【魚論】特朗普的胳膊拗不過通用汽車的大腿
特朗普既想做斯大林：讓美國企業按白宮的計劃經濟辦事；又想做毛澤東：讓資本家徹底革除愛賺錢的習性。
我看特朗普越來越像希特勒了。
Original 牛彈琴 今天 
（一）
特朗普說他很生氣。
不是一般的生氣，氣得拿起電話來劈頭蓋臉就是一頓訓斥。
電話那邊，是美國通用汽車的女CEO瑪麗•巴拉。
特朗普是怎麼說的呢？
綜合媒體的報道，他大致是這樣說的：
我很不滿意你們通用汽車的這個決定，美國為通用做了那麼多，這就是你們給我們的感謝，通用應該立刻停止在中國製造汽車，弄出一款賣得好的車子來，然後回美國來生產。
感覺還不解恨，過了一會，作為推特駐白宮首席記者的特朗普，又推特二連發，對通用汽車是一頓痛罵。兩條推特大致是這樣說的：
對通用汽車和CEO瑪麗·芭莎非常失望，因為他們要關閉在俄亥俄、密歇根、馬里蘭的工廠，但卻不關墨西哥和中國的工廠，是美國拯救了通用汽車，這就是我們獲得的“感謝”！
我現在就要削減對通用的所有補貼，包括對電動汽車的補貼。通用汽車幾年前在中國和墨西哥建廠，就對中國下了很大的賭注，別以為這不會還的，我要保護美國工人！
恨恨地說，太氣人了。但特朗普的意思，也是很明確的：
1，你們通用的這個決定，太辜負我了。請注意，推特上的“感謝”，特朗普所有字母都是大寫：THANKS。特朗普那個氣啊，千萬匹草泥馬奔騰而過。
2，墨西哥和中國又躺槍了，但這真跟中國一毛錢關係沒有，但特朗普不管，必須帶上墨西哥和中國。
3，特朗普似乎還下了死命令，通用必須弄款好車回來，在美國生產；作為懲罰，我要馬上削減補貼。
所以，很多美國媒體的標題就是：通用汽車宣布裁員後，特朗普威脅削減補貼；下面配的，是以前特朗普和瑪麗·巴沙談笑風生的照片。
看來，以後朋友也做不成了。
也難怪特朗普很生氣，按照不少美國媒體的說法，通用汽車的這個決定，真是在打總統的臉啊。
因為根據通用汽車的最新決策，將在北美關閉5家工廠，裁減1.48萬工人。其中，四家工廠位於美國，包括兩家總裝廠和兩家發動機廠，另有一家位於加拿大。
5家工廠，1.48萬工人！
這個時代，開廠容易關廠難，不管在哪個國家都一樣。哪怕是市場經濟的美國，哪怕是通用汽車這樣的巨頭，想要關個廠，白宮立刻第一時間就作出了這樣激烈的反應。
原因，大致如下吧：
第一，汽車產業是美國工業的象徵，影響不一樣。美國是車輪子上的國家，通用又是美國汽車產業的龍頭老大。誰都知道，公司大了，責任就大。但通用汽車不僅不配合特朗普拼經濟，現在還要關廠裁員，這是明顯跟特朗普唱反調啊。
第二，特朗普尤其注重就業，你這是對着幹。別忘了，不管是馬雲去紐約，還是郭台銘到美國，特朗普都親自接見，因為這些大佬都許諾，可以給美國帶來大量的就業崗位。但現在，本土的通用汽車，關鍵時刻掉鏈子，裁減這麼多人，你讓特朗普情何以堪？
第三，現在關鍵時期，通用汽車不講政治。在特朗普看來，通用汽車不關墨西哥和中國的工廠，卻關美國的工廠，還有沒有大局觀念了。也難怪特朗普很生氣，你這麼幹，我就削減補貼，包括對電動車的補貼。
（二）
特朗普很生氣，但通用也有苦衷。
成本在上升、銷量在下降，全世界的消費習慣都在發生深刻改變，通用汽車再不變，就要被市場淘汰了。
比如，隨着電動汽車的不斷出現，傳統的緊湊型轎車，在美國越來越賣不動了。今年前十個月，日本本田的思域，在美國銷量下跌了11%；通用的雪佛蘭科魯茲，卻下跌了22%。
這還是本田和通用最暢銷的車型，其他普通車型的命運，更可想而知。
通用必須轉型，必須關廠裁員，必須向電動車和自動駕駛方面轉型。這是時代發展的潮流，對抗潮流的結果，那就是最後被市場淘汰。這其實也不是通用一家的選擇，福特也已表示，將停止在美國生產傳統轎車。
考慮到這必然會刺激特朗普，通用汽車這次還一再解釋，關廠不是因為貿易戰，而是為了更好的轉型，即縮減在傳統領域的開支，投入到電動車和自動駕駛等領域，未來兩年，通用對後者的投資要翻一番。
但關廠意味着稅收減少，裁員意味着工人不滿。
而且，在通用這次要關廠的俄亥俄州，特朗普曾經許諾過，要給當地更多的就業機會。也是看到了特朗普的承諾，俄亥俄州人將選票投給了特朗普。
去年特朗普宣誓就職前夕，通用汽車還很配合，CEO瑪麗·巴沙公開宣布，未來幾年，在美國增加10億美元投資，新增7000個就業崗位。
通用公司特別說明，這其中450個新增崗位，原本是在墨西哥的，現在放在美國，就是相應特朗普“把製造業和就業帶回美國”的口號。
7000個崗位還沒兌現呢，1.4萬個崗位就要被裁減了。大戶在撤退，反對派還在說風涼話。民主黨議員蒂姆·瑞恩就說：特朗普總統睡着了，他欠當地社區一個說法。
你叫特朗普能不急嗎？
一生氣，甚至說出了：出來混，總會要還的。通用汽車停止在中國生產汽車，弄款好汽車到美國來生產。
對通用來說，弄款新車在美國生產，不容易；停止在中國生產汽車，那就等於全盤放棄中國大市場了啊，那日本、德國汽車商真要笑開了花。
一邊是市場的力量，一邊是總統的命令，這真是MISSION IMPOSSIBLE，通用怎麼辦？在線等……
美媒：為何通用一定要在中國生產汽車？
2018-11-28 10:46:11來源：觀察者網
【編譯/觀察者網 周遠方】 通用汽車26日決定關停7家工廠（4家美國本土工廠），裁員14700人。這則消息已經激怒特朗普，他在接受採訪時指責通用“忘記了自己來自哪裡”，還發推特威脅要砍掉給通用的所有補貼，包括電動汽車。 特朗普此前表示，他希望通用汽車停止在中國生產汽車，把工廠遷回美國。 但這對通用來說並不是一個可行方案，《華爾街日報》網站11月27日刊文分析原因。有分析人士指出，如果關稅問題繼續反覆，未來沒有一家車企會將美國作為生產出口基地。 
華爾街日報報道截圖 文章稱，目前通用汽車在美國市場銷售已經疲軟，其最大市場在中國，如果如特朗普所說，將工廠遷回美國，那麼在中國市場上它也會變得更脆弱。 分析人士表示，在當今全球化的汽車工業中，如果汽車製造商要想盈利，就必須讓工廠更靠近客戶，而中國與美國互相加征關稅的現狀進一步強化了這種策略的必要性。 美國投行伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）高級分析師羅賓·朱（Robin Zhu）表示，即使關稅為零，通用汽車也不可能在美國製造銷往中國的汽車。如果供應鏈太長，物流成本將使這些車企陷入結構性的無利潤狀態（自2018年8月23日12時01分起，我國對部分原產於美國的進口商品加征25%的關稅，稅率為40%，觀察者網注）。 汽車行業分析人士表示，唯一適合出口的是高端小產量汽車。然而，現在就連一直專注於這類汽車的特斯拉(Tesla Inc.)也計劃放棄出口。該公司正在中國建設一家工廠，希望從利基初創企業轉型為主流汽車製造商。 目前，特斯拉正在做特朗普希望通用汽車做的事情——向中國出口美國製造的汽車。但特斯拉的銷售受到了中國加征關稅的打擊。中國7月份時曾將汽車關稅從25%下調至15%，但隨後為了報復特朗普政府宣布的新關稅，中國將美國產汽車關稅提高到40%。 在截至10月份的三個月時間裡，特斯拉在華銷量同比下降56%。此前，特斯拉在中國市場的表現一直不錯，諮詢公司LMC Automotive數據顯示，2018年上半年，特斯拉在華銷量約為10700輛，同比增長90%。 由於第三季度銷量下滑，特斯拉上周在中國市場降價，降幅高達26%，因為即使是富裕的中國消費者也不願承受關稅導致的大幅漲價。其高端車型Model X在華售價從22.6萬美元降至17.3萬美元左右。 中國關稅對美國產特斯拉傷害最甚，但寶馬（BMW AG）、戴姆勒（Daimler AG）和福特汽車（Ford Motor Co.）也無法倖免。 上月，特斯拉表示，其正加速上海建廠計劃。該廠（一定程度上）是特斯拉應對中美貿易摩擦的策略，上海工廠有望在2020-21年投產，最終目標是在中國年產50萬輛汽車。此舉正是效仿通用等美國公司為中國市場在中國生產汽車的戰略。 
麥格理集團（Macquarie Group）亞洲工業和運輸主管劉易斯（Janet Lewis）表示，加征關稅正在促使汽車製造商增加海外生產，而非減少。 劉易斯說，“考慮到通用汽車的客戶都在中國，從美國向中國出口沒有任何經濟意義。” 目前通用汽車嚴重依賴中國市場：第三季度，該公司在中國銷售835934輛汽車，而在美國銷量為694638輛。這兩個市場加起來占通用汽車全球銷量的四分之三以上。通用汽車去年從中國業務中獲取約20億美元利潤。 通用汽車26日表示，因乘用車銷售疲弱，將停止數家北美汽車工廠的生產。這是該公司重組計劃的一部分。而通用汽車中國工廠不會受到影響。 特朗普對這一決定表示失望，他在在接受《華爾街日報》採訪時表示，“我認為通用汽車應該停止在中國生產汽車，在這裡（美國）生產，我想他們忘了自己來自哪裡”。 通用汽車中國發言人27日沒有回應特朗普的上述言論。此前，通用汽車CEO瑪麗•巴拉（Mary Barra）表示，重組是對“不斷變化的市場環境和客戶偏好”的必要回應。 通用汽車的策略是，為降低供應鏈成本，避免進口關稅，儘量“在銷售地生產”。該公司幾乎沒有從美國向中國出口任何產品，但卻向美國市場出口一款中國造車型，別克昂科威（Buick Envision）。通用已經向美國政府呼籲對這款車型免徵關稅，因為這款車全球銷量的80%在中國市場，因此無法在美國生產這款車。 此外，汽車工業正在發生的一個重大變化是由燃油車向電動車轉變，中國正走在前沿。通用汽車已承諾大力投資電動汽車，並計劃到2023年在中國推出20款車型。 
2017年3月，通用CEO瑪麗·巴拉與特朗普在密歇根出席圓桌會議（flipboard圖）
通用汽車“叛變”！特朗普如何拯救美國製造業？
昨天 22:56 昨天通用汽車有限公司表示，2019年底前，通用汽車將裁掉15%員工，人數達到14700人。其中包括裁掉25%的高管，簡化公司決策流程。 
通用汽車董事長兼總裁瑪麗.芭拉（Mary Barra）在新聞發布會稱：公司需要轉型， 變得高度敏捷、有彈性、有盈利能力，能靈活地投資未來，應對不斷變化的市場和客戶需求，找准公司定位，以獲得長期的成功。”
瑪麗.芭拉表達的內容很含蓄，有點拐彎抹角，直接了當的說，就是通用汽車作為美國製造業標杆，將關閉設在美國的工廠，轉移到國外。
特朗普一聽就炸了，他在密西西比州參加共和黨集會前，就此事接受了《華爾街日報》採訪，他說：“我感到不高興，國家為通用汽車做了很多。我建議瑪麗·芭拉關閉在其他國家的汽車工廠，把工廠轉移到俄亥俄州。”
老頭還威脅道：通用惹錯人了，我希望你們關廠不要關太久，否則你們會有麻煩的。
心碎！特朗普這兩年來，一直在為製造業重回美國而努力，甚至不惜對中國，歐洲，日本築起高關稅壁壘，希望美國企業回流到本土，給美國人帶來更多的工作機會。
通用汽車這麼幹的話，美國媒體稱，等於公開打了特朗普一記大耳光！
就算通用不支持特朗普政策，也不必臨陣倒戈，關鍵時刻在背後插了特朗普一刀。
以通用公司在美國製造業地位來說，這代表着美國實體經濟公開反對特朗普的貿易政策。
之前，哈雷摩托“叛變”，特朗普也威脅過，然而並沒能阻止通用的叛變步伐。
從資本角度來說，企業追求利益是天然的，至於白宮政策，美國人就業率，對不起，這不是公司董事會首要考慮的問題。
無奈的叛變
通用汽車這次宣布的計劃，將意味着俄亥俄州三家工廠，以及馬里蘭州和密歇根州的零部件工廠全部關停。
加拿大安大略省奧沙瓦的工廠和韓國工廠也將關閉，加拿大總理特魯多在電話里希望改變瑪麗.芭拉的決定，但他說結果令人失望。
美國輿論對通用決定大多表示理解，但質疑為什麼通用在中國的工廠沒有受到影響？這會讓總統非常難堪。
特朗普認為通用關閉本土工廠，將導致上萬人失業。這還不是最嚴重的，那些與通用有關的上下游廠家也不得不裁員或關閉。
美國汽車產業工人聯合會猛烈抨擊通用汽車公司的做法，是一個忘恩負義，無情的決定。
總統罵，工人也罵，資本市場反應卻恰恰相反。 
26日消息宣布之前，通用汽車被暫停股票交易。宣布後，交易恢復，通用汽車股價一路攀升，漲幅達到7.6%，創該公司近段時間以來最大單日漲幅。
為了盈利，通用走了，揮一揮衣袖，不帶走一個工人。
通用的責任不是為美國創造多少工作機會，也不是根據白宮政策來調整發展計劃，除非政策符合它的利益。
特朗普之前還強硬地要求德國奔馳，寶馬，日本豐田把工廠遷入美國，甚至放在墨西哥都不行，要把工作機會帶給美國民眾。
通用反其道而行之，讓外國企業怎麼看？你自己家的汽車巨頭都不願在美國設廠，我們憑什麼來美國學雷鋒？
通用不走會如何？重回2009破產之路，前總裁瓦格納說過，在美國聘用的工人，工資高，福利高，將導致每一輛汽車成本升高。
同樣一個工人在通用時薪為70美元，而日本豐田工人為35美元，新興國家更低。再攤上數不清的醫保，養老保險支出，失業期間95%工資支付，通用汽車無法跟日本和德國競爭，年年負盈利，無法維繫，不得不申請破產。
要改變，就必須輕裝上陣，甩掉美國工人這個包袱，這樣才能談得上競爭和盈利，通用才能生存下去。
以上是通用決策主要邏輯，單純的從市場經濟角度看，通用有做錯什麼嗎？
但特朗普又大罵通用這種做法，如果是一名親美人士，很快會精神分裂，因為無法同時支持兩個相反的方向，那就只能找角度噴中國了。
本質來說，這真是體制問題，一家大型企業，除了利潤之外，還有社會責任。然而，在美國這樣一個純資本主義社會，特朗普指望通用與國家共克時艱？創造更多的就業機會？想都別想。
忘恩負義的通用
為什麼說通用忘恩負義？2009年病危之時，是奧巴馬政府出手相救，才讓通用起死回生，而這些錢，歸根結底都是美國人民口袋裡掏出的錢。
通用汽車公司成立於1905年，是家百年老店，是美國工業化潮浪帶頭大哥之一，它的老闆威廉.杜蘭特原先是馬車製造商。
從馬車到汽車，說明工業化給美國帶來的巨大變化，到了1927年，通用成了全球最大汽車企業。它不但主導着美國汽車市場，也引領着全球汽車工業發展方向。
到2005年，通用在全球擁有26萬名員工，生產線擴張到35個國家和地區，全球500強企業位列第五。
然而，從2005年以來，通用連續虧損，到2008年虧損總計達820億美元，汽車業龍頭位置也被日本豐田奪走。
上面提到過美國人工成本問題，但通用問題遠不是人工成本。
一，市場戰略方向模糊
二，汽車設計理念陳舊
三，次貸危機引發的金融海嘯重創美國實體經濟。
四，美國產業結構變化，金融業（虛擬經濟）蓬勃發展，製造業（實體經濟）沒落。
也就是說，通用走向破產，有自身因素，更是大環境所決定的。
2009年6月1日，通用汽車公司正式向法院申請破產，在前一天，通用股價跌到75美分一股，而2000年，曾是94.63美元。
通用公司要做的就是把墓地選好，悼詞由華爾街來念。
但是，美國政府出手了！我們知道，在1998年亞洲金融風暴時，無論是韓國還是泰國，哪個政府要是出手拯救私人企業，會被扣上一頂“反市場經濟”帽子。
今天也一樣，不是有一群迷信西方的中國“經濟學家”哭着喊着給人洗腦嗎？什麼“小政府，大市場”，什麼“政府歸政府，市場歸市場”。
真有這有簡單嗎？美國一直是希望別人這麼做，但事到自己身上，它完全不管這些調調。
首先，美國政府要求對通用進行破產保護，在這期間，任何國內外債權人不得收回它的資產，資金，財產，法院拒絕受理對通用的任何起訴案。
接着，由政府批准它們認為可行保護方案，7月10日，通用分為老和新兩塊，所謂老，就是不良資產，所謂新，就是良性資產。通用汽車公司更名為通用汽車有限公司。
白宮向新通用提供兩百億美元貸款，年底再給三百億美元求助金，加拿大政府提供95億美元（入股方式），作為一家偶像級企業，政府干預行為下，它起死回生了。
所以，今天說通用忘恩負義是有道理的。
通用一百多年，除了稅收和工人工資之外，利潤都歸老闆和股東，那麼國家為什麼要救它？這些可都是老百姓的納稅錢。
通用已經大到不能倒閉，原因有： 一，美國工業歷史的象徵。
二，稅收的來源。
三，中西部的支柱產業，事關十幾萬名工人的生計。
四，上下游相關產業幾百萬人也可能失業。
五，對美國汽車產業整體實力的削弱。
六，沉重打擊美國經濟復甦計劃。
這時，通用的社會職責就顯現出來了，但是，買單的卻是美國政府。
痛是你在痛，爽是它在爽。西方特大型企業都面臨這個問題，經濟好的時候，它們賺得缽滿盆滿，社會責任？慈善捐款讓媒體報一報，老百姓還得感激涕零，經濟不好時，關廠走人。
從美國大環境看，當美元霸權確立之後，美國通過貨幣-金融業就可以輕輕鬆鬆獲利，有意讓許多產業向國外轉移，企業就是做品牌和技術研發，工廠設在成本較低的國家。
像通用這些大公司，也開始心猿意馬，通用資本拿到華爾街做金融，得到的利潤要遠高於生產汽車或電氣產品。
當一家實體經濟企業發現它在虛擬經濟中可以輕鬆獲利，通用對製造業有多少興趣？我拿一億美元建產房，招工人，買材料，造汽車，一年賺五百萬美元，在華爾街能賺到兩千萬美元，企業發展方向在哪裡？
所以通用發展方向當時是模糊的，2009年才痛定思痛。
實體經濟在任何一個大國都是根本，做大，做強實體經濟是發展的基礎，是虛擬經濟的依託，而虛擬經濟又是實體經濟發展的助推劑，但決不能本末倒置。
特朗普拯救不了美國製造業，哪怕他是蓋世英雄也無法阻擋它們出走的決心，更不用說讓製造業進來，這是美國產業結構決定的。要拯救，只能從體制入手，但這可能嗎？ 
不必埋怨通用忘恩負義，有一天，蘋果，微軟也會如此。
特朗普威脅通用不回來就有麻煩，股票價格上揚卻告訴通用這樣做是對的。
美國崛起為世界第一強國，因為它有雄厚的實體經濟發展基礎。
同樣，當實體經濟日益沒落時，美國的霸權衰落只是時間問題。 
沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。
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