中国狠招逼近白宫 美航空失算遭灭顶之灾

新浪军事    2011-03-10 21:42:02

5日提请十一届全国人大四次会议审查的“十二五”规划纲要草案中针对航空工业的内容提出了“建设新型国产干支线飞机、通用飞机、直升机产业化平台”的新规划，中航工业科技委主任张洪飙代表建议，“十二五”规划纲要草案关于航空工业的内容应该更加突出重点，尤其应明确提出加强在航空发动机、直升机、通用飞机、机载设备、飞行试验及与航空发展有关的新材料、新工艺等方面的认真规划，并根据上述重点加大投入，为到2020年建设成航空强国奠定坚实的基础。

新闻解读：

中国打造强势民航，对国内航空业来说影响深远。美国目前金融危机，很多行业气喘吁吁，奄奄一息，或者直接宣布破产，美国的西锐公司，就是在这样的背景下，被中国收购的。在低空飞行器领域，西锐是美国的领头羊，可以说也是世界先进水平的代表，中国国内在低空飞机领域，基本就是空白，所以市场潜力巨大。

目前航空产业界代表强烈呼吁，在“十二五”规划纲要提出的“建设新型国产干支线飞机、通用飞机、直升机产业化平台”的基础上，应该既要全面规划，又要突出重点，尤其要加强在航空发动机、直升机、通用飞机、机载设备、飞行试验及与航空发展有关的新材料、新工艺等方面的认真规划，并对航空产业发展给予强有力的政策支持。这是具有战略布局意义的一项新发展举措，航空业是高科技产业，该产业如果强盛发展，将改变中国以出口低端加工贸易的形象，从而从整体上可以扭转中国低端制造形象，从创造外汇上讲，中国将会获得丰厚的利润。毕竟飞机是上游经济经济层面消费的产物。

对于军事工业来讲，民用飞机获得丰厚的利润，将对军事工业研制可以提供资金的支持，当然也有技术的支持，因为，很多民用技术，军事用处也可以兼用，如果在战争关键阶段，国内有大批小飞机，改装成自杀式无人机，那将堪比霎时间造出大批导弹，导弹最战争后期一般都比较缺乏，所以，中国发展该领域的产业，将对中国的航空业产生深远的影响。

对于十二五计划提出的：航空发动机、直升机、通用飞机、机载设备、飞行试验及与航空发展有关的新材料、新工艺，这是一个庞大的产业，将对国民经济的布局产生深远的影响，特别是新材料，新工艺，这方面的领先技术将可以用于诸多领域，比如制造业、交通工业等等，这将整体提升中国的制造业水平。这将极大改善国家的经济发展质量。

最后， 美国今天放弃的，将是未来产业发展的主流方向，相信美国度过金融危机后，会大喊后悔一百年。而且这个企业还在美国本土，这将对中国进军美国市场，提供了便利。当全球精英开始需要大批私人飞机时，中国的航空将会迎来跟高铁战略一般的春天，毕竟中国拥有巨大的成本优势，另外加上中国先进的飞机制造技术，将会让美国、俄罗斯、法国、英国等飞机制造大国将望尘莫及。

国家重大专项：航空发动机1000亿、直升机200亿

中国航空工业集团公司（Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）科技委主任张洪飚昨天（9日）接受《第一财经日报》采访时称：“在国家‘十二五’规划中，提出‘建设新型国产干支线飞机、通用飞机、直升机产业化平台’。我们提议，在‘十二五’规划中，应加强航空发动机、直升机、通用飞机、飞行试验及新材料、新工艺的规划，加大对航空工业的投资力度。”

航空界的“两会”代表、委员也联合建议，由国家出面实施航空发动机重大专项，如同“两弹一星”工程一样，加大投入，完善技术体系，培养人才队伍。针对航空发动机投资，建议由国家每年增加投入15亿元，连续投资20年，共投入300亿元。按照航空发动机的潜在需求，推出按型谱系列的发动机验证机，形成准货架的产品。在航空发动机原材料、元器件、制造与试验装备领域再增加投入600亿元，总投资约为1000亿元，连续20年对航空发动机的平均年投入为50 亿元。

“1000亿元是中国目前研制航空发动机的资金缺口，虽然国家已经在这方面有所投入，但远远不足。由于西方国家对我国实施封锁，航空发动机等高技术是其实施对华禁运的重要领域，所以我们必须加大国家对研发的投资力度。”张洪飚说。

全国政协委员、中航工业副总工程师尹泽勇向本报表示：“航空装备是我国高端制造业和战略性新兴产业，我建议‘十二五’规划中，在建设新型国产干支线飞机、通用飞机、直升机产业化平台后面，加上‘航空发动机’等相关产业的发展。前段时期，中航工业成立了振兴航空发动机委员会，准备拿出大量资金，启动发动机的研发工作，这需要依靠中国政府的重大专项资金支持。”

针对发展直升机产业，以及加大直升机产业投资力度，航空界代表、委员在“两会”上提议，应把重型直升机列入国家重大专项，以国家为主、企业为辅的形式，解决约200亿元研制资金，加快推进项目研制。同时，建议在国家应急救援体系对直升机、警用直升机等政府采购中，优先采购国产直升机。

代表委员建议“十二五”加大航空制造工业专项投资

“航空制造业应成我国战略性新兴产业中的先导性产业，未来更将成为支柱性产业。”多位航空界代表委员建议，把“大力发展航空产业”列入国家“十二五”规划，包括设立航空发动机重大专项，总投资1000亿元。

全国人大代表、全国人大环境与资源保护委员会委员、中航工业科技委主任张洪飚昨日在接受记者采访时指出，在我国经济社会的转型升级的关键时期，迫切需要一个具有强大带动效应的高科技龙头产业，航空工业以其自身特点可以承担起这个历史的重任。

为此，张洪飚建议：在“十二五”期间，国家对航空工业发展给予持续、稳定和有力的政策支持，重点支持航空发动机、直升机、通用飞机、机载系统技术，加快建设航空工业强国。

对此，全国政协委员尹泽勇院士和全国人大代表、中航通飞总经理孟祥凯均表示赞同。他们一致建议在设立大飞机重大专项后，再建立航空发动机重大专项，并加大资金投入。“在综合现有各项规划的基础上，建议每年增加投入15亿元，持续20年，共投入300亿元，按潜在需求搞出按型谱系列的验证机，形成准货架产品；同时，在航空发动机原材料、元器件、制造与试验装备再增加投入600亿元，总投资约1000亿元。”

在通用航空领域，建议国家加大对具有自主知识产权的国产通用飞机，以及相关设备研制改进的投入力度，通过减免费用、税收或补贴等政策，鼓励用户使用国产通用飞机和相关设备。

“此外，我们建议国家制定扶持政策，加大投入力度，支持国产大型民机机载系统的发展。”张洪飚表示。

目前我国大型民机机载设备系统是民机的三大关键系统之一，其成本约占民机总成本的40%。我国国产大型民机机载设备系统，主要为国外配套，建议应该扩大转包生产，推动机载设备产业化。

“在航空工业的重大专项投资方面，国外也是由政府给予投资，包括空客、波音这些全球航空巨头，都由其政府做出巨大投入。民间资本目前介入了国产大型客机C919项目，对拉动地方经济和航空产业有很大帮助。”全国人大代表、中航工业通用飞机公司总经理孟祥凯向本报表示。

“十一五”期间，在研究开发方面，我国大飞机重大专项积极推进，ARJ21新支线飞机今年将完成适航取证。在高新工程推动下，从2000年到2010年，我国航空产品的销售收入平均每年递增37%。

“如果到2020年，平均每年递增18.5%，我国航空工业销售收入将超过波音、欧洲航空航天防务公司两大巨头，成为真正的航空工业强国。”张洪飚表示。

【古风按：中西方在高端精密制造业上的殊死较量登场了！】