各位看官， 丰田的“油门”事件如同当年尼克松的“水门”事件，本来是小事一桩，但当事者欲盖弥彰，愈描愈黑，大有山雨欲来，星火燎原之势。说它小事一桩，全美国加速失控引发的伤亡事故件数，多年来累计不过几十起，除以路上跑着的几千万经久耐用的丰田车的庞大数量，概率几近于零。我们又何必惊慌失措，因为这倒霉事真正掉到你头上的可能性，实在比买MEGA MILLION，中彩亿万大奖的机会，多不了多少。 不过对于丰田公司，乃至其它日本汽车业巨头来讲，这起事件绝非小事。曾令人深信不疑的日本车“精益求精，完美可靠”的不败神话，可能从此破灭。大家知道，欧洲车高贵时尚，美国车宽大舒适，日本车的卖点就是耐用可靠。假如广大的，忠实的，迷信的日车用户群，包括你我等大多数中国移民家庭，心理上产生一种挥之不去的阴影，那问题就大了。 想像一下，春光明媚的早上，我驾着心爱的LEXUS-RX330从FISHKILL的乡间小路并入84号高速公路，加速直奔波士顿而去。大路笔直，天高云淡，远山近水，一览无余。本该心情大好，踏在油门上的右脚却在不停地发抖。我担心，这一脚油门踩下去，说不定就收不回来了;一旦发生险情,又该如何采用无所不通的阎润涛“阎大炮”推荐的紧急措施（注：参见《文学城》网站，阎润涛连载博客）。想着想着就走了神，车已减速偏向，差点被另一车道上的重型卡车追尾撞上。 好险，好险呵！信了“阎大炮”，差点见“阎王”！这日本车咱可不能再开了。 这种恐惧若传染放大开来，影响必然深远而持久。丰田公司的当务之急，不是如何解决工艺问题，而是如何让顾客重拾信心。“踏板门”与其说是技术灾难，不如说是一场公关危机。至于我等广大用户群众，目前不必自乱阵脚，因噎废食，真的抛弃掉伴随多年，像伏尔加河老马一样忠实可靠的日本车。假如有一天，日本汽车公司忍痛退出美国市场，让我们重回任凭底特律联合汽车工会老爷们宰割的年代，BOY，那才真叫大难临头了。 庶人 2-24-2010 |
