我国第一种装备转子发动机的国产轿车。
1975年,上海汽车拖拉机研究所着手开发上海牌轿车的换代产品,从设计到试制共花费两年时间。1977年,上海SH750型轿车试制成功,首批共有两辆不同型号车型。一辆装备国产转子发动机,一辆装备680Q型6缸发动机。
值得一提的是,该车造型设计紧跟国际潮流,基本达到同一时期国际水平。由于上海汽车拖拉机研究所与上海汽车制造厂的意见不统一,这款车并没有投入批量生产。但作为自主开发轿车的一次有意尝试,为上海汽车工业培养了一批人才。
在所谓的四人帮统治时期,上海不但研发了运十大飞机,而且还成功研发了转子发动机。上图就是上海SH750型中级轿车,装载了转子发动机。
上图中是世界著名的马自达转子发动机。 目前马自达是世界上唯一大规模商业化生产转子发动机的厂商。
彻底否定,彻底砸烂。 这是中国人的某种特质。 新领导上台后要彻底否定和砸烂前任的东西。 这种破坏性的做法早在两千年前项羽火烧阿房宫就开始了。 邓小平上台后抛弃独立自主自力更生路线,运十下马,随后的三十年里好几千亿美元购买空客和波音飞机,将持续后年到胡景涛上台后开始研发自己的大飞机开始商业运营。 其实不止运十,很多科研技术被毁于一旦。 在毛时代积累了很多技术和人才。 技术荒废了,搞引进合资,但上海很多技术人才被江浙两省的私营企业聘请。 举个例子,浙江有几十家比较像样的轴承企业,而这些企业的发展都离不开当年上海几家轴承厂的上海技术人员去“扒分”赚外快所带去的技术。
中国和印度相比,印度人缺乏中国1949年后的全面的工业化发展。 近三十年中国制造业大发展,完全离不开1976年之前的全国人民勒紧裤带建设的工业基础。冶金、钢铁、机床、等等,具有了相当的水平和规模, 人民为之付出了极大的、痛苦的代价。
今天写这篇缘于昨晚我忽然回想起早年读大学时在上海文庙逛旧书,买到一本好像名字叫《转子发动机开发成果汇报》的书, 才几毛钱。 上面很详细的介绍了上海研发的背景、设计、工艺、设备和实车运行。 印象深的是加工复杂曲面缸体的自动磨床。 这在当时世界范围内技术也是属于先进的 。 该发动机装在长江750边三轮摩托车上成功运行。
1970年代上海研发的运十飞机。 下图为目前研发的大飞机项目,预计将于后年投入商业运行。
做人要有骨气,一个国家在世界之林中也是同样道理。
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