马路意味着什么

所谓马路，就是马列主义道路，俄国人的路。马帮成立前夕，毛氏在他亲自书写、被历史学家称之为“新中国建国纲领”的《论人民民主专政》中有这么一段话：

“中国人找到马克思主义，是经过俄国人介绍的。在十月革命以前，中国人不但不知道列宁、斯大林，也不知道马克思、恩格斯。十月革命一声炮响，给我们送来了马克思列宁主义。十月革命帮助了全世界的也帮助了中国的先进分子，用无产阶级的宇宙观作为观察国家命运的工具，重新考虑自己的问题。走俄国人的路——这就是结论。”

这就是延续至今的马路。所谓的新中国就建立在马路上，以马立国，以马治国。支持、坚持马路，就意味着支持唯物主义信仰，坚持社会主义道路。唯物主义以物质为第一性，纯属伪信仰，对儒佛道信仰及宗教信仰都会产生根本性摧残。社会主义道路意味着权力私有和财富公有。其左道是领袖独裁主义和计划经济。右道是国家资本主义和特权市场经济。

支持、坚持马路就意味着支持两个五反。第一个五反：反传统，反道德、反文明，反儒家，反中华。第二个五反：反人权、反人伦、反人性、反人道、反人类！

既得利益集团坚持马路，虽然后患无穷，代价惨重，毕竟有眼前巨大的特权利益可图。弱势群体支持马路，无异于支持它们对自己及自己的家人子孙进行奴役。没错，是奴役，而且是空前沉重的奴役。东海有随笔介绍马邦《税负痛苦指数》如下：

“或谓中国大陆税负世界第二。官方认为说法不实，我同意。此说依据的是福布斯杂志2009年全球税负痛苦指数排行榜，排名第一的是法国。论显性税负之高，中国大陆第二或许没错。但论税负痛苦指数，中国大陆绝对全球遥遥领先，非法国所能望尘。论税负痛苦指数，应该把大陆人更加大头的隐性负担考虑进去。在大陆，如果说贪腐仅仅是最末端的分赃方式，税负就仅仅是最末端的剥削方式。

福布斯的统计完全忽略了中国大陆的经济制度。本来，只有私有制，才有收税的合理性。大陆实行的则是公有制，土地、经济、各种自然资源的大头早已收归国有。在此基础上，再收税，就没有合理性，何况实行超级高税负。国民负担之沉重，痛苦指数之高企，岂是高税负的私有制国家所能比拟。”

窥一斑而知全豹，仅从经济负担这个角度，可见国民所受到的剥削压迫奴役之重，纵向比较，史无前例；横向比较，举世无双。

有题为《为啥有些东西不接轨，有些东西猛接轨》的文章指出，与“国际接轨”的，都是野蛮剥夺老百姓的；而能给老百姓带来好处的，都不“接轨”。文章指出了九种不与“世界接轨”的中国特色：油价，四大福利，就业保障，土地收入，向富人高征税，阳光法，旅游门票价格，社保缴费费率，公路收费等等。文章没有指出原因何在。其实根本原因就在马学马制，即马路。

一个组织要冷酷非人到怎样的程度，才会坚持马路；一个人要要愚蠢反常到怎样的程度，才会支持马路。由此可见，坚持马路就是最大的坚持奴役，怙恶不悛；支持马帮则是最大的助纣为虐，虐人虐己。

或谓中共的问题是口惠而实不至，言而无信。如果能够说到做到，守信重诺，中共就是很好的政党。答：只要姓马，就是马帮，只要坚持马克思主义、社会主义道路，就是马路，就必然诈力依赖强烈，不可能重诺守信，国内国际都不可能。

即使某些人包括马帮领导人，真想放弃诈力依赖而兑现历史和现实的种种美善承诺，也不可能做到。即使正人君子在高位得大位，也不可能。因为马家的文化道德立场和政治经济制度，都极端不仁非礼背信弃义，与五常道完全相悖。

只有彻底去马，全面归儒，才能敬天保民、庶富吾民，也才能把马帮历史和现实的某些“口惠”落到实处。假如君子在位，当务之急是开展文化制度双重革命。当然这仅仅是假如。马家政治是一个极端逆淘汰的系统，圣贤不可能进入其中，更不可能上升到高位。2019-3-27

首发于民主中国