http://zh.wikipedia.org/wiki/崑山中榮工廠爆炸事故

2014年8月2日崑山鋁合金輪圈廠146人在爆炸事故中死亡。 去年發生這個事故的時候我正在國內，相當震驚的。 這兩天柴靜霧霾的記錄片火爆的時候，我結合親身經歷來談中共政府腐敗是問題的關鍵這一論點。

1）無知。

        有一種觀點認為，中國經濟發展污染是不可避免的，他們英國也是這麼過來的。 這種觀點有邏輯上的問題。 中國俗語“眼不見為淨”， 但這個“為淨”是無知。 以前西方國家發展歷程中大家不懂污染和污染治理，通過生命的教訓得到了知識，立法控制污染。 前車之鑑已經為大家所知，那麼中國為什麼就不借鑑一下這個前車之鑑呢？

        第二個無知是中國民眾的無知， 粉塵會導致爆炸，不但鋁粉塵會爆炸，麵粉和紡織纖維棉絮之類的也會爆炸。這一點別說民工不知道，就連我所就職的工廠中80%的工程師也不知道。其實中國初中化學課就教過氧化反應，鋁熱劑的例子教科書中就有，怎麼工程師們都不知道呢？是不是教育有問題？

        教育，全面由政府控制，但民眾顯然沒有被教育好。 除了污染，中國交通事故每年死亡25萬以上，在國內開過車的都知道，交通法規和安全教育政府根本沒有應有的作為。

2）安全和污染治理是有法律的，但有法不依的根源是腐敗。

國內安全法規和環保法規在紙面上應該說還是很健全的，西方發達國家有的條款中國都有。 其實制定法律的人也是參考西方發達國家的法律制定的。崑山事故後當地環保部門兩個處長被逮捕。 當地環保部門和消防安全部門是非常有實權的部門。 工廠成立後，想要開工生產，需要通過這兩個部門的批准。 鋁合金輪圈打磨會產生粉塵，需要有除塵設備，台灣資本家為了省錢，放了一台根本不達標的除塵設備在那裡，然後通過送禮送錢請吃飯請嫖娼，取得這些部門的批准，順利開工。 開工後的定期檢查就是這些政府部門人員發財的定期收入，每次去檢查資本家肯定要送錢送禮，然後順利過關。 

    那麼這些實權部門的上級不知道這些潛規則麼？當然知道！只是這個政府已經腐敗透頂了，每個當官的都在撈，大家各撈各的，所以河北唐山那些鋼鐵廠污染排放那麼的肆無忌憚，在中南海花園遛彎呼吸着霧霾的溫家寶習近平會不知道這霧霾哪裡來的？當然知道，但他沒辦法。除非把每個官都抓起來，否則問題解決不了。去年 APEC會議期間，中共中央下令附近省份污染企業停產，車輛停駛，所以北京有了藍天，網絡有了個新詞叫APEC藍。會議結束，霧霾又回來了。

3） 污染治理的怪圈和打破

我到歐洲的工廠去參觀，環保和安全措施、法律法規和加拿大美國差不多。 比如汽車的車身焊接會產生粉塵和有害氣體，歐洲所有的焊接設備都有排煙和除塵設備、經過過濾後氣體才能排放。儘管這些設備非常昂貴而且運行費用很高，但 如果違法法規，我們生活在西方的人都知道，這後果及其嚴重的，企業會被罰款，負責人會去坐牢。 如果向執法人員行賄，比如給考駕照的考官塞紅包，給教育局審查官員送禮，會被逮捕坐牢的，加拿大華人就有幹這事坐牢的。所以我們在加拿大能呼吸非常乾淨的空氣。

        假設中共政府的官員也是如此的清廉，那麼污染問題會得到解決麼？直覺是yes! 但事實不行。 柴靜的紀律片裡講了，產品價格就會上漲，鋼每噸價格上漲幾百，紙每噸上漲幾百，還有化工產品、表面處理產品等等吧，中國製造業的成本優勢就會喪失，經濟發展就要停滯，失業率上升，社會穩定就成問題，中共的統治就有危險，所以只能在安全和環保上睜一隻閉一隻眼。

     看到這裡，您也許會得出結論，作者你自相矛盾嘛。其實不然，我帶您到更高一個層次看這個問題，就是從三十年發展的進程（縱軸）和與國際發展（橫軸）來看。

        從縱向來看，中共政府是一個小集團，他們在國家發展政策上追求集團利益最大化而非國家人民利益最大化。所以經濟發展對內粗放、對外分贓。 這個世界上有兩條最基本的市場原則：一是東西好、二是東西便宜。 中共政府選擇的是第二條，東西便宜。 那麼環境和安全就被犧牲了，來換取成本上的優勢。 那些排放大戶都是地方和中央的國企，私人小廠規模小污染也少，而且私人小資本政治力量單薄說捏死就能捏死，沒有治理不好的道理。（李書福說跟黨走聽黨的話，梁穩根說自己的身家都是黨的。這兩位都是中國的私人大老闆。）    和外資分贓這一條，壓制民族資本，把市場讓給外資，然後和外資分贓，最典型的是汽車製造業。（我前幾天有文章談這事）。 那麼中共政府就達到了快速賺錢的目的，至於國家和人民的利益，那個集團就忽略不顧了。

        從橫向來看，近四十年高速發展的國家有韓國。 （不要和日本比，二戰前日本已經是發達國家了，否則怎麼和美國打太平洋戰爭）。 韓國在志願軍撤回中國後可以用滿目蒼夷來形容這個國家， 但從70年代末80年代初開始，經濟迅速起飛，這個彈丸小國已經有了三星、LG、現代集團躋身世界強手之林。 （2014中國汽車市場份額上居第二位的是韓國現代汽車）。 而韓國並沒有經歷嚴重污染的階段。 與韓國起飛差不多同時的中國經濟改革，經過三、四十年的發展其製造業仍然處於代工廠和低端水平，高能耗重污染， 人民沒有廣泛獲得技術和科技的進步，卻為發展付出慘重代價，霧霾、毒食品日夜為伴。

        最後，我想讀者應該能明白中國污染和安全問題的根源了吧。

（本文不是論文，只是網絡文章，請讀者隨便看看，別較真。）