時事背景：【“海航究竟是誰的”這個話題最近被推上前台，6月16日，海航集團對第一財經記者獨家回應：海航集團股權結構的形成過程合法合規，沒有任何中國官員及其親屬持有股份。與此同時，海航集團方面透露，海航集團的股東將陸續把股權捐贈給公益基金會。】

在巨大的海內外壓力下，海航集團被迫以公開信方式，公布了其股權結構。郭文貴的爆料初步得到了證實，但顯然，王岐山還在隱瞞真相，試圖矇混過關！

重大疑點1：自然人股東成了聖人團隊還是白手套？

【據記者了解，12名自然人股東均為海航集團創始人和高管，其中，海航集團董事局主席陳峰、海航集團董事長王健分別持股14.98%，為最大自然人股東。公開信中還重申，基於所有股東的個人承諾——在離職或離世時向基金會捐贈其所有股份，基金會在海航集團的持股比例會繼續增加。最終，海航集團將由慈善機構持有。】

如果說一個人有高風亮節，願意為慈善捐出股份，那麼所有自然人股東都“自願”捐出股份，而且是全部股份，那恐怕就無法讓人相信了。這當然不是一個“聖人團隊”，而是有人做了白手套，有人通過所謂的捐贈，偷梁換柱、掩人耳目而已。

重大疑點2: 外國基金成最大股東有重大洗錢嫌疑。
 
【境外設立的Cihang Foundation則持股達到了29.50%，超過了境內設立的慈航基金會持股比例（22.75%）。】

海外超過了海內，從股東而言，海南航空這家中國企業，似乎變成了“外資控股”。如此奇怪的股權配置，不正是為了國際洗錢嗎？境外Cihang Foundation和境內的慈航基金會的管理層是哪些，這個才是關鍵。否則，掌握龐大不透明的基金會，仍然隨時可以為權貴子女輸送利益。

重大疑點3：“貫軍”的情況語焉不詳。

【對於guanjun所持股份的去向，海航集團方面對記者回復稱：Guanjun過去曾作為一名私人投資者擁有過海航集團部分股權，其在海航集團並沒有任職，目前其所持股權已捐贈給 Cihang Foundation 。】

guanjun是誰，為啥是“英文名”，中國人為何變成了外國人拼音，何時入股，股票數量，何時“捐贈”等，這些重要信息仍然沒有披露。

重大疑點4：王岐山親屬團付費了787公務機嗎？

【波音787公務機對所有付費客戶一視同仁

此外，還有輿論稱，海航集團的波音787夢想公務機，為海航高層和高端客戶的私屬座駕。換言之，這架造價高昂的客機，是少數人專享的資源。

根據公開報道，上述波音787公務機，是在去年9月在香港正式加入海航集團下屬成員公司金鹿公務航空。

金鹿公務董事長張鵬表示，金鹿公務機曾服務過前任聯合國秘書長潘基文、金融大亨索羅斯、通用汽車總裁等政商領袖，也服務過沙特、阿聯酋、文萊王室。787夢想公務機的定位是滿足類似的高端商旅需求。】

可以看出，787公務機都是世界級企業家、金融大亨、王室成員才坐的。原因很簡單，因為他們付得起費，而且是自己的錢。

這裡聯合國秘書長潘基文不知是被黑還是被揭了一把，居然玩起奢侈消費，用的是聯合國的錢？潘基文未來會否被揭露為腐敗分子，似乎有點依據了。其實，潘基文家族的腐敗已經開始曝光，他的弟弟和侄子年初都被以涉嫌行賄罪被美國紐約聯邦法院正式起訴。

可以確信的是，郭文貴拿到了某次公務機乘客的名單，新華社的報道確認了這點。那麼王岐山的親友團，付費了嗎？無論是否付費，這位把反腐倡廉喊得最響，禁止黨員們出入會所的中紀委書記的親友團，卻在進行頂尖的奢侈消費，不能說不是一個莫大的諷刺。