潤濤閻

3-4-2010

（一） 為何安全的車也出車禍？

我在國內的時候，看到北京晚報上的一個照片，一個小伙子騎自行車在一個丁字路口的時候不拐彎，直接撞上了電線杆而車毀人亡的悲劇。文章里警察和記者的結論都是一樣的：不長眼。我看後覺得警察和記者信口開河，便立刻拿着報紙找同事們看。三個研究室的中青年大約也有２５人左右吧，所有的人看完照片後根本就不看文字便得出三字結論：不長眼。

真的是因為不長眼嗎？

潤濤閻告訴您：在這個地球上，不論是騎車撞電線杆、汽車車禍、高壓線電工觸電、建築工人在高樓上掉下來等等所有的意外，按照人群劃分，死人最少的就是盲人。有人說911在雙子星大樓里上班的人也算是“意外”，俺估計那裡邊也沒有盲人。

所以，不長眼恰恰不是產生意外的原因。不會水的人被水淹死的很少，海里江里甚至河裡淹死的都是那些水性非常不錯的。

同樣的道理，拿什麼車撞車死人少來表明哪個車安全，說的其實是開那種車的人比較安全。

反過來，你要是真的讓盲人騎車，那他絕對活不過10分鐘。我認識一個老美，他有一部Smart，只是在當地開，從不上高速路，一旦需要上高速，他就開他的minivan 。而且他開他的Smart總是在35邁的速度範圍。所以，如果統計結果表明Smart死人最少，一點都不意外。但你要讓他開Smart上高速環城路，估計他能活過一年就是萬幸了。

1963年發大水，為了保天津，周總理下令炸大堤淹沒文安縣。活下來的人都是會游泳的，不會水的就等死了。

所以，要真正做到安全，就要“開安全車”也要“安全開車”。 (開安全車與安全開車不是一碼事）

（二）開車最容易出車禍的地方

根據統計研究，最危險的地段，比如突然轉彎、道路狹窄、陡坡等十分危險的地段，反而是出車禍最少的地方。因為大家提前看到了帶有“危險”信號的警報牌子，就會十分當心，能開50邁的地方開45，而且大家都聚精會神，車子之間的距離也拉開了。

與此相反，越是坦途車禍越多。一望無邊的大平原，寬廣的公路，有的人暈暈乎乎睡着了，跟前邊的車撞上後才知後悔晚矣，有的還沒醒過來就進入極樂世界了。有的看到前邊的美女便目不轉睛，前邊突然剎車了，他還兩眼直勾勾地望着美人，美人倒是受傷不重，但後邊的他卻命喪黃泉。

美國的長途高速公路，哪段標識的最危險，哪段就最安全，車禍最少。美國平均每年車禍死亡人數在5萬左右，是15年多越戰的總和，也是那個“在錯誤的時間錯誤的地點打的錯誤的戰爭” --- 韓戰死亡人數的總和，更是布什父子兩場伊拉克戰爭死亡人數的10倍。究其原因，就是因為美國的高速公路危險地段太少了，而寬闊平坦的地段太多了。都是當時高速公路設計師惹得禍。要是把高速公路多修在危險地帶，或者在平原也故意修它個彎彎繞，就死不了那麼多人了。

（三）出車禍最多的時間段

如果您問一年中哪個月份車禍最多，絕大多數人告訴你，是冰天雪地的一月份。而事實上，出車禍最多的則是八月份！不論南方還是北方。八月份比一月份車禍多高達30%左右。

如同您認為一周中出車禍最多的是周五，您又錯了。周六出車禍最多。

如果您認為在一天的24小時中，出車禍最多的時間段是上午趕着上班“趕車時間（rush hours），那您也錯了。如果按照平均每輛車出車禍計算，出車禍最多、死人最多的時間段是午夜到凌晨4點。如果按照所有車禍死人數計算，晚上占總數的49%，也就是說，差不多一半人死於晚上開車。

這個道理很簡單，一是睏覺，二是夜裡不如白天看得清楚。

（四）車的顏色與車禍的關係

車的大小與車禍的關係就沒必要提了，反正到目前為止還沒有人造出能撞得過大車的小車。這不僅僅是專利的問題，也是諾貝爾物理學獎的問題。但車的顏色是否影響到車禍，很久就有研究。我剛到美國的時候，大家都認同一百年前的研究結果，那結果是啥，我知道一部分。那時候還沒有網絡，研究的文章要到圖書館去查找。

俺知道的那一部分就是黃色車最安全。理論上說，黃色很刺眼。這個很好理解，黃色刊物最受讀者青睞，黃色笑話最能讓男人們性亢奮。見到黃色的車，即使昏昏欲睡，也立刻精神煥發。所以，直到今天，出租車依然用黃色。黃色的車一旦在你的車子前後左右出現，你不會撞上去的。黃色比較安全的道理不難理解。那時候黃色車比較多。俺第一輛汽車就是黃色的（請看《我的山寨紅旗轎車引發婚外情》一文）。

後來，有科學家又系統研究了一個城市的車禍與車外部顏色的關係，這個新的研究發現：黃色並非像以前研究的那樣排第一位，而且車禍比例不比白色、紅色、藍色有明顯差異。但這個研究發現，銀色（silver）最安全，被撞的幾率最小。其次才是黃、白、紅、藍。最容易被別人忽視而遭到撞擊的顏色是 Brown （翻譯成棕色還是褐色？），比它好一點的是黑色和綠色。

這個研究結果，俺不太信。黃色是金子的顏色，這是“黃金”二字的由來。人們一看到黃色，必然想到金子。而銀色給人帶來的“銀子情結”怎麼可能比“黃金萬兩”更令人精神振奮？即使困的睜不開眼的人看到一座小金山來到眼前，即使不象光棍看到美女時的亢奮，也不會朝金子身上撞去。

好像那個研究是在澳洲做的，那個地方是金礦比較大的地方。物以稀為貴？那個城市的人對銀子看得重？

但這個研究結果使得黃色車幾近滅絕，除了出租車依然故我之外，今天你幾乎看不到黃色車了，跟我剛到美國時判若雲泥。而且，我剛來美國的時候Silver 顏色的車不多，但很快就鋪天蓋地了。

依照常識來說，還是黃色最讓你無法看不到，其次是紅色和白色。Brown （棕色）和綠色車很容易看不到，因為路邊的樹葉是綠色的，樹幹土壤甚至污染的空氣也是Brown棕色的。

俺的問題在於：失控撞車前有沒有人在乎被撞的車是啥顏色？看到就不撞了？假如你開的是發瘋的豐田車，你前邊的車顏色是金或銀色的，你就換車道去撞別的顏色的車？所以，對於車的顏色與安全有關係，而且那個係數好像相差很多，很難讓人信服。（雖然我過目不忘，但因為我不太相信這個東西，所以，具體數字記不得了。只是知道有這碼事。）

俺倒是覺得，車子裡邊的顏色更重要。因為開車的時候你是看不到外面的顏色的，但裡邊的顏色是否稱心如意，就非常重要了。如果有人說，車裡邊是紅色的導致搭車的美人主動投懷送抱，俺是相信的。因為火辣辣的紅色讓人火燒火燎。這可不是潤濤閻的忽悠，您見過出租車裡邊是紅色的嗎？俺猜測就是因為出租車總裁懂得這個道理，才不訂購裡邊是紅色的出租車。心理學家發現，當你在零下20度的時候，讓你觀看熊熊大火燒死人的電視，你也會突然額頭冒汗的。而在酷熱的夏天沒有空調，讓你觀看冰窟窿里凍僵了的魚，你也會打冷顫。俺要是開出租車，一定把車裡邊用紅漆噴一遍的，讓美女乘客火燒火燎的按耐不住就往俺身邊湊和。

所以，依潤濤閻的觀點，車裡邊的顏色是你時時刻刻都看到的，對你的心情有極大的影響，比車子外面是啥顏色重要多了。這就跟相親是一樣的道理，你可千萬別在意那個女人穿得衣服是否好看！關鍵是看衣服沒遮住的地方的皮膚是否白嫩。

（五）車禍的三分之一

根據西方包括加拿大的研究，車禍超過三分之一的起因是酒。酒後開車，是對自己生命的藐視，也是對他人生命的看輕。但這個難題一直無法解決。

用不了很久，俺估計就有辦法徹底解決了酒後開車的難題：造車的時候在方向盤那個地方安置一個酒精感應器，很小，跟針尖大小就可以了。一旦接受到酒精信號，車子立刻決定打不着火。這個裝置的名字就叫“酒精是爺”跟俺翻譯的“剎車是爺”一起運用，潤濤閻的名字在汽車歷史上就占有一席之地了。您還別說，“剎車是爺”系統這個名詞經過廣州日報等宣傳已經在國內的車壇被接受了，因為這個翻譯名詞比原來的“剎車優先”好多了。“酒精是爺”的意思是說：汽油是孫子。一見到酒精，汽油就蔫了。在“酒精是爺”裝置發明出來之前，大家還是要在周五周六的晚上儘量少出門，因為此時酒鬼太多。

（六）自信太旺

根據心理學家的調查研究，歐洲和美國人中，超過 95% 的開車的人認為自己的開車技術高於平均數（50%）。將近100%的人發生車禍後認為不是自己的錯。非但如此，絕大多數年輕人自以為在危險的時候（比如冰天雪地）能駕馭車，但事實上這種自信從未驗證過，到關鍵時刻導致車毀人亡。這跟有經驗的成年人在危險地段出車禍少剛好相反。在1990年代，有一位研究者發現：當路邊的指示牌丟失的地段，車禍少。大家長時間看不到路牌，比如速度限制，自信心就沒那麼狂妄了，也就小心翼翼地看着別人的車，也就很少發生車禍了。所以，那些時不時把路牌掰掉的搗蛋者客觀上一不小心救了不少人的命呢。

（七）為何開慢車導致車禍發生率高於開快車？

中國的家長在孩子開車離開之前往往囑咐孩子“慢點開”三個字。其實，這個是錯的。

美國高速公路安全管理局曾經統計研究過車速與車禍的關係。我看過的報道，沒仔細看完。但一段很有意義的結論讓我無法忘記。

大家都認為開慢車比開快車安全。其實這不符合美國高速公路管理局的研究結果。最安全的車速是跟隨“大溜”，英文叫“Follow traffic” 簡單說來就是：當大家都開70邁的時候，不管速度限制是多少，你開70邁就最安全。

如果人家都開70邁，而你開65邁，你就有被撞車的危險。如果你開60邁，你被撞車的危險增加。反過來也一樣，如果大家都開70邁，你開75邁，你撞別人車的幾率增加，你開80邁，你撞別人車的幾率更大。也就是說，你的車速離大家的車速差異越大，不論是加還是減，你的安全係數越低。

根據統計，低於車流平均速度導致的車禍要比高出平均車速導致的車禍比率高。低於車流速度30邁導致的車禍率遠遠高於超過平均速度30邁導致的車禍率。

我剛才想搜索一下圖，果真找到了。現在把它貼在這裡。就是著名的U 字形車禍發生率。

從圖1可以看出，不論是在低速路，不論是白天還是黑夜，還是在高速路，低於平均速度20邁，其車禍發生率多於超過平均速度20邁。打個比方，如果高速路上的平均速度（車流速度）是70邁，比這個速度低30邁（等於開40邁/小時），車禍發生率要比車速高30邁（等於開100 邁/小時）車禍率多50倍！注意：縱坐標是對數。在高出平均速度30 邁的時候，縱坐標是在1000的位置，而在低於平均速度30邁的時候，縱坐標是在50，000 的位置。

也就是說，大家都開70邁的時候，你開40邁，要比你開100邁，車禍發生率高出50 倍。同樣的U字形，如果在次高速路上，大家都開50邁，你開20邁（低於平均速度30邁），要比開80邁（高出平均速度30邁）車禍發生率高出10倍以上。

當然，無論在任何時間任何公路，也就是任何車速的情況下，最安全的是“隨大流”。

你的車速越是過低，與車流的速度差越大，你被撞擊的後果越慘。所以，美國高速公路上常常給出兩個速度限制：最高速度限制和最低速度限制。不僅僅超速是非法的，低於最低限度也是非法的，因為不僅僅給你自己帶來生命危險，也給他人帶來不必要的犧牲。

如果大家都開70邁，你開60邁被撞，兩車的速度差是10邁。但如果你開50邁，兩車相撞時的速度差就是20邁。速度差越大，撞擊的嚴重程度越大。你如果開40邁，那就是相差30邁了，生命危險就更加大了。如果你開71邁與一輛7邁的車追尾，也就是前後相撞，因為速度差很小，撞擊的程度也就小了。但由於速度越高，越容易失控，超過車流速度的撞擊如果因為失控，就有大禍發生的可能。所以，在高速路上超車一定要加小心。但這並不等於是說，別人開70邁，你就開60邁甚至更低，那樣很不安全。這有三種不安全因素：一是後面追尾撞你。二是後面想超你的時候他車右前邊撞到你車的左後邊。三是超過你的車以後插入你車的前邊時與你的車相撞。

（八）因為開慢車被開槍打死的事件

我剛到美國不久，聽到新聞說加州發生了槍殺事件，原因是因為有人開慢車。當時美國學生議論紛紛，雖然大家都對行兇者譴責，然後大家集中討論開慢車的人是否屬於道德敗壞還是無知。絕大多數美國人知道，開慢車導致車禍的幾率高於超速。但也不是100%的美國人都知道這個道理。極個別人總是有的。

我當時明白了這個道理後，便跟中國留學生們談論這個話題。大家都不怎麼關心，無外乎一個瘋子開槍殺人而已。我跟好幾個人談論起這個話題時告訴他們：開慢車導致車禍的概率高於開快車。大家都以為我不是搞幽默就是開玩笑，當我認認真真地講這個U字形曲線時，沒人相信我說的話。似乎在中國人腦子裡已經根深蒂固地認為開慢車安全，開快車危險。不論我怎麼爭辯，都無濟於事。有的乾脆拍着我的肩膀：“哈哈哈，潤濤，哈哈哈”依然是一玩笑的待遇。其實，我明白，很多人的觀念是不希望被別人改變的。

我常常在高速路上看到很多中國人開慢車，比車流慢很多，他人都不得不超車。這些人誤以為開慢車安全才這麼做的。

美國的統計研究發現，絕大多數的車禍是因為有慢車造成的，有一個慢車，很多人超車而導致車禍。這不僅在高速，在40 邁速度以下的路段也是一樣。“慢車導致車禍”，也許這個概念很多中國人受不了。但這是事實，只是絕大多數中國人不知道而已。

有一些州，比如喬治亞州，一直在考慮對開慢車的人處以制裁。具體什麼州通過了什麼法律，我不太清楚，因為我不在司法領域。也不在開車安全領域。我寫開車的文章，純粹是狗拿耗子多管閒事。

開慢車被開槍打死的事件屢有發生，對美國人的教育非常有效。大家都從廣播裡明白了原來開慢車更不安全。不僅對自己不安全，也對無辜的他人造成生命威脅。高速路上開慢車的越來越少了。有些中國人習慣開慢車，不是因為別的，而是因為無知。

（九）突然加速或突然減速也是造成車禍的原因。看圖。

女人比較敏感，對車子發飄的理論雖然大多數不明白，但實踐告訴她們“慢車穩當”，其實因為她們開的車體重太輕造成的。這是中國女人開慢車的原因。你告訴她們開慢車容易出車禍，她們無法認同的，因為實踐表明開快車車子不穩。其實是發飄導致的不穩.

最後，有人一定要問：如果“隨大溜”超速怎麼辦？

美國高速公路管理局如何解決“集體超速”和“隨大流安全”的矛盾呢？比如速度限制是65，可車流都是70，那警察是抓還是不抓？

對這個問題，從理論上我沒有研究過，但我本人的經歷看，我沒有因為超過幾個邁遭到警察罰單的歷史。我不知道是否有在5 邁之內不抓的潛規則。但為了安全，我會隨車流的。隨車流導致吃罰單的例子據說有，因為有時車流超速太多的緣故。這種情況下，要自己考慮了。但原則是：隨車流最安全，而撞擊後的後果嚴重程度取決於兩車相撞時的速度差。速度差越大，生命危險越大。低於或高於車流的速度，都是不安全的。當然，速度越高，安全係數越小。大家都開40邁發生撞車，要比大家都開70邁撞車後果輕得多。這最後一點，屬於大家都知道的常識。而且，隨着速度的增加，死亡率增加的非常威猛。35邁撞牆還有活命的，70邁撞牆絕對沒有活下來的。45邁撞牆有沒有活下來的，我就不太清楚了。反正道理很簡單：撞車時的速度越高，死亡的可能性越大。

但很多人以為在任何情況下開慢車就安全，這個是錯誤的，而且，與車流速度差異越大，你被撞死的幾率越高。“隨車流最安全”是美國高速公路管理局的統計研究結果，不是潤濤閻自己的猜測。在此註明。

想起這些女人，我就為她們難過。想想啊，潤濤閻憐香惜玉是有道理的。女人漂亮，勾魂攝魄。不漂亮的女人溫柔。不溫柔的女人有氣質，沒氣質的女人喜歡提高床上功夫。不喜歡提高床上功夫的女人有自信。沒自信的女人聽話。不聽話的女人聰明。哪個女人不可愛？你硬要說你碰到的女人不漂亮，也不溫柔，也沒氣質，也不喜歡提高床上功夫，也沒自信，也不聽話，也不聰明。這種女人根本沒有。就算有，那她也會生孩子。你個臭老爺們永遠都經歷不了女人給你生孩子時的痛苦。俺半夜不睡覺給女人們打字。您可別說潤濤閻對男人會見死不救。俺曾經在中學時代救過一位長者的命，那是在結冰的初冬，我拾糞走到河邊，長者想超短路過河而不去繞路過橋，我估計不行便勸他不要下去，他非要試試看。他剛一下去就掉入冰窟窿里了，我立刻把糞叉遞過去，他抓住後威猛地拉，我也差點送命。但不知道是我命大，還是他命大，反正我不僅沒掉入冰窟窿最後還把他給拉上來了。往事依依，仿佛還在眼前。