这也是在野外工作时的一个经历。

我们所处的营地（或称工地）在深山老林里。绝大多数生产、生活需用均需开车到二百多公里外的小城镇去买办。进城单程一般需要三个半到四个小时，主要取决于从Camp到高速公路之前那几十公里盘山土路的路况，如果是刚下过雨路滑，就会费时多些。

如果进城，一般会一大早出发，上午到城里后就匆匆忙忙地满城跑。然而每到一处，人家总是不慌不忙，悠悠然，而且好像每个人都认识所有的人，谈谈天气，评评时政, 说说张三，道道李四，如果我不急着去别处办事而且要当天往回赶，我倒觉得也蛮好的。在不少地方，人多排队的时候是常有的，这时候，心里就暗暗着急了，手里一片儿进城办所有事情的清单,一片儿在该店购物的清单或该处办事的的文件表格，来回换着看，心里不停地盘算着十五分钟、二十分钟能办完，然后去那儿那儿那儿那儿；因为绝大部分的事情必须赶在人家下午四点半或五点下班前办完。匆忙到五点人家下班，也可以稍微放松一下了，有时会吃点东西，然后是去营业时间长些的的杂货食品店等采购，间或可以和家里联络联络。一般晚上七、八点就会往回赶。好的是夏季白天很长，不用担心天黑看不清路。

九月的某一天，一如往常开车又进了城。但这次相对事情较少，办妥之后，故六点多就在城里加好了油往营地返。

一路都很顺利。离开高速公路开上进山的土路时，看时间还早，估计九点半天黑之前就能到家，心里也不紧张了，甚至还在鸳鸯湖（一个自己命名的路边清澈的小湖，因为经常看到有两只鸳鸯在那里）旁停了一下，虽没有见到那对儿鸳鸯，也还照了张像。

接着一路上去，翻山越岭，跨溪越谷，过了这个下坡的转弯儿，一路上山就要到最近的一个矿区了。突然，车子颠了一下，随即滑向了路右边，右侧前后轮都下了路，在排水的泥沟里前进。打方向盘好像也没有用，刹车也没有煞住，总之，一直向下冲去，最后左轮撞断了标志横跨路面有涵洞的铁标杆，车子右前方撞在了横跨路面的水沟的另一侧而停了下来。车子左高右低地侧卧在那里。车里的东西都斜向前滑了一地，引擎仍在运转。这时看了看车内的表盘是九点钟。

开始，还没有意识到问题的严重性，挂了倒档想退回去。结果车子纹丝不动，心里一咯噔，知道有麻烦了。打开车门，出来看了看，左侧还好，两个轮子仍然都在路面上，待到右边一看，妈呀，车子右前轮越过了一个有四英尺深的水沟，右前角顶在水沟另一侧的树丛那里，塑料保护撕裂了很大一块儿，有一根连接下面感应器的电线也撞断了，右后轮在水沟的这一侧，车尾坐在高出一些的土堆上。

知道没有希望自己把它弄出来了。

首先想到要找人帮忙。立马开始后悔因为嫌贵，没有配备一部卫星电话（要花费近三千元），以至于无法和外界联络；后悔过后，就盼有人路过。但心里明白，在这路上，白天幸运的话，或许能遇到个过路的，但这个时候，是没有什么希望的了；接着考虑步行找人。看了看车里的里程表，离最近的矿区约有十公里（后来知道有十二公里），按我步行的速度至少需要一个半小时，大约十点四十五左右能到人家那里。但是，天已经渐渐黑了起来，在纬度高的山区里，有太阳时光线比较亮，太阳一落山，天很快就黑下来了。这还不是我真正担心的，主要是害怕如果走在路上，碰巧遇上一头熊，和它是说不清的；如果是熊主动尾随跟来，那就麻烦大了。虽然，已经捡了被压断的标志竿向前走了几十步，马上否决了步行求救的主意又折了回来。

主动寻求救援是不行了，只有被动等待。回到车内，已经九点半了，天也黑了下来，气温也稳定地下降：进山路时是八度，在鸳鸯湖边是六度，刚刚还是三度，一会儿已经降到一度了。而此时身上也明显地感到冷了。把车重新发动起来检查汽油，还好，有少半箱呢。这样，夜里冷了好办，把暖气开一会儿，就好了；但考虑到也许要被困超过十个小时，还得节约着用油取暖。

刚想好了如何对付夜里的寒冷，马上又出来个问题，如果有熊路过，产生好奇或者干脆是嗅到什么味儿直奔而来怎么办？过去曾经有过车停路上，黑熊跑到车子边流着哈喇子，左嗅右闻的经历，那时不怕是因为我在车里，一踩油门车就跑了，现在跑不动呀。于是，检查所购食品，还好，没有多少肉类，首先想把带味道的食品从车里挪开，放到别的地方去，不要使车子成为吸引熊的源头。后来又想，放在外边能放哪里呢，不论是去上右边的山或者下左边的沟，天黑也没有路，既使有路我也不敢走远；而放得近的话，不是更容易招它来么。遂决定用塑料袋把肉和其它带味道的食品包了一层又一层，封口放好。

这一轮折腾后，就冷得哆嗦了，赶紧发动车再开暖气，此时是十点半了，外面零下二度。瞥了一眼油箱，看到警告油箱空的指示灯亮了，指针也降到了底。心里又一惊，下面油箱可能也破了，漏油了！暖气开了两分钟，赶紧关掉，省点儿吧，夜里再冷时再用吧。事后想想，其实这样的考虑在逻辑上是不怎么通的。

心里仍不踏实，如果有熊来，我总不能坐在座位上束手就擒吧，于是，对车上堆放的东西又是一阵腾转挪移，终于在后排座位底下找到了一根卸换轮胎时用的长柄扳手放在手边。