今天是星期天，早起来上不到8点，这个时候一定是人最少的时候。拿起早已准备好的大提包，开车出门，一路狂奔来到S处的一片空地。

这片地是长满荒草的小山坡，山坡下是个大的废旧的停车场。显然是个飞行的好地方。

我开车慢慢地绕场一周查看地形。其一是看看场地是否安全，有没有禁止飞行的告示之类的。其二是找一个好的停车点，距离飞行的地点越近越好，省的拎着挺沉的背包多走路。大停车场里有两辆车，一个红色卡车停在那，一个人站在车前不知干啥。另一个白色箱型车应该是练开车的。半小时后我走的时候那红车也走了，不知道他这半小时都在干啥。而白车还在那一圈一圈的开。

我把车停在小山坡下，这次可以在车里开包，安装，就地飞行。

我有些熟练地拿出遥控器，连上iPhone6Plus，装好螺旋桨。打开DJI Plot，开始校对。

嘟嘟。。。第一次在校对Compas的时候失败， 说是地面磁场太强。但停车场是表面硬的沙石地面，也许是地下有什么东西吧。于是还得背上背包走到坡上，重新校正。有风但不大，对Phantom3应该不算什么。

起飞前作各项检查：格式化内存卡，（文件已经拷贝到电脑了），以免内存已满。设定飞行高度120米，飞行距离300米。尽管飞行距离可以设的更远，但之前的经验是飞到200米外基本就看不清了。还是保险点吧。

照例是手动起飞，向前方小距离爬升20米，然后扫描360度。小飞两圈，直接升至100米。

其实在这个高度，Phantom3已经变的很小，再强烈的阳光下基本山用肉眼无法看清楚它的飞行姿态。只能在相对大的速度和长一点的飞行时间里才能分辨出它的方向。当然，这时候DJI Plot就显得特别重要，因为只有靠它来判断飞机的位置，高度和距离。有木有像真的飞行员一样的感觉？在蓝天里，其实飞行员也是什么也看不到，只能靠雷达，卫星定位什么的飞。所以在飞远之前先看清地下的地标性物体很重要，可以以此来判断飞行的方向。

我已经看好了一个标志，就是远方的两个高高竖起的观礼台柱。我就向那个目标飞去。

已经接近300米了，Phantom3已经变成一个小 点。我下降了高度，希望能看清楚那个观礼台。50米，还是不够近，我准备往回飞。

不知什么时候，在目视目标和看iPhone屏幕不停的转换中我完全的看不到Phantom3了。也就是它在我的视野中完全的消失了。我还第一次遇到这种情况，心里有点紧张。虽然这里的空间足够大，没有什么人，就算出了事应该也不会伤到人。但是飞机要是飞丢了咋办？

我调高了一点高度，避免它碰到什么障碍物。靠着DJI Plot上的距离变化，我小心的调整着飞行的方向，让飞机离我的距离逐渐拉近。至于它在什么方位，我已经完全不知道了。

距离越来越近了，250米，240米，230米。。。突然，警戒灯亮了，这是一个严重警告：No Flying Zone！

我的心都提到嗓子眼了。情急之下，立刻启动“自动回家”功能，Phantom3应该会自动调整方向飞回它起飞的地方。

我焦急的四处张望，半分钟之后，我在头顶上听到了飞机的螺旋桨大力旋转的声音，Phantom3果然自己飞回来了。在它起飞的地方上方停了下来，调整了一下，过了一会开始下降，在离地面很近的地方又停留了一下，然后就稳稳落地了。。。

第一次飞机完全消失在视野中有漫长的几分钟。第一次遇到NoFlyZong。此处不宜再来。