电池产业成环保问题

匈牙利环保部门于6月下旬决定，暂停中国电池零部件制造商恩捷股份（Semcorp）的生产许可证，原因是当局在工厂周边监测井采集的水样中发现了大规模铝污染。

官方的地下水检测报告显示，厂区地下水的铝浓度超标一万三千倍以上。此外，砷、锌、铅、钴、镉、镍、钡等重金属也悉数超标。

工厂所在的德布勒森(Debrecen)市政府已经表示，不再容忍其环境违规问题，不仅全力支持环保部门的停产令，并且已经就该污染事件正式提起了刑事控告，甚至不排除未来彻底关闭该工厂。

7月1日，德布勒森市市长拉斯洛·帕普（László Papp）公开呼吁恩捷必须“离开匈牙利第二大城市德布勒森”。

据路透社报道，德布勒森市议员塔尔卡尼（Zsolt Tarkanyi）表示，恩捷工厂将“长期”保持关闭状态；该市市长目前正面临辞职压力。

自2021年起，欧尔班政府大力押注电动汽车电池产业，据政府统计，吸引了总额约260亿欧元的外国投资，主要来自韩国和中国制造商。这使匈牙利成为欧洲锂电池工业的重镇。

然而，这些工厂造成的环境及安全问题，在今年4月大选前夕成为了焦点议题。在议会选举中，中右翼反对党领袖彼得·马扎尔（Peter Magyar）以压倒性优势击败了欧尔班，他承诺新政府将彻查电池工厂丑闻，并誓言对全国所有电池生产许可证进行重新审查。环境部长拉斯洛·加伊多什（Laszlo Gajdos）日前警告，将关闭未能遵守环保法规的电池工厂。

恩捷公司为电动车锂电池生产隔膜，在德布勒森市的工厂于2025年夏季启动试生产，投资规模1.83亿欧元。工厂就位于中国电池巨头宁德时代的近旁。

汽车电池对环境的影响是一个全生命周期的过程。虽然电动汽车消除了尾气排放，但电池的开采、制造、使用及报废回收环节均伴随着严重的环境挑战， 涉及重金属污染、有毒气体释放 以及极高的水资源与能源消耗 。

制造电池所需的锂、钴和镍等矿物开采属于高耗水、高耗能行业。例如，开采一吨锂需要消耗约 22000 升水，采矿还可能导致严重的水土流失和植被破坏。

电池制造是高度密集的能源消耗过程，这使得电动车在出厂时的碳足迹往往大于传统燃油车，需要通过后续长时间的行驶里程来“弥补”碳排放。

虽然电动车本身不排放尾气，但其动力来源主要依赖电网，这意味着部分污染被转移到了发电端（特别是依赖煤炭等化石燃料的地区）。由于电池组件庞大，电动车普遍比同尺寸燃油车更重，这导致了轮胎磨损增加以及产生更多的道路扬尘。

动力电池含有锂、镍、钴、锰等重金属，且电解液中的六氟磷酸锂在环境中极易水解产生氟化氢等剧毒有害物质。如果随意丢弃，这些物质会渗入土壤和地下水，对生态和人体健康造成灾难性破坏。由于电池组件具有很高的残余价值，部分废旧电池会流入无资质的“黑市”或环保成本低的小作坊，在缺乏专业设备的拆解下，极易造成严重的环境污染和安全事故。 环保合规现已成为全球门槛。例如，中国电池巨头企业曾因在海外设厂时发生化学泄漏并未能达标，而被当地政府勒令停产整顿。