【此部分為第一章第二節，考證了平型關戰役中參加空戰，並在忻口戰役中首先使用陽明堡機場的關東軍飛行隊的經歷】

現在防衛省戰史資料中有一份名『釜井隊/昭和12.9-12.11/山西綏遠/主要戦闘経過概要』的檔案文件，內容是太原作戰前後，在山西，蒙疆地區協助察哈爾兵團作戰的關東軍臨時飛行隊（田坂國三少佐，偵察機一中隊，戰鬥機一中隊）釜井耕輝偵察機中隊的詳細作戰記錄，從9月27日（平型關戰役中）開始，至11月9日，太原攻略戰結束[1]。

釜井耕輝大尉（陸士39期），1927年畢業任官，“滿洲事變”後在關東軍飛行部隊勤務，盧溝橋事變後，作為關東軍航空部隊的偵察機中隊長赴平津地區作戰。經歷了平津，張家口，大同等地戰鬥。在關東軍飛行部隊主力撤出察哈爾、晉北戰場後，又作為留守的臨時飛行隊指揮者之一，繼續在山西，綏遠等地協助關東軍察哈爾兵團作戰直至12月中旬。1937年底，其偵察機中隊被併入新成立的駐蒙兵團（蓮沼蕃中將）。

平型關戰役前9月22日，所屬上條臨時飛行團主力解散撤離陽高機場（返回滿洲）。釜井偵察機中隊和另一戰鬥機混和中隊組成臨時飛行隊奉命留守。平型關戰役期間前半處於飛行隊編成，準備階段，未能趕上戰役前半，9月27日開始出現在平型關戰場。戰役中，釜井中隊主要活動是在恆山山脈的茹越口（應縣），鐵角嶺一帶協助關東軍（15B,2B）的後方包抄作戰（茹越口至繁峙），任務完成後9月30日，又出現在平型關，大營鎮等地，繼續協助三浦旅團作戰。

10月1日太原會戰開始後，該部隊也是首先利用陽明堡作前進機場，支援關東軍的兩個旅團攻擊崞縣（2B），原平鎮（15B）的空中部隊（10月3-7日）。釜井本人為偵察將校，出擊時擔任的是偵察任務（攝影，敵情，地形判別，命令傳達）。資料中詳細記錄了各次戰鬥中飛機的出擊架次，投彈數量等數據，和具體的戰鬥過程，作戰方法等。從中不僅能掌握此時日軍航空兵部隊的作戰細節、特徵，也是一個從側面了解陽明堡機場作戰地位，和防禦態勢的重要資料。缺陷是資料僅記錄了自己部隊的情況，沒有涉及友軍部隊（能登戰鬥機混和中隊）行動。而能登中隊，是9月27日以後在平型關附近戰場支援地面部隊作戰的飛行中隊。

圖表1-9 九四式偵察機

日中戰爭初期階段，軍用飛機的最多機種是偵察機，最大用途也是偵察敵情、地形，傳遞作戰情報。陸軍常用的機種有88式，92式，94式三種。88式偵察機當初設計上並不帶爆擊裝置。由於“陸軍缺乏爆擊用轟炸機，為補此短處在偵察機及戰鬥機身增加了投彈裝置，但載重量有限，少量炸彈並發揮不了太大作用[2]”。

1931年，88式偵察機在生產第二型時，增設了投彈架裝置，最大可搭載150公斤的炸彈（同機種改造的88式輕爆機可載200公斤炸彈）。從記錄分析，北支那方面軍臨時航空兵團多使用舊型88式偵察機，而此時關東軍釜井中隊，使用的是較新式的94式偵察機，最大可載150公斤炸彈[3]。

圖表1-10  88式偵察機和投彈架裝置

由於有載重量和持航距離限制，釜井中隊在執行偵察任務時（利用陽高機場），一般不攜帶，或僅攜帶一至兩枚15公斤炸彈。而執行爆擊任務時，為了增大爆擊效果，需要利用戰場附近的前進機場補充彈藥，以進行多架次的反覆出擊。大營鎮練兵場和陽明堡機場既是此類作為補充基地的臨時用機場，稱前進機場。並沒有機場設備，也沒有房屋建築，只是一塊臨時可供飛機起落的平地。在附近有戰鬥任務時臨時啟用，沒有戰鬥任務無人駐留。八路軍陽明堡夜襲記錄中也可見提前偵查機場情況的記錄，即為了趕在日軍進駐時實施夜襲。

有關飛機的戰鬥隊形，偵察機一般都是單獨出動，乘員兩名，一名為操縱手，一名為偵察將校。除偵察任務外，還有傳遞命令的任務（投下通信筒）。執行爆擊任務時，一般編為機組出擊，三架飛為一編隊，如下圖所示[4]。也有單機俯衝投彈的記錄。當時的飛機經常出現故障，需要修理，所以一般每中隊（9架）即使全部出動，可使用的飛機數也不會滿員。釜井記錄中出現的該中隊飛機數，一直都是7架。

兩個月間，釜井中隊飛行總時間為 900小時50分，出動685 架次（若7架偵察機平均每機約98架次），每架次平均飛行時間約1.3小時。期間共使用炸彈 2713枚（其中15公斤2603枚, 50公斤110枚），使用機槍彈1259發[5]。

圖表1-11釜井中隊的戰鬥編隊圖圖表1-12 平型關戰役後釜井中隊的活動記錄

作為參考，下面列出關東軍臨時飛行隊活動地域中的主要戰場和機場間距離。

• 陽高（關東軍飛行隊基地）至大營鎮（前進機場）120km。 至陽明堡（前進機場）170km。 至忻口230km。 至太原300km。

• 陽明堡（前進機場）至崞縣15km 至原平鎮30km 至忻口60km，至太原130km

陽明堡前進機場由於距離太原較遠，爆擊協力作戰時機場的利用最遠僅限於忻口。太原攻略時，為了尋找新基地，一時啟用了大盂鎮作前進機場，此地至太原約30km。由於不久又控制、占領了中國軍的太原機場，太原攻城戰中的日軍飛機，多起落於數公里外（太原城北6公里）的太原機場（現太原鋼鐵廠）。

再看一下北支那方面軍臨時航空兵團活動地域中的主要戰場和機場間距離。

• 石家莊（第一飛行團基地機場，正太線，同蒲線方面作戰）至娘子關55km。至平定80公里。至五台山130km。至忻口170公里。至太原 175公里。（以上為山西方面正太線作戰地域）。平定（正太線方面前進機場）至娘子關 30km 。至太原95km。

• 石家莊（平漢線方面作戰）至順德110km。至邯鄲170km。至磁縣190km。

日軍的主要使用機種及性能如下： （『中國方面陸軍航空作戦』付表）

1.2.2.平型關戰役中的行動

留守蒙疆的關東軍臨時飛行隊9月22日奉命於陽高機場組編。準備完成後，26日，開始對平型關地區戰場進行偵察，27日搭載炸彈介入平型關戰役。以下是釜井中隊的戰鬥記錄。

作戰背景：9月26日，關東軍篠原旅團（15B）和本多旅團(2B)從大同出發，接近應縣茹越口，小石口。作戰目的是從敵背後迂迴越過恆山山脈進軍繁峙，切斷大營鎮-代縣公路（平型關前線守軍退向太原方面的主要道路）以協助平型關戰役正面戰場三浦部隊的大營鎮攻擊。。

• 9月27-29日 茹越口附近的戰鬥

• 9月27（此日，篠原旅團開始攻擊內長城線茹越口， 中國軍第二〇三旅梁鑒堂旅長戰鬥中陣亡）。早朝，從陽高機場出發的佐藤少尉偵察機一架，後滕中尉偵察機一架先後偵察茹越口附近地形。11時40分，釜井中隊長指揮的兩編隊偵察機（4-5架），對篠原旅團前進要路之敵進行了約兩小時爆擊（2069頁）[6]。

• 9月28日（午後，日軍克茹越口後，把戰場推進到恆山山脈分水界的鐵角嶺，步30（豬鹿倉聯隊）一部，連夜對鐵角嶺發起攻擊。攻擊開始前28日正午，釜井隊長機偵察鐵角嶺附近敵情、地形，將情報通知應縣兵團司令部（15 MB）及先頭部隊。並對敵山頂陣地爆擊（偵察爆擊），協助篠原旅團的鐵角嶺攻擊。

• 9月29日（午前10時，鐵角嶺戰鬥結束，午後篠原旅團一部下山向繁峙進軍，先頭部隊1900進入繁峙縣城）。 釜井中隊午前繼續對鐵角嶺戰鬥進戰鬥協力，偵察附近敵情。按偵察情報，中隊長指揮一編隊，對繁峙縣敵設施進行了捕捉爆擊。

  
  

在恆山山脈附近作戰三日間，釜井中隊共出動偵察機5架次，偵察兼爆擊2架次，編隊爆擊9架次 ，共投下15公斤炸彈96枚（2071頁）。

• 9月29日-10月1日大營鎮附近的戰鬥

背景：9月29日，平型關附近日軍（三浦旅團）得到增援後進入反攻，越過平型關長城線向大營鎮（團城口西南10公里）進擊，中國軍（晉軍）踞團城口西北2141.96高地（當時地名，測量不準確），大營鎮道路迷回村附近豁溝陣地死守。由於退路繁峙被關東軍（15 MB）占領，30日凌晨中國軍從平型關戰場全面撤退，避開大營鎮-代縣公路經砂河鎮退向五台山方面。釜井中隊隨之展開對撤退之敵的追擊爆擊。

• 9月29日， 早朝，佐藤機偵察平型關附近敵情。1400，惡天候中釜井中隊長按偵察的敵情，指揮中隊主力對平型關口附近敵炮兵陣地及敵預備隊待機地孤山部落（大營鎮東6公里）進行了爆擊（2075頁）。

• 9月30日 （第五師團尾追退卻的中國軍，占領大營鎮） 小林大尉偵察機一架，0630，從陽高出發，搜索敵情中發現大營鎮東側六公里處練兵場空地，試降成功。1230，返回陽高機場報告。臨時飛行隊命令釜井中隊，能登中隊主力攜帶器材向大營鎮前進（2083頁）。“臨時輕爆隊（石川部隊）七架輕爆機”擔任運輸，一次運來炸彈百發和地勤人員五名（2091頁）[7]。釜井中隊利用攜帶彈藥於午後1410-1420對南峪口，隘路口退敵進行第一回爆擊，後在大營鎮機場降落補充彈藥，至黃昏出動四回共17架次，投下炸彈150枚。彈盡後，1730，中隊主力返回陽高機場。此時有兩架飛機由於使用過度不堪繼續飛行，在佐藤少尉以下九名警戒下，於大營鎮機場整備，徹夜（2086頁）。

• 10月1日（平型關戰役結束，中國軍向五台山方面退卻中） 小林大尉機一架早朝，從陽高赴大營鎮機場，與昨日留守機2架合同，繼續執行爆擊撤退之敵任務。

圖表1-13 平型關戰役後期 釜井中隊的活動記錄

平型關戰役三天戰鬥中，釜井隊中隊共爆擊作戰 24架次，偵察聯絡出動5架次，使用15公斤炸彈 212發。（2077頁）

從以上茹越口，大營鎮兩次戰鬥記錄判斷，釜井中隊執行偵察任務時每日出動飛機1-2架次，編隊爆擊時約出動飛機3-6架次。執行偵察任務時飛機也攜帶少量炸彈。30日前，往返於陽高機場。30日開始利用大營鎮練兵場作前進機場，爆擊出動飛機6架。10月1日追擊戰使用飛機3架。

由於釜井中隊沒有記載另一能登中隊的戰鬥，27日至10月1日間，臨時飛行隊的半部，即能登中隊的行動狀況不明。從記錄分析，能登中隊並不是戰鬥機中隊，而是由戰鬥機中隊長能登義雄大尉指揮的混編中隊。構成為7架輕爆機和3-4架戰鬥機。27日以後主要在平型關正面戰場協助友軍戰鬥，對此戰鬥雖釜井中隊的戰鬥詳報沒有觸及，日軍地面部隊，和國軍戰史中都有過記載。即臨時飛行隊的兩中隊，30日前分為兩部，各自在茹越口，鐵角嶺及平型關兩地，執行戰鬥協力及偵查任務，起降地為陽高機場。30日後，發現，並進駐大營鎮前進機場。從投彈總數分析，能登隊似乎沒有參加對撤退中國軍的追擊轟炸（30日釜井中隊自攜56枚，前日石川部隊運輸過百枚，而釜井中隊記錄投彈總數為150枚）。

1.2.3. 10月3日-10月7日，崞縣，原平鎮攻擊

10月1日，太原戰役開盤，臨時飛行隊和關東軍察哈爾兵團一起進入第五師團長坂垣征四郎指揮下。混成第二旅團奉命攻擊崞縣（10月3-7日），混成第十五旅團奉命攻擊原平鎮（10月3-12日）。此戰鬥是日軍太原會戰開始後遇到的第一次抵抗。兩處都有城郭保護和堅固的防禦工事。

此時，參戰的臨時飛行隊任務除偵查外，是協助地面部隊對城郭，城防陣地進行爆擊。為此，前進機場的地位變得十分重要。若從陽高機場出擊，往返距離約400公里，每次攻擊（每一機投彈8枚）僅空中飛行時間就需要兩至三小時。但若利用陽明堡作中繼地（前進機場），崞縣，原平鎮的距離都在30公里內，爆擊效果會大大提高。此為陽明堡作為前進機場在戰略面的價值。

• 10月3日（此日關東軍混成第二旅團開始對崞縣攻擊）。 釜井中隊攜帶炸彈從陽高機場出發，以4架飛機直接對崞縣實施了第一次搜索性爆擊。同日，為了啟用陽明堡機場，臨時飛行隊用運輸機將原准尉以下十名地上勤務人員空運到陽明堡機場，其他的彈藥，航空用油脂也於同日午前，利用空運，陸運（西方7公里的大營村即是一個屯集作戰物資的兵站）等方法，集結於機場。第一次爆擊結束後，於陽明堡機場補充彈藥。中隊長指揮兩編隊6架，對崞縣進行了第二次爆擊。第三回出擊數為四架，空襲目標為忻縣車站停車中的敵列車。傍晚1825，飛機返回陽明堡機場徹夜警備，整備。（2098-2100頁）

• 4日，臨時飛行隊利用陽明堡機場繼續協助本多旅團（2MB）的崞縣攻堅戰，前後5回，共出動21架次爆擊崞縣敵陣地。夜間駐機陽明堡。

• 5日，對篠原（15MB）旅團方面的原平鎮城牆進行爆擊。

• 6日，拂曉，以小林編隊的4架飛機協助篠原旅團的原平鎮攻擊。並進行了本多，篠原兩旅團間的聯絡，偵察任務（2101-2102頁）。

• 7 日（此日崞縣陷落）朝，釜井中隊長親赴本多兵團指揮所，協定空地作戰方案。1330實施了第一次編隊爆擊。之後改為單機俯衝爆擊。1300-1717前後15回，出動18架次進行輪番爆擊。戰鬥結束後，中隊全體撤出陽明堡返回陽高機場（2103頁）（之後，至12日，陽明堡為無人機場）。

  
  

10月3日-7日間，釜井中隊出動偵察10架次，爆擊73架次 偵察兼爆擊5架次 投彈總數735發。其中對崞縣 出動34架次，投彈319發， 對原平鎮出動38架次，投彈368發（2104-2106頁）。爆擊出動平均每天15架次，每架次投彈約8-10枚（最大積載量）。

從附錄的作戰略圖分析，主要是三架編隊爆擊，也有四架，五架編隊記錄。中隊全體飛機數，記錄為7架，在陽明堡機場連續停留了4夜。按關東軍篠原旅團的方面的記錄，駐機期間自10月4日，從代州往原平鎮行軍中的篠原旅團步兵第十六聯隊第一大隊，路過陽明堡附近時曾“受命派出一分隊，赴陽明堡機場擔任警衛”[8]。一分隊，滿員時也僅10人，此數字也反映出當時對機場的警備規模，像陽明堡此類前進機場，僅有臨時（駐機期間）警備任務，最大規模也不會超出步兵一小隊。

戰鬥結果，崞縣於7日陷落，原平鎮也報告於7日戰鬥結束，但之後發現中國軍（第一九六旅姜玉貞部）還在鎮內有據點，並繼續踞院落頑強抵抗，遂調回重武器再次掃蕩，激戰持續到12日才最終結束，姜玉貞旅長以下全員殉國。此戰鬥中，關東軍篠原旅團方面在攻擊、掃蕩中也蒙受了巨大損失。

圖表1-14 從陽明堡機場出擊崞縣戰鬥記錄圖表1-15從陽明堡機場出擊原平鎮的戰鬥記錄

1.2.4.  10月13日忻口戰鬥

崞縣，原平鎮戰鬥基本結束後7日，釜井中隊完成任務後和機場地勤人員一同撤回陽高機場整頓。並計劃下一輪的綏包戰役[9]協力作戰。此間，從陽高機場出動少數偵察機，對忻口敵陣地實施過偵察，但沒有爆擊出動記錄。由於戰略目標變化（奉命轉移到綏包方向協助鈴木兵團（11MBs）等戰鬥），臨時飛行隊全隊撤出山西戰場，所以至10月7-12日，陽明堡機場無人使用，也不會有彈藥囤積和衛兵把守，僅僅是一片空地。

10月13日第五師團進入忻口作戰。同時，第一軍在平漢線方面（6D，14D），正太線娘子關方面（20D）的攻擊也在進行中，由於關東軍臨時飛行隊調出參加綏包戰役，忻口戰場的空中作戰支援，也被轉交給北支那方面軍的臨時航空兵團。由於戰線擴大，航空兵力絕對不足和來不及準備等問題，13日第一天，北支那方面軍臨時航空兵團並未能派出兵力支援忻口作戰。僅派出偵察機一組前往陽明堡機場運輸物資並設營。偵察將校藤林保之大尉在陣中日誌中寫道：

• 本13日午前2時，突然接到命令，我中隊將向太原北方代縣南陽明堡機場轉進。協助××部隊(第五師團)的太原攻略戰。為此，我率領下士官1名，兵3名乘運輸機出發，前往處理設營準備事宜。陽明堡機場眼下僅有一小隊警備步兵和地勤人員一小隊。中隊的空中勤務人員明日預定進駐機場。（此內容在赴陽明堡機場的運輸機內記錄）[10]

此項史料很重要，不僅解釋了關東軍釜井中隊為何13日緊急進駐陽明堡一日的理由（北支那方面軍臨時航空兵團準備不周），而且觸及到陽明堡機場的警備狀況（警備隊一小隊，地勤人員一小隊）。和筆者考證結果一致。

為此，已奉命出動綏包作戰的釜井中隊，12日突然接到協助坂垣兵團攻擊忻口的臨時命令，於13日（限定一日間）再次向同蒲線方面出擊。釜井隊長記錄云：

• 為了再次利用陽明堡機場，12日，地面部隊奉命後立即從大同出發向陽明堡前進。釜井中隊偵察機7架，也於12日午後集結於陽明堡機場，進行整頓，準備，並於機場徹夜（2115頁）。當天傍晚，釜井中隊長親赴崞縣板垣兵團本部，與擔當者進行了空地作戰協定（2108頁）。並派出小林大尉機一架，於日落前偵察了忻口敵陣地地形。

13日，釜井中隊按空地協定內容，0600從陽明堡機場出擊，對忻口西北敵炮兵陣地等設施，實施了“三架編隊的重疊爆擊”（2109頁）。後返回陽明堡機場補充彈藥，如此來回連續出動六次，直至儲備彈藥投盡。此日共出動偵察機42架次，投彈368發（2111頁）。

可判明釜井中隊此時共有7架飛機，從清晨開始共出動6回。每架次投彈約9枚（15公斤）。戰鬥結束後，全體部隊於薄暮再次返回陽高機場。將忻口戰場的戰鬥協助任務轉交給北支那方面軍臨時航空兵團。

圖表1-16從陽明堡機場出擊忻口的記錄

從規模看，此日的忻口爆擊屬於有空地協定的大規模行動。戰鬥開始於早朝，所以為了提高作戰效果，戰鬥前夜七架飛機在陽明堡駐機過夜。翌日戰鬥結束後，中隊及地勤人員全體（物資，彈藥，地勤人員等）連夜撤回陽高機場。之後一周間，釜井中隊轉進綏包戰線。忻口戰場的空中協力任務被北支那方面軍接替。14日以後，臨時航空兵團飛行第五大隊第一中隊（輕轟炸機，鹽田要一少佐）奉命進駐陽明堡機場。以上行動被國軍密探探知，通過陳長捷軍長（61A）通知給在後方行動的八路軍，成為一二九師，19日夜襲陽明堡機場戰鬥的起因。

由於北支方面軍臨時航空兵團沒有留下具體的作戰記錄，此期間機場利用狀況不明。從方面軍報告的損失記錄中可知，17日和19日，在陽明堡機場各有一架飛機“大破”。 17日為飛行第三大隊（栗山）的一架偵察機，着落失敗撞到河堤自損[11]，19日夜飛行第五大隊（園田）一架輕爆機，可確定被八路軍陳錫聯部夜襲重創“大破”。少數偵察機利用陽明堡機場的理由，從別擋文件判斷，為的是長時間滯空觀測敵火炮位置，協助炮兵作戰。推測共有偵察機1-2架，在忻口作戰期間利用過陽明堡機場，包括八路軍夜襲後10月20日的偵察出擊。推測也是19日夜，駐機陽明堡的約10架飛機之一。

1.2.5. 綏遠，包頭作戰

如前節所述，10月13日忻口爆擊後，關東軍臨時飛行隊撤出陽明堡機場，14日參加了察哈爾兵團的綏遠，包頭戰役。隨着地面部隊的進展，15日，航空隊主力進駐綏遠機場（呼和浩特）。17日又將前進機場推向包頭，以包頭為前進機場，對安北，五原方面之敵進行了小規模爆擊。

圖表1-17 十月中旬的綏遠包頭作戰

此戰役激烈度遠不及忻口，整個綏包作戰中，日軍並沒有遇到同蒲線戰場方面那種敵方的激烈抵抗，所以釜井中隊的支援任務也十分輕鬆，僅以執行偵察聯絡，運輸為主。作戰期間共偵察出動10架次，偵察兼爆擊出動5架次，爆擊出動9架次，運輸用出動32架次，合計57架次，總投彈數136發。戰鬥結束後返回陽高機場休整（2123-2125頁）。

圖表1-18 能登大尉墜機事件 《講演の友》1941.10

此戰鬥中值得一提的事件，是戰鬥機中隊長能登義雄大尉（陸士37期，飛行第十一聯隊中隊長）的墜機，負傷。10月19日，能登大尉指揮戰鬥機四架在安北附近對敵攻擊中，機體被彈後迫降，能登中隊長受重傷。最後能登本人被在附近強行着陸的森准尉的友機救出，但戰鬥機一架被敵軍繳獲。搬運途中，釜井隊出動小林大尉偵察機投彈爆擊，將被繳獲飛機炸毀。能登隊長在此戰鬥中因傷失明，部下捨身救援的故事，也成為航空部隊戰史中的美談。能登負傷後，戰鬥機中隊長由飛行第十一聯隊板川敏雄大尉接任[12]。

1.2.6. 太原作戰 （11月4-8日）

綏遠，包頭戰役後，10月20日釜井中隊返回陽高機場整頓。除了各別偵察任務外，並未出動。忻口陷落，太原追擊戰開始後，奉命再次赴同蒲方面前線協助作戰。

• 11月3日，釜井中隊接到出動命令後立即向陽明堡機場運輸物資，器材和地勤人員，連夜設營準備戰鬥（2129-2130頁）。

• 11月4日 （板垣兵團主力通過忻口開始向太原追擊）。釜井中隊偵察機7架，早朝從陽高出發，搭載飛行器材，地上勤務員等向陽明堡前進。從之前擔任作戰的北支那方面軍臨時航空兵團方面取得敵情情報後，對開城鎮石嶺敵陣地進行了約兩小時的爆擊。戰鬥後，地勤人員在陽明堡機場過夜，飛機則全數返回陽高機場。

• 11月5日， 中隊飛機從陽高出發，到達陽明堡。以陽明堡機場為前進基地，對太原道青龍鎮敵陣地進行爆擊。從太原歸還途中為了尋找新前進基地，在大盂鎮機場試降，偵察。

• 11月6日 從陽高出發，搭載一部分地勤人員和器材向大盂鎮推進。同時用汽車，或運輸機從陽明堡向大孟鎮運輸人員，物資等。10名地勤與飛行隊協力，當天做好從大盂鎮機場的出擊準備。戰鬥中釜井中隊以7架編隊對太原附近革茹村，東社村之敵進行了三次爆擊。中間，曾派單機回陽明堡取雷管補充。爆擊後在新占領的太原機場降落，偵察。後用飛機三架，從大盂鎮向太原機場轉移作戰物資，當日中即將部分地勤人員和物資運到。此日夜飛機於太原機場徹夜（2138-2141頁）。

• 11月7日（戰鬥中心轉到太原城外。日軍做攻城準備）。釜井中隊從太原機場出動6架飛機對清源縣，南峪店敵陣地爆擊。並在太原城內散布傳單。之後中隊幹部前往篠原兵團司令部，進行翌日攻擊太原城爆擊的空地協定。

• 圖表1-19太原攻城空爆記錄  C11111342100、篠原支隊（２Ｄ　１５ｉＢ）戦闘詳報

• 11月8日（太原城總攻開始，釜井中隊擔任第一陣爆擊任務）0710-0930 間反覆出動，以單機載50公斤重磅炸彈爆擊太原城垣，協助步兵攻城。戰鬥從未明0400開始至1530，中隊飛機七架，共出動57架次，投彈409枚，其中包括50公斤級炸彈69枚。

• 太原作戰中，釜井中隊共有18名地上勤務，7架飛機（14名空中人員）參戰。太原陷落後，11月9日，7架飛機滿載器材，地勤人員等返回基地陽高機場（2146-2156頁）。

從作戰圖分析，8日太原攻城戰中，關東軍臨時飛行隊主要是協助關東軍篠原兵團（15MB）攻擊太原城西北角。第五師團方面位於太原城北。從以下北支那方面軍的記錄看，此日城北，城東第五師團部隊的戰鬥，受到北支那方面軍臨時航空兵團的的支援，利用的也應是新占領的太原機場。

《第１軍機密作戦日誌　巻５》云：

• 繼午前7時開始的小林（支那駐屯軍重炮兵），武田部隊的猛烈炮擊及臨時航空兵團的空中大爆擊之掩護下，0910，萱島（支那駐屯軍第二聯隊），大場（步兵第四十二聯隊）兩部隊同時占領城壁，戰至傍晚，正東門至正北門一線掃蕩結束。…篠原部隊午後1840占領城西北角[13]。

圖表1-20太原市街爆擊記錄

1.2.7.小結

通過以上釜井偵察機中隊的詳細記錄，可以總結出日軍航空部隊作戰的幾個特徵。

• 1. 航空部隊的主要任務是偵察敵情，地形。偵察機數量最多。從飛機性能看偵察機的活動半徑約250公里以內，基本利用司令部附近的基地機場起落。

• 2. 其次任務是協助地面部隊作戰的爆擊。偵察機也裝備有投彈架，最大可攜帶120-150公斤炸彈。輕爆機最大可載彈500公斤。炸彈種類有15公斤級，50公斤級兩種。

• 3. 飛機在協助地面部隊進行爆擊作戰時，為了提高攻擊效率，節省路途時間，需要利用戰場附近的前進機場作爆擊中繼地，目的是補充彈藥，燃油等。

所謂的前進機場，一般只是一塊可供起降的空地，並沒有機場設施。利用方法為臨時利用，即使用當天（或前日）從基地機場空運來器材，炸彈，油脂，和地勤人員數名。戰鬥期間使用，任務結束後將人員，物資空運撤回。大戰役，戰鬥時（有連續爆擊任務等）夜間才在前進機場駐機，此時會臨時配備人數約一小隊的機場守備部隊。從各種記錄（如邯鄲，陽明堡，磁縣）看，利用前進機場的飛機都在一中隊以下，主要是擔任爆擊任務的輕爆機（北支那方面軍），偵察機（關東軍臨時航空隊）。中隊最大編制數為9架，由於故障等，實際滿員時約6-8架。釜井中隊的出動記錄一直為7架，判斷可使用數僅此七架。從未見一中隊（7-9架）以上利用前進機場的記錄。此時，在機場所有人員，為機組人員約20名以下，臨時地勤人員10數名，機場守備隊約一小隊以下。

以上證明北支那方面軍兵站監部記錄的19日，敵陽明堡夜襲中，友軍（日軍）人員總數為74名的數字應是正確的（推測飛機7-10架，機組，地勤人員約20-30名，警備隊約40名）。駐機總數也不會超過10架。

• 4. 前進機場的位置，隨着戰鬥進程會隨時變更。崞縣，原平鎮戰鬥時，由於敵軍頑強抵抗，所以利用陽明堡機場進行了4天連續爆擊。太原追擊戰因為進展順利，所以原計劃使用的大盂鎮機場（太原北30公里）僅使用了一次即被放棄。

• 5. 大型爆擊作戰的基本編隊是3架，每次出擊一編隊或兩編隊。一天出擊3-5回。每架次投彈量8-9枚（15公斤/偵察機）。中隊單位的大型爆擊，一天投彈量在約100枚前後。另外協助步兵作戰的大型爆擊時，需要提前（前日）與步兵司令部行空地部隊的作戰協定。從現有記錄（不完全）看，太原作戰中，10月7日（崞縣，原平鎮作戰），10月13日（忻口作戰），10月18日（忻口作戰），11月8日（太原攻城）作戰前，都有過此類空地協定記錄。

• 6. 有關陽明堡機場的利用，可確認10月4-7日，釜井中隊在崞縣，原平鎮戰鬥協力中首次利用（駐機3夜）。之後8日至11日間無人。12日至13日，釜井中隊臨時利用兩天一夜，協助忻口的第一天攻擊戰。14日以後，北支那方面軍臨時航空兵團飛行第五大隊（輕爆機）的鹽田第一中隊（編制九架）奉命進駐陽明堡，協助忻口戰場攻擊。此時重爆機從石家莊機場直飛忻口投彈，陽明堡機場的利用可確定在17日以後。鹽田中隊的出擊狀況不明，推測18-19日晝間都有編隊空爆行動。晚間也駐機陽明堡。成為一二九師陳錫聯團的攻擊目標。19日夜遭到八路軍夜襲後出動狀態不明（無史料記錄）。僅有協助炮兵的偵察機一架，20日留有出動記錄。可判斷19日夜襲戰中，鹽田中隊並沒有受到實質性損失，之後太原攻略戰中同中隊有複數次出動爆擊的記錄。

[1]山西綏遠　主要戦闘経過概要　昭１２．９～１２．１１(防衛省防衛研究所) JACAR：C16120470400。

[2]支那事変史　大東亜戦史　叢書第１６號　支那事変陸戦概史　上編(防衛省防衛研究所) JACAR：C13071346000、 317頁。

[3] 參考1937年，對關東軍兵器交付表。「航空兵器交付の件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C04012460600、昭和１２年 「満受大日記（普） 其２ １／２」（防衛省防衛研究所）。

[4] 獨立飛行第４中隊　戦闘詳報　其１　昭１２．７．１９～１２．８．２８(防衛省防衛研究所) JACAR：C16120442900、722頁。

[5] 山西綏遠　主要戦闘経過概要　昭１２．９～１２．１１(防衛省防衛研究所)、 JACAR：C16120470800、2065頁。

[6] 此處記載，並不甚明確。陽高機場離茹越口，鐵角嶺約150公里，從距離看偵察機不可能，也不需要滯空2小時攻擊敵陣地。從其他內容和2071頁的統計判斷，該中隊27日，29日對鐵角嶺，繁峙進行過兩次編隊爆擊，共出動九架次。所以2小時兩是兩機組，4-5架次一次出擊全程的時間。空爆時間約20分，數次俯衝，每機投下7枚炸彈。

[7]  此臨時輕爆隊的7架飛機的所屬不明，筆者考慮是能登隊的飛機。即能登隊是由戰鬥機駕駛員能登義雄指揮的混成中隊，由戰鬥機3-4架，輕爆機7架編成。戰鬥機不能載炸彈，主要任務是保護輕爆機安全。“臨時輕爆隊石川部隊”即中隊中的輕爆機組。別項記錄「空中戦の感激を語る」（『講演の友』1941年10月30日）中，也可證明能登隊中確實有“石川曹長”之人的存在。

[8] 「支那事変史/滿洲第177部隊」　昭和１７年３月」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C11110618600，386頁（原書102頁）。

[9] 關東軍察哈爾兵團主力（獨立混成第一，第十一旅團，混成第二旅團）與內蒙軍（偽軍）在大同，寧遠，平地泉附近集結，沿平綏鐵路向綏遠，包頭展開攻擊，此役被稱為綏包戰役。

[10] 藤林保之『飛行偵察將校として固鎮附近に戦死せる陸軍歩兵少佐藤林保之の陣中日誌及陣中書簡』私家版，1939年，35頁。

[11] 「飛行機並裝備品補給の件」JACAR（アジア歴史資料センター）Ref.C04120163400、支受大日記（密）其４　昭和１３年自２月１日至２月２日（防衛省防衛研究所），53頁。

[12]  「空中戦の感激を語る」『講演の友』1941年10月30日。

[13]第１軍機密作戦日誌　巻５　昭和１２年１１月１日～昭和１２年１１月１５日(防衛省防衛研究所) 、JACAR：C11110962700、658頁。