据新安晚报:  为了让顾客能够感受到自己被充分的尊重，中国航空公司要求乘务员在飞机上为旅客提供服务时采用蹲姿，就是在蹲下的同时，膝盖保持一上一下，上身保持挺直，下蹲深度应以能够使顾客平视或略俯视自己为宜。并配有接受蹲式服务训练的空姐的图片。

我在美国航空公司工作十年, 看到这则消息真是有点气愤. 过去国内旅客告诉我: 美国航空公司服务比中国航空公司服务好的多, 虽然美国航空公司空姐不及中国空姐漂亮, 但是服务周到, 要啥给啥, 中国空姐会一脸不耐烦说:自己去拿! 东方航空公司连水都不够喝! 等等.

世界在变, 连空姐都是歧视性词汇, 现在要称呼空服人员, 意思是男女都可以做空中服务工作, 身高没有限制, 只要能把行李放到飞机行李架上就行.

先看美国空服人员, 有空姐, 空妈, 空奶奶, 和空少组成. 有的胖的自己下飞机都困难, 更有甚者, 还有拄着拐杖服务的, 只要他(她)有能力完成工作就行. 飞行员, 空服人员, 和地勤人员各有各个工会, 都可以工作到退休.

空服人员要接受消防, 安全, 紧急状态训练, 提供专业优质服务, 对无礼要求要坚决拒绝, 对于不听劝告, 要报告机长, 甚至报警.

坐国内航班的感觉是乘客问题多, 因为坐得起飞机的乘客, 多数是有钱人, 比较横, 对空服人员服务慢一点, 就大呼大叫, 缺乏尊重, 空服人员倒显得低三下四.

为旅客提供服务时采用蹲姿是错误的:

第一: 飞机起飞后, 气流不稳定时常发生, 可能发生抖动, 容易使空服人员跌倒受伤.

第二: 如果空服人员年龄大了, 膝盖有伤, 做不到.

第三: 不雅观, 不文明, 男乘客极其容易看到空姐裙下春光.

国门打开之后, 国与国之间还是要相互学习, 提高业务水平. 不要闭门造车. 前一段中国推出黄灯, 不许开车过十字路口, 就引起国外交通专家质疑, 要看情况, 有时候黄灯, 不许开车过马路, 会更危险.

希望中国以后定规矩的是专家, 不是领导, 就不会闹如此笑话. 我个人理解, 美国也会出现不懂的人(领导)制定规矩, 但是反馈机制好, 改错速度快.

愿世界共同进步.