2014年中国汽车市场。 2014年中国汽车总销量是2349万辆,远超世界第二的美国一千六百万辆而成为世界第一大市场。其中广义乘用车销量为一千九百七十万辆,依然是全球第一。 这个数字不是中国人可以自豪的,而是应该感到羞耻和悲哀的,为什么这么说?请看下面数字:
按品牌分,乘用车市场份额:
第一名 德国大众 14.2% 2,798百万辆
第二名 韩国现代 5.8% 1,134 百万辆
第三名 日本丰田 5.2% 1,026 百万辆
第四名 美国别克 4.7% 0.918 百万辆
第五名 (日本)日产 4.4% 0.860 百万辆
第六名 美国福特 4.2% 0.835 百万辆
第七名 日本本田 4.0% 0.795 百万辆
第八名 美国雪弗兰 3.9% 0.767 百万辆
第九名 (中国)通用五菱 3.8% 0.751 百万辆 (微面)一家搞得很好的广西国企,被通用汽车收购。
第十名 中国长安 3.6% 0.710 百万辆 军工集团企业
销售总额估计超过10万亿人民币(网上没有查到)。美国2014年汽车销售总额是1.1万亿美元。 这么大的市场,而中国自己的自主品牌汽车在连续几年的下跌后(全部)市场份额已经跌至低于40%,在乘用车市场上更低。
当年,1985年上海汽车和大众合资后,全国各地都想上汽车项目,但中央政府严格控制,三大三小政策就是只有六家国有企业可以搞汽车,其他人不可以搞。 97年安徽地方国企奇瑞想造汽车,只能挂在上海汽车集团下面,交保护费。 直到近几年,政策才有所松动,比亚迪吉利力帆等民企才能造汽车。
慈禧有两句名言,“宁与外贼不与家奴”,“量举国之物力节与国(列强)之欢心”。 中国汽车政策其实就是国企与洋人分享中国市场这块肥肉,但不许民族资本和地方国企分一杯羹。 当年邓小平让运十下马,然后就三十多年采购波音和空客的飞机,花费外汇几千亿美元之巨,航空工业大幅衰退,以至于现在搞打飞机项目人才不济。 慈禧是个妾妇,她的对外政策就是个妾妇之道。 后来的中共基本也是这样的做法,在采购上玩平衡,买欧洲的还是买美国的飞机,像谈三角恋爱中的女人,陪你睡还是陪他睡,挑动两头的嫉妒心。中共即是如此,国内百姓崇洋媚外的风气自然高涨。
中国要真正做到大而强,需要有强大的制造业,制造业的强大需要老百姓有平等的生产空间,有公正的法律体系,否则民企只能是草根企业难以做强,成为外国企业的代工厂,消耗能源污染环境牺牲工人福利和健康。
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