到點下班，或是到點下課，都是眾所周知的規矩，大家都會遵守。 即便下班後想留下來多干一會兒，把未完成的事做完，也是出於自願，並不是要推翻到點下班的規矩。有些教書先生，自我感覺太好，以至於無視課時安排和學生的耐心，拖着他們進入課後五分鐘，十分鐘，甚至更長，還美其名曰“讓你們多學點知識”，這是非常遺憾的事。 

至於國內互聯網企業流行的996，即9點上班，9點下班，1周工作6天，肯定是違法; 一是違反《中華人民共和國勞動法》，二是違反中國加入世貿時作出一周工作5天的承若。 要知道，工作996是沒有加班費的，而馬雲卻說996是員工的“福報”。什麼是“福報”？ 我是不明白。 馬雲固然巧舌如簧，但還得加上他的厚臉皮才說得出口。 他振振有辭說自己工作遠不止996，差不多就是24x7，所以，能996的員工就是有福氣的人，你不干有人干。 他是阿里巴巴老闆，確實一天到晚為阿里發發絞盡腦汁，即使睡覺也在做他的黃金夢，所以他說自己日日夜夜在上班也許說得過去。不過，後來輿情鬧大了，他也改口說996是不應該的。 資本家嚒，管你是姓“資”的還是姓“社”的，如果不受法律、規則的約束，就是那副德性。 

還有一種情況，下班的鐘點到了，非不走人，也許不為錢財，就是着迷那把椅子，因為坐在上面可以威風凌凌，一言九鼎，所以一旦坐上那把椅子上就不想下來，你趕都趕不走他。 這樣的事聽來匪夷所思，但不是沒有，只是屬於不正常而已。  當然，不願離開座位的人也是有他的道理，說有些事情非他沒人幹得了，大家信任他，擁戴他，所以為順應民意，他必須一直坐着幹下去。

到站下車，也是人人皆知的規矩： 買了票，上了車，到了站，就該下車，這叫人貨兩訖。 要是有這麼個人，仗着自己位高權重，搞起團團伙伙，拉幫結派，上了車就不想守規矩。有別的乘客提醒他，甚至批評他，讓他下車，他就把這些人胖揍一頓。 他看一切似乎平靜下來，覺得自己治理有方。 當然，大多數乘客覺得這種事只要於我無妨就好，不要去管閒事，免得惹麻煩。 結果這位老兄越發偏執，我非要，我偏要，我就是要。。。不下車，看你們拿我咋滴。

特別是當這個不願下車的人被人捧到駕駛員的位子，也不管他有沒有真才實學，而這個人又如此痴迷方向盤，抓住它就來勁，死踩油門，帶着全車人倒開着一路狂奔。 確實，事情到這個地步就不好辦了，他是流氓誰都不怕麽。 怎麼辦呢，等着車上出現一位仗義的俠客去和他決鬥？ 還是乘客們群起而轟之，把他趕下車？

這種事以前也發生過，順民們忍氣吞聲到一個地步，已經不會有自己的獨立觀察和思考，看着他們胡來。 有一位影帝繞着圈說，“受事之始，即常作歸計”，意圖規勸，結果被息聲；他只好跑到澳門的旮旯離去說，也沒什麼人聽得見。現在回想起來，覺得影帝也好，河蟹帝也好，都算不錯的啦。 姑且不說他們的問題，畢竟是到點下班，到站下車了。 可那有什麼用？ 影帝說的很中聽，什麼若不政改文革還會再現，可啥也不做，大家眼睜睜地看着李老先生的名句“毛病不改，積惡成習”，成為了現實。

這問題怎麼解決呢？ 是不是要大家一起發聲吶喊，“到時下班！到點下課！ 到站下車！”？現在已經有人登橋高呼下課，雖然還是勢單力薄，卻已引起全世界的注意。也許這是第一步。

來吧，大家一起來邁出這一步，讓這些人必須下班、下課、下車！

寫於2022年9月27日，10月15日稍作添補後發朋友圈