6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客458人，其中内宾406人、旅行社随行工作人员5人、船员47人。目前已救起30多人。

翻船是重庆东方轮船公司的“东方之星”客船，船籍重庆万州，额定载客534人，1994年2月建造。当日，该船上行至湖北监利大马洲＃44过河标水域（长江中游航道里程299.9公里处），突遇龙卷风，船舶向北岸翻沉。

中国天气网的消息提及，风力达到9级，汽船航行就会比较困难，当风力达到10级、11级时，汽船航行将会非常困难，遇到这样大的风力将非常危险，11级风相当于高速公路正常行车的最高车速。

网友Sonwow1评论道：“这船层数太多，造得太高，设计的重心不对。”

我看了这几张船照，也觉得层数太多，造得太高，这么细窄高的船，怎能抗风？可能是为了多拉快跑多赚钱，才这么设计的。

记得写作《沈家桢传》时，我曾问过美国航运钜子沈家桢一个问题：“如果风力超强，轮船会不会吹翻？”沈先生沉思片刻，轻声反问我：“能被风吹翻的，那还是轮船吗？”给我的印象，用钢板制造的轮船是不会被风吹翻的。

如今东方之星却被风吹翻了，证明抗风能力不足，设计有问题。

我主张中国所有的客轮立即停航，由国务院进行抗风性能测试。通过测试者再启航，通不过者回厂改建。亡羊补牢，总比再吹翻几艘强。

乘客们：以后买船票时，先看看船票上面有没有部级权威机关盖的抗风检测印章，有章才买，无章不买。