亲们，我们的火车票到底哪里去了？

除夕没有，怎么过年？（之三）

一年一度的春节临近，回家过年已经是中华民族的文化传统。春运被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。40天左右产生20多亿人次的人口流动，交通运输压力之大可想而知，其中又以“铁老大”所面临的挑战最大。不过，对于回家过年的人们而言，火车却一票难求。

“逢节必瘫”、“登华山易登12306难”的抱怨声还没过去，又曝出3亿中标价事件，质疑声不绝于耳，铁路网络售票系统再度引来公众唾沫。12306网站频繁出现拥挤无法登录的情形，查询时也显示硬卧有票，但在预订环节，也多次尝试均无法登录。

铁路售票网站12306继先后出现瘫痪、泄密等问题后，不仅普通用户的密码可被修改，甚至连铁路工作人员的个人信息都被泄露到了网上，网站设计者的设计实力由此屡受质疑。现在出现用虚假身份证号可直接购票的漏洞，给“黄牛”用假证囤票留下可趁之机。网络“黄牛”利用抢票软件短短10分钟就抢走了1245张车票，一趟列车车票瞬间被垄断。抢票软件打破了12306网站购票规则，能以毫秒速度自动识别验证码，比人手快百倍。而且，抢票软件还打破12306网站每5秒钟抢一次的限制，能以毫秒速度实时刷票，变成自动刷票机。此外，“黄牛”的抢票软件在前期利用假身份证在12306网站注册了几百个甚至更多账号，可以多账户挂机批量刷票，完全不受12306网站对普通用户每次可买5张车票的限制。抢票软件以毫秒速度“秒杀”12306，几分钟抢完一节车厢的票，一个月至少赚几十万元。

据媒体披露，在网站系统“招标”时，铁路部门弃用了清华、IBM、思科等方面的成熟技术，将利益输送给其下属企业铁科院电子所。于是，一方面是仓促上阵、并不具备大规模高并发网站开发经验的铁科院，另一方面是尽快上马的行政指令，而整个方案从设计、采购到正式运行用时尚不足一年。可以说，12306日后的种种结果，实际早已注定。

一位铁路系统的工作人员向记者透露：黄牛的组织结构其实也有层级关系。大佬”级别的黄牛，一般都是雇专门的人从窗口、网络、售票点三管齐下买票，手里的神器也是层出不穷。这种人一般都有着很强大的社会关系，“他们有的人甚至跟我们内部的人关系很好，然后和代售点合作，在出票之前从内部先把票出给他们。这些大黄牛中很多社会背景都非常的硬，就算是真的抓到他们了，也一般不能拿他们怎么样。

而老百姓要求的只是一个公平的社会环境，对行业垄断和体制腐败深恶痛绝。目前主营网上售票业务的是铁路下属企业，名副其实的垄断国企，对于习惯大权在握的铁老大，不习惯也不愿意、难以忍受利益分享。既然铁老大做不出毫无破绽的网站，那就只能与顶尖的互联网公司合作售票，并借助其技术不断地对购票系统进行升级补漏。现在“部” 已改为“公司”，改革的要改彻底，就要积极应对市场的瞬息万变，形成有效的竞争机制，做得到票源透明，流程公开。

从技术角度上来说，12306购票网站和专业技术公司合作，或者分流到各中心城市，就基本能解决网络涌堵问题。并用真实身份证影印件注册验证，用和影印件一致的身份证取票，同一台电子设备同一时段内只能购票一次，网络“黄牛”就不会猖獗了。当然了，内外勾结的黄牛，还是要靠制度来约束的。应当坚决铲除其在铁路部门的“内线”。如果内部有人吃着碗里的还盯着锅里的，相信再完善的技术和制度也会被架空。

铁路总公司副总经理胡亚东承认：一票难求现象会缓解，但具体时间表现在还没有。国家发改委副主任连维良向到会媒体介绍说：今年春运从1月16日开始，一共40天时间，预测客运量将达到36.23亿人次，比去年增加2亿人次，由于今年的春节比较早，节前的民工流、学生流、探亲流相互叠加在了一起，运输压力前所未有地大。现在的交通设施仍然难以满足春运高峰时期的要求，仍然处于一票难求的情况。其实，铁路任何时候也达不到春运需求，因为春运是是历史形成的，中国完成不了社会转型，经济发展达不到平衡，人口大迁徙就不会停止。看来铁路腐败是根深蒂固的了，铁路改革仍然是给老百姓画饼充饥。

亲们，我们的火车票没了，今年还怎么回家？