北京和奥运

我在北京呆过几年，一直把北京当成我的第二故乡。所以每次回国，都会在北京呆上几天，逛一逛，看看北京的新变化。而最近每两年回去一次，都会发现北京有很多地方变化得很大，让我再也认不出她来。

这次回去，北京添了很多和奥运会有关的建筑。虽说在北京停留时间很短，但还是让表哥开车带着我到奥运村附近去转了转。

远远看去，那些当年为亚运会修建的高大建筑已经显得陈旧矮小了，而为奥运修建的场馆都已经初见雏形。总的说来那形状怪异的鸟巢看起来还是蛮有气势的，不过那被大肆吹捧的游泳馆水立方到看起来一般。可能我是被“水立方”这么一个优雅别致的名字给舞蹈了吧。嘿嘿。

看样子中国不会重演雅典奥运会施工拖到最后一分钟的窘态，这些硬件工程已经基本成型，想一年后一定会按时完工了。

这次回国，正好赶上奥运开幕365天倒计时，倒也很是热闹。让我想起6年前北京奥运申办成功的那一天。那一天我们也正好回国探亲，住在北京王府井旁边的一个宾馆。因为刚从美国回去，没太注意到那是个什么样的日子。吃完晚饭，我们到王府井大街上转了一圈后回到了宾馆，刚进宾馆的门，就见人们突然间都喜形于色，大声议论着什么，接着旅馆的人打开香槟酒，为前厅里每一位人都斟上酒，大家拥抱在一起，碰着杯，高兴着，欢笑着。原来几分钟前，北京刚刚拿到了2008 奥运会的举办权。

很多人在宾馆里庆祝的还不过瘾，马上出门上街庆祝。那天晚上，北京成了欢乐的海洋，放焰火，放鞭炮，锣鼓喧天，很多人自发聚到天安门广场，闹腾了一夜。我们也被窗外的喧闹声吵得一夜没睡好觉，很多宾馆里的外国人都对中国人这样强烈的兴奋反应感到不解，我也才真正意识到，对国内的人来说，能举办奥运会好像意味着比奥运本身更多的东西。

不过，今天的北京，人们对奥运担心最多的不是硬件，而是诸如空气污染，交通堵塞等等问题。为了找出解决这些问题的方案，今年八月北京市拿出四天时间做了一个单双车号限行的模拟实验。即试行了单号只能单号汽车牌号的车上街，而双号只能双号牌号的车上街的交通管制。

那几天我正好在北京，大街上的车立马少了一半，平时堵得一塌糊涂的2环，3环路上的汽车都开起来了，交通前所未有的好。坐在出租车上，听到交通电台在采访路上行车的司机们，大家都一个劲的赞不绝口，觉得这样的路况车开的才痛快。这样的车流量才是北京交通能够应付的正常车流量。还有人建议今后北京应当长期实行单双号限制行车制。

不过，四天的单双车号限行的模拟实验并没有对北京的严重空气污染起什么作用，据说那几天空气检测指标和平时相差不太多。可以说，临时限车并不能改善空气污染，那需要一个长期的方案，是一个比交通更棘手的问题。

四天的限车，让北京的方方面面，从上到下，重新对北京的交通堵塞，空气污染，能源紧张等问题有了新的思考和认识。也让大家对北京人盲目的买车风有了疑问？在北京现有的交通环境堵塞，空气污染严重的状态下，对购买私家车是应当鼓励还是限制？

我在上海时发现私家车的拥有率没有北京多，曾问过当地人为什么？据说上海大力推行对私家车的管理和限制，比如说在上海买一个车牌就要花4万圆人民币。这样高的车牌税和上海的停车难等问题，让大部分的上海市民打消了拥有私家车的念头。他们出门或做公交地铁，或者坐出租车。同时上海也在大力扩建各线地铁。

真希望北京也能像上海这样采取提高车牌税，征收汽车消费税，及降低地铁，公共汽车票价等措施，像国际上其他的国际大都市一样把提倡，发展公共交通设施作为首要问题来抓，真正从根本上解决环境污染，交通堵塞，能源紧张这些基本问题。也希望来中国参加奥运会的运动员和游客不会为交通堵塞，空气污染而烦恼。