美国富豪游艇上的宝贝10: 自动驾驶仪和加拿大沉船

（午夜正在沉没的加拿大旗舰渡轮Queen of the north）

大海行船，几天几夜，几月几年。。。古代全靠人工掌舵，舵手站在舵前，盯着前方，日夜把舵，在大风大浪翻滚的海上精竭而衰，鞠躬尽瘁！

（被判刑的加拿大导航员）

今天介绍的近20年才发明的自动驾驶系统，它是不需要连续的人力来维持已选航线的仪器。楚女轻轻地按动一个按钮，自动驾驶仪就能操纵逍遥号的推动动力系统和航向，并且自动补偿水流和风速的位移效应而实现自动航行，也更节省航行的时间和燃料等消耗。

多数情况下，逍遥号自动导航系统通过GPS接收器传来的数据信息与航向传感器相互连接,可以使游艇保持精确的航道航行，沿着楚女设计的多个分段点的航线行驶。他不知疲倦地执行令人头痛的繁重操作，楚女得以从舵位上解放出来，从而享受航行生活。

（胜利返航的逍遥号正在跨越美国加拿大边境：自动驾驶）

但是远航路上，还是要分分钟在驾驶台紧盯前方，观察海面，因为要规避海上的木头，其它游艇，货船，商船，以及自动驾驶突然失灵等意外事情，随时随地，机器和海面都有可能出现意外。

在大风暴和下面情况下都是要关掉自动导航和自动驾驶，采用人工驾驶：

1、在出港，进港；

2、天气恶劣的条件下；

3、导航系统和自动驾驶系统出状况（经常发生）；

4、船只相会时等；

5、繁忙的海域基本是人工操作。

整个航海活动，就是不停的在自动驾驶和人工驾驶之间转换。远航的核心就是围绕人机对话，机器仪表需要不间断的24小时维护保养，逃不过的。。

如果有一天，软件和机器完美结合，发展到完全自动驾驶有没有可能？楚女的回答：不可能。

不管多高明的船长，放手让船自动驾驶，就会出现一网友渔夫告诉俺的悲剧，请网友自己查看加拿大的巨大渡船Queen of the north 自动驾驶撞礁沉没的著名悲剧。

（红线为最后15分钟出事路线和地点：逍遥号往返阿拉斯加经过2次）

楚女简短介绍一下这次加拿大的世界著名的海难：

37岁的“北方皇后号”客渡船，470英尺长，是加拿大BC省渡船的旗舰，每天都为加拿大西北部的村镇补充给养，客渡人员和汽车，航行在加拿大的Inside Passage 海域（楚女和美男往返阿拉斯加经过出事地点2次）。

于2006年3月27号午夜12点21分撞礁沉船，当时船上员工42名，59名乘客共101人。2名乘客死亡失踪，99名得救。

出事时，北方皇后号正在自动驾驶，4个员工在驾驶舱，2个导航员，一个掌舵的，还有一个干什么楚女没有深究。

结果当晚12点，风大，雨狂，楚女经历过这个级别的哈。。。4个员工当时在干嘛不知道。按自动导航，撞礁前15分钟船就偏离了自动导航路线，但是没有人发现或处理；当驾驶员发现船前方出现树木岛屿时，导航员让他取消自动驾驶，转为人工驾驶并急转方向，结果驾驶员说不知道取消自动驾驶的按钮！感觉要出这个事故还真不容易，自动驾驶和人工驾驶互相转换的按钮一般都在最明显的地方，并且会有2套以上的方法确保万无一失！

杯具啊。。4个人啊。。楚女是导航员，还是驾驶员，比这种情况还严重的时刻出现无数次啊。。都一个人挺过来了。。相比楚女可是比他们强多了啊。。俺一定可以驾驶大游轮啊。。

（逍遥号的自动驾驶转换键盘之一：正中间的那个，有几个明确标示的按钮）

闲话少说，就等同要踩刹车，却不知道刹车在哪儿。。

原因是一个月前，北方皇后号换了新驾驶操作系统，当时在驾驶舱的4个员工，都没有好好受训啊。。。皇后号满载是700人啊，草菅人命啊！1年后，导航员被判4年监狱！

渔夫啊，你还敢在网上说楚女是菜鸟？！罚你什么都不解恨啊。。！

（沉在海底10年后的北方女皇号）

（美丽的北方皇后号沉没前）

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