉傷了廣大車主的心！！就這態度就算車子沒問題誰還敢買你們車子？調子高滴狠啊

涌飛瑤B0 ---特斯拉的水軍真多。我作為一個中國的老百姓，實在看不下去了了。你還在網上發布說給她打話和發郵件沒有接。簡直是一派胡言！人還在監獄裡你們不知道嗎？這幾天我關注了所有的消息，特斯拉的剎車肯定有存在問題。你們這些水軍還有人性嗎？品德在哪裡？

  回覆：尋良企業培訓  -- 我瞧你也像水軍

媒荒職窬gnb58j43df  --- 車主自行把事件升級到大眾視野上，不就是想把輿論當作法庭，透過輿論幫助討公道嗎，那麼證據和數據肯定要公開大家才能幫你討回公道啊！除非你的目的不是想要討回公道，只是想訛錢，你才會怕！

】

新聞七。  維權車主被拘留五日

據上海警方20日發布的通報稱,2021年4月19日11時24分許,青浦公安分局接到報警,有人在上海車展的一個展台內鬧事。警察迅速趕到現場進行處理。經過調查發現,張某(女,32歲)和李某(女,31歲)當天來到汽車展覽會現場表示了對該品牌公司的不滿意。在此期間, 兩人通過在展台區域肆意喧譁等方式,一度引發現場秩序混亂。張某還不顧工作人員勸阻,強行爬上一輛展車的車頂,造成一定程度的車輛損壞。當前, 張某因擾亂社會秩序被處以行政拘留5日,李某因擾亂社會秩序被處以行政拘留5日。

【上海畢竟是上海，談business就談business，其它都是廢話。特斯拉車廠在上海，且正在進行第二期工程，擴大產能一倍。幾百億的投資，最新技術的產業，被這幫北京的政治人整跑路怎麼辦？】

其實這是個天朝比較簡單常見的事， 被輿論導嚮導出個大事件

車主車主行車出事故，這是每天每時都在發生的事，當時有警察的事故鑑定：開車違規。但也的確可能是車的缺陷造成。於是車主找特斯拉索賠。畢竟碰瓷的多了，碰成功就是一筆財，不成功也無損傷。大街上扶持老人倒地被碰瓷成功的不少嘛。何況這是個外國肥豬。雖然找了特斯拉幾次，但都碰壁，因為這肥豬的行車記錄清楚記載在事故前一分鐘的剎車系統完好執行力其該做的剎車功能。

碰瓷成功當然不容易，於是就鬧上來上海國際車展，在全世界讓你丟臉。的確是個好主意，特斯拉也有點急了。雖然自己有理，但公關大事，真丟了臉面，跳進黃河也洗不清，一般真是花點錢消災。

此時，國家主媒體出手。以慶豐帝以來的輿論導向， 美帝的事一概打上黑叉叉，肯定是對的。新華社出面倒是正常的。政法委介入就有點狗咬耗子了。這幫豬隊友太想從慶豐帝那裡分點青眼。一開始的確博得大眾歡心了。可是逼急了特斯拉。一龍可不是個弱雞，敢造火星計劃啊。乾脆公布後台數據。這幫豬隊友，頓時木雞了。真正嚴重的是失去國家臉面啊。本來國際大小投資天朝的企業有進有出，現在小跑出去的多些了。你這些代表國家意志的出面，嚇不着一龍，其它雞則看在眼裡啊 — 趕緊跑。

眼看彭瓷不成了，車主的丈夫出面告特斯拉侵犯隱私了。你先跳上人家國際車展的車頂穿着剎車失靈的衣服鬧到滿世界看到有先通知人家嗎？現在人家公布也是應你們調查鑑定要求給予了消費者機構來公布。

好在上海，不失大清以來的國際商業大都的本色，有事說事，再商言商，為了商業利益沒全進去。以後投資上海的鬼佬們會稍微安心些。

一句話，碰瓷不成就倒地撒潑。只是這件天朝司空見慣的事，慶豐帝的見美帝就黑的輿論導向的大方向讓幾個代表國家顏面的幾家打手出動，搞成可能有損國家利益的負面事件，讓人再一次為這幫蠢奴才嘆息。

最新進展：1.碰瓷女在上海拘留所發出跳上車展車頂維權的道歉書，2.她能進上海國際車展是有人為她準備了媒體日通行證， 3.她被發現5年前就開始黑特斯拉。