時隔中國C919大飛機成功組裝，日本三菱公司的MRJ客機也進行了首次試飛。 

這架飛機採用加拿大普惠公司的發動機。70-90座，和中國的C919大致相似。但我個人並不看好其前景。 問題不是技術上或製造上的，而是市場。 日本地域狹小，與中國的廣闊國土有着巨大的差別，所以航空市場非常有限。 目前不知其訂單有多少，估計遠小於中國C919的517個訂單。 而中國的訂單全部來自國內市場。 

如果訂單不足，三菱公司必然虧損。 除非日本政府補貼，三菱公司是無法承受巨額虧損的。 如果想要在國際市場上銷售， 那麼直接與美國波音和歐盟空中客車競爭。 這種國際競爭牽扯到國家之間的政治，前景叵測。 

另外一方面，也看出中國C919的市場優勢。 中國2025年國內支線客機的需求可能是上千架，C919無銷售之憂。對一個耗資巨大的項目最大的問題往往不是技術，而是資金，所以C919比MRJ有着更光明的前途。