愛上“這樣上班”

文/姜尼

從今年二、三月份疫情傳入北美，省府頒布了居家令到現在，大家悶在家裡也有小半年了，這個星期終於復工了。

安省的復工很謹慎，分為幾個階段。第一階段叫“Phase 0”, 其實是準備階段，主要是各種工作安排和文件工作，基本都是管理層及其團隊在忙乎。第二階段叫“'Phase 1”,就是部分開始復工，這一階段的主要考慮是“安全”。若這一階段一切順利，沒什麼情況發生，就會進入下一個比較大規模的復工階段。不過，據領導們說“Phase 1” 的時間也許比較長，可能需要幾個月，也許得一年半載，總之就是視情況而定，那種因為復工而造成大規模群聚感染的情況，是要堅決預防的。

為了減少同時出現在工作場所的員工數目，所有的復工人員分成了兩個班，早班是早六點到下午一點，下午班是下午兩點到晚上八點。一點到兩點之間進行消毒清潔，兩班工作人員根本就不見面。每周一組上一、三、五，另一組上二、四、六，不來上班的日子大家繼續在家裡工作。大家在研究所的時間不必坐班，做完實驗就可以回家，所有的計算機工作沒必要在辦公室做，可以回家遠程工作。所有的工作會議都改在了網上。被新冠肺炎肆虐，經濟大停擺的安省，終於小心翼翼地開始復工了。

本人上的是下午班，悶在家裡好長時間，終於能又回去上班竟然還有些激動，於是十二點多就出家門，像從前一樣坐公車去上班。

公車站很安靜，只有我一個人等車，也許是中午的緣故，乘客才比較少。不一會兒公車就到了，車停在了我面前，可是半天司機都不開門。我有些納悶，於是敲了敲車門，示意司機開門。司機向我揮了揮手，讓我從後門上車。於是我走到後門刷卡上車。原來車的前部已經被紅色隔離帶分開，乘客與司機完全分隔開來，這樣對司機是個保護。疫情期間紐約的公車司機就有被感染而因公殉職的情況，公車局為保護員工考慮的很周到。

公共汽車裡只有三個乘客，大家坐得都很分散。車裡三分之二的座位都貼上了“Covid-19”的封條，也就是滿員也只能是三分之一的載客量。車裡的乘客都帶着口罩。想起疫情之初洋人頑固地不戴口罩的習慣，讓他們主動地接受口罩，還真是件挺不容易的事。

地鐵里人也很少，偌大一節車廂零零星星地就坐着幾個人。和公共汽車一樣，一半兒的座位都貼上了禁坐標誌以確保適當的社交距離。

提前近半個小時到了單位，進大門需要刷卡，門口有“screener”詢問是否有新冠症狀和旅遊史，一切都沒問題就會得到一個“pass”，並換上單位發的口罩，還被警告必須兩點以後才能進入工作場所。

大樓里的工作人員明顯少了許多，我們那一層只有兩三個人，大家都忙忙碌碌做自己的事，做完後陸陸續續離開。老闆們需要跟大家說話也都距離很遠保持社交距離。還有一個有趣的現象就是無論是誰想要溝通幾乎都要預約，然後大家在網上交談。從前老闆們一般都比較忙，想找誰談話都是馬上找員工，而員工想找老闆有時候就得預約，現在大家都得預約，很有平等的感覺。

現在的這種工作模式一個很大的優勢就是工作時間非常彈性，來到單位就是做必須在單位才能做的工作，譬如做實驗。其他的事情都可以挪到網上，或是“work from home”，感覺非常舒服。從前早九晚五的坐班制現在感覺挺“suffer”的，中午想休息會兒都不行，想工作時間靈活點兒還要向領導申請，總有些隱隱的不舒服。

這種工作方式的另一個巨大有點就是大家沒必要在同一時間出現在工作場所，困擾都市已久的"rush hour"終於有成為歷史的趨勢。試想這麼多年早晚兩個“rush hour”經常在地鐵公車上會出現人貼人，車廂猶如沙丁魚罐頭似的擁擠現象，真是苦不堪言。

總之，後新冠肺炎時代這種很舒服的工作方式很讓人喜歡，再不擁擠，再不受時間束縛，感覺更自由，很平等。這個病毒很厲害，也很惡毒，讓很多人失去了性命。但凡事都有兩方面，這個病毒對人真是“人人平等”，無論是什麼社會地位都無差別對待，這恐怕就是這個病毒帶給這個社會的一點兒正效應。雖然復工才幾天，可我還真愛上了這種工作方式。

下班回家的時候，剛到大街上就發現很多商鋪都用模板把門臉和櫥窗都封了起了，以防有人砸店搶劫。這些天美國因佛羅易得事件導致的暴亂愈演愈烈，很多商店被砸被搶，而且暴亂潮有蔓延到加拿大的趨勢。今天單位的電郵就警告大家今明兩天市中心可能有遊行，也許會出現打砸現象，讓大家小心。其實加拿大人都挺老實的，就是遊行也是規規矩矩，我記憶里好像大多數的遊行都是平和的，就是有一年G20在多倫多鬧得比較厲害，不過對於G20很多市民還是真心抵制的。話又說回來，鬧一鬧也許不是件壞事，也許和疫情一樣會帶來些良性效應，譬如少數族裔在職場的平權問題，讓大家啞巴吃黃連的職場“玻璃牆”問題，說不定還真能有所改善。