由此可見，把油門當剎車踩這個動作是相當危險的。

首先飛雲覺得這個危險動作的來由多半是因為駕車者的右腳常常放在“中間”；他們往往認為這樣的“好處”是：無論當需要加油時還是需要剎車時，右腳都可以“隨心所欲”的踩下。事實上，這種思路是危險的。因為每次當你往下踩時，都不得不做一個判斷 ；這樣一來， 稍不留神時，就會踩錯從而釀成大禍。而且，你做判斷所多用的那“一點點”的時間，在緊急情況下是致命的。     那麼如何才能避免這個危險動作呢？飛雲以為：駕車時，右腳必須養成一種“二進制”式的習慣才能避免這種危險。何為“二進制”習慣呢?  那就是，駕車者的右腳，只要不在加油的狀態，就永遠都要放在剎車上方，——就這麼兩種狀態。當右腳放在剎車上時，絕大多數情況並不踩下去，只是處於“警戒”狀態。一旦有情況，根本不需要做判斷，只要踩下去就可。右腳“二進制”永遠不需要作判斷，並永遠能夠在第一時間、以最快的速度把剎車踩下。同時駕車者永遠沒有把油門當剎車踩的機會，從而也就絕不會發生把油門當剎車踩這樣的錯誤。

另外，把油門當剎車踩的錯誤還經常發生於倒車的時候。這是因為當倒車時，駕車者往往會扭過頭往後看。這樣一來，就“自然”地把左、右顛倒了；左右一顛倒，油門也就“變”成剎車了。這種情況其實還和上面相同；只要記住“二進制”，只要記住，不踩油門時右腳就必須放在剎車上，不管是不是倒車，都沒有問題。因為當你坐好準備倒車時，腳首先一定在剎車上；當你扭過頭開始倒車前，還是這樣。那麼如果你想讓車子（向後）運動，腳就必須離開剎車去踩另一邊（油門）。如果想讓車子停下來，就必須換回去踩原來的一邊。所以如果實行了“二進制”，你也就根本不必關心到底是左還是右了。

開車實行右腳“二進制”是避免把油門當剎車踩的關鍵；不僅如此“二進制”還能使你在遇到緊急情況時用最短的時間最快作出剎車反應。