美國阿波羅登月項目，隨着中國嫦娥登月項目的一步步取得進展，不斷被陰謀論者推上質疑的浪尖之上。 一．上個世紀的太空競賽 上個世界五十年代開始的太空競賽，以美國宇航員成功登上月球勝出，一個重要原因在於NASA採用的土星五號火箭，運載能力是蘇聯同時期最強火箭質子-K的7倍。該火箭的設計者是錢學森導師馮·卡門的密友馮·布勞恩，火箭在投入使用後，一共發射九次，每次都能成功完成任務，包括送12名宇航員成功登上月球。 但是嚴格說來土星五的性價比並不高，技術也不夠先進，後來美國改成設計航天飛機，而且隨着技術不斷發展，電子設備明顯小型化，也不需要單次發射的火箭具有那麼大的運載能力，所以最終被淘汰也是情理之中。 前蘇聯用於載人登月的N1運載火箭，因為資金短缺等原因，從69年到72年，連續發射4次都失敗，最後登月計劃只好放棄。但是前蘇聯在1970年率先把月球車送上了月球，並採集土壤樣品返回地球。後來在上個世紀80年代，蘇聯還建造了運載能力超過美國土星五的能源號運載火箭，只是因為蘇聯解體才被迫終止。 從技術水平來說，前蘇聯和美國在阿波羅11登月前好幾年就已經可以送探測器軟着陸到月球。前蘇聯探測器也到過月球背面，所以坦率地說中國嫦娥登月的成就到目前為止尚未超出前蘇聯上個世紀六七十年代的水平，只不過現在計算機芯片技術更先進，能採集更多信息而已。 二．為何新項目困難重重 一個質疑就是既然美國曾經登上過月球，現在把當年的圖紙拿出來改進一下，不就行了，但為何美國重返月球的努力一再受到挫敗，登月日期一推再推？ 合理解釋就是登月項目就像造手機，一級一級迭代，如果項目被砍了，以後再要上馬，技術路線完全不一樣，例如到了智能手機時代，以前老手機技術領先就不管用了，需要一切從頭再來。 除了前面提到的土星五號技術不能再用，其它諸如月球車和宇航服，重新設計可能跟以前也完全不一樣，例如至少要有更先進的無線通訊功能，能自動連接WiFi和藍牙，能自動進行GPS定位，宇航服出倉以後可能還需要有自動駕駛和自動保護功能，而且控制功能應當大都是自動的，以語音指令為主，不需要手動操作，凡此種種。 就象林語堂晚年曾經耗盡家財發明的中文打字機，當時可謂思想超前，技術精湛，但由於成本不菲，最後完全沒進入市場就在幾十年後被不同技術的打字機淘汰了。 三．堪稱美國版鄭和下西洋 從某種意義來說，美國阿波羅登月項目堪稱美國版鄭和下西洋，二者有許多可以相互比擬的地方，比如都耗費了國家巨大的財政資源，弘揚了所謂國威，但最後都難以為繼。 鄭和下西洋發生在中國明朝早期（公元1405年至1433年間），是明成祖朱棣下令由三寶太監鄭和所率領的七次大規模遠洋航海活動，航行所用船隻體量和所率船隊人數在當時世界都是首屈一指，其所達到的技術水平至今仍讓人覺得不可思議。 這一系列耗費巨大的航海活動， 一個附帶目的就是擴大朝貢貿易。而明清朝貢貿易，一般都是厚往薄來，國外使節朝貢，帶些商船賣貨，大明朝廷平價收了，然後賜給更高價值的錢財或貨物。這樣表面上是萬邦來朝，實際是虧本賺吆喝。 因為勞命傷財，據說後來的新皇帝想提震國威再次啟動，大臣一把火把所有資料都毀了。 現在西方偽史論者不去質疑鄭和下西洋是否也有造假嫌疑，卻宣稱鄭和船隊環遊了全世界。
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