高速铁路（18）

         这是英国最大的一家集建筑、铁路、市划、园林于一家的大型上市公司，有着五百年的历史，浅蓝色的玻璃幕墙将帝国大厦耸入云端。

        麦可的办公室就在十四楼，自从香港大学建筑金融专业毕业以后，麦可就在这家有着父亲25%股份的公司上班。

        “嘟嘟”麦可拿出了他的智能手机，是美琳达，他的秘书，“麦可，紧急会议，十六楼会议大厅。”

         “我知道了。”早几天麦可就知道了要开大会，自经济危机以来，多年过去了，公司依然死气沉沉，是该想想办法的时候了，这年代，不进则迟。

         首相马不停蹄的出访各国，想重整日不落帝国昨日雄风。

         英国各大公司上上下下跃跃欲试，这是大好的时期。

           公司总裁斯蒂芬荪早已经就坐在公司总裁的位置，美琳达在他们的右边，接着高层手下各部门的位置，已经是全部就坐，麦可在斯蒂芬荪的左边位置坐了下来。美琳达给了麦可一个深情的眼神，公司谁都知道美琳达的痴情，见怪不怪了，美琳达和麦可工作在一起多年，相互配合天衣无缝，可分分合合，爱恨痴迷却谁也说不明了。

         斯蒂芬荪开始的讲话，气氛柔和而亲切。“大家都知道我们公司正在耕耘一条从南到北的高速铁路，这样的高速铁路如欧洲国家有：德国、法国。亚洲国家有日本、 中国。现在中国大陆有许多的高铁运营非常成功，我对于他们低成本未来 可预见的高回报非常感兴趣。”

         接着大家的话题从首条高速日本的新干线谈起，话题很快就畅谈开来。

          1959 年四月，第一条真正意义上的高速铁路在日本人东海道新干线破土动工，经过多年的努力，1964 年正式通车，全长515米，运营速度高达210公里每小时，它的建立标志着高速铁路的新世纪的到来。

         然后几年德国、法国、意大利等国纷纷修建高速铁路。

         其优点之一：高速，  速度是高速铁路技术水平的最主要标志，各国都在不断提高列车的运行速度。

         其优点之二：正点率高，高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。飞机机场和高速公路等，在浓雾、暴雨和冰雪等恶劣天气情况下，则必须关闭停运。1997年东海道新干线列车平均晚点只有0.30分钟。

          其优点之三：高速列车利用电力牵引，不消耗液体能源，对环境好。

          其优点之四：可观的经济效益，日本东海道新干线开通后仅七年就收回了全部建设资金，以后每年年利润达2000亿日元。而法国TGV年利润达近20亿法郎。

而让斯蒂芬荪最感兴趣的是：中国的高铁技术相对于其它国家有三大优势：一是从工务、工程、通信信号、牵引供电到客车制造等方面，中国可以一揽子出口，二是中国高铁技术已达完美程度，既可以进行250公里时速的既有线改造，也可以新建350公里时速的新线路。三是中国高速铁路的建设成本较低，比其它国家低20%。最后这一点，我们还在搜速情报。

我们英国现在的铁路营运情况，真是愧对九泉下的詹姆斯  瓦特，斯蒂芬荪说着说着老泪纵横，长时间的不能平静自己。（《人类历史最有影响力的100人》中，瓦特因为发明蒸汽机而被列在第22位。）

大厅里长时间的寂静无声，阳光却是从窗外悄悄的爬进来潜伏在温暖的地毯上。

最终还是斯蒂芬荪打破疆局。

 高速铁路的优势我们现在就不多讲，今天下午主要是请市场调研部、财务部、招投标工程部门在近期拿出你们各自初步的方案，我们的目的就是用最低的成本、最安全的性能，获最大的利润。

        这个项目主要由麦可全方位负责。近期内请你拿出主要的方案。

 （未完）