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回到北京呆了一段時間，發現如今北京街道上跑的黑車太讓人感到意外了，其發展速度之迅猛，擴展規模之龐大，參加人員之廣泛，這真是個奇蹟。
隨着北京城市規模不斷擴大，從過去的二環、三環、四環、像攤大餅似的不斷向外擴張，攤到五環，最後又攤到六環，此時六環的周長，比從北京去天津還要長。可想而知，隨之而來的是城市人口急劇擴大，接近三千萬人口的北京，她的公共交通也一直在超負荷運營。地鐵更是首當其衝，每一條地鐵線每天都是滿載運營，跟北京時時刻刻堵車的道理一樣，如果哪一天地鐵不擁擠了，那一定是什麼地方出了問題。
北京的地鐵也是一個奇蹟，兩元人民幣車票可以走遍北京城所有的地鐵。和地鐵相比，北京的出租車可就要貴得多，坐出租車跨城，沒有200元是不行的，在北京的西北角海淀區隨便轉轉，一不小心就要花去100多元車費，由此可想北京的出租車之昂貴。即便如此，北京的出租車也不是那麼好打的。很多時候，打一輛出租車等上30分鐘以上是司空見慣的事情，這種事情在四環外更是普遍的很。於是乎，一種民間自發的、無經營執照的黑車應運而生，價格有時還會比出租車貴一點點。有人作過不完全的統計，北京現在有合法出租車8萬輛，而這種非法的黑車呢？至少在20萬輛以上。
你要是有空跟出租車司機談黑車的事，人家不疼不癢地說，“這種事，俺們管不着，不過也不妨礙咱們的生意，就睜隻眼閉隻眼吧！”，你要是跟地方的領導說，人家說了，“維穩是件大事，這些人找不到工作，能夠自食其力也是不錯的工作，雖然不能公開鼓勵，咱也就默認了吧！”也可能是這類原因，北京的黑車打出了品牌，有了統一標識，每一個開黑車的司機都知道要在自己的擋雨玻璃前，掛一個垂直的LED燈，以示區別其它社會車輛。換句話說，只要看到玻璃窗上掛了豎燈，不管是紅燈，黃燈，紫燈，白燈，總之，只要掛了燈就是黑車，他就敢載人，作為乘客 的你，就可以向他們招手，而且是招之即停。
這一點，在北京早已是一個公開的秘密，不管是普通老百姓，還是交通執法人員，都知道這是黑車，但沒有人出來管理，這就是北京黑車的能耐，也是北京黑車的創意，它幾乎可以和普通出租車一樣做生意，空車時燈亮着等客，接上客以後，就將燈滅了，這樣就沒有人招手了。唯一不同的是，他們沒有里程表，要預先談好價錢，這對如今堵車沒商量的北京城來講，預先談好價格對乘客而言確實是一件好事，不管後來怎麼堵車，價格是固定的。
你要是跟開黑車的司機聊天，你會發現，各種人員都在幹這類事，開黑車的人中間，有做生意失敗的人；有剛到北京，不入流的人；有家庭婦女，在家閒得無事，想出來撈點外快的人；還有白領，上完班，晚上出來掙點外快補貼家庭生活的人，等等。總之，這個群體之大，參與者之多，參與階層之複雜，是任何一個非法經營生意無法比擬和無法想象的，這就是北京黑車的獨特之處。至於為什麼交通執法部門不管，確實是一個令人費解的事，到現在也沒有一個明確的答案。最近一年，這類現象尤為突出，上街去打的士，的士見不着，但見到滿街的黑車在跑，着急用車的客戶也就顧不得這麼多了，因為交通實在是太擁擠，而黑車卻又如此方便，在這種奇特的供求關係下，管理部門也不想有所作為，黑車能不蓬勃發展嗎？這就是北京黑車的奇跡。
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文章評論 |
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作者：大西岸 |
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留言時間：2012-01-09 19:48:09 |
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哈哈，土共中國就是一黑社會，有黑車，那不奇怪。
沒有，那倒奇了。 |
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