使徒行传查经(23):圣灵同行，风浪无虞(徒27章)

保罗的余事（三）保罗赴罗马（徒27:1-28:16）

一、序言

保罗赴罗马的这段记载是新约敍事文中最美丽动人的一段，与旧约约拿书所记约拿的坠海经过可谓异曲同工。

只是约拿与神的关系及保罗与神的关系截然不同；一个是逃避神的呼召，另一个则至死不渝也没有违背那从天上来的异象。

从这次航程的记录中，我们看到神的信实与保守。在23章11节神应许保罗将平安抵达罗马为祂作见证，但却没有预告会有旅途上的惊险。但在惊险的航程中，整船人的性命都经历神的保守，如以赛亚书43章2节：「你从水中经过，我必与你同在。」在历史文学方面，这是一篇文笔极生动优美的著述；从目击者的见证，不管是地理的背景、海域的情势、船只的名字、商业的标志，一切均准确无比。主后一八五六年英国的雅各史密斯（James Smith）为保罗的航程大受感动，于是他循著保罗的航线再走一遍，亦故意计算日期与绕道而行，务求逼真，经历保罗所经历的，后将自己的经历记录成书，公诸于世，名《保罗航海历险记》（The Voyage andShip-wreck Of St. Pau1），是一本极难得的航海日记。

二、保罗在船上（徒27:1-44）

A. 从该撒利亚至西顿（徒27:1-3）

非斯都安排保罗与别的囚犯一同押上罗马，管理他们的是「御营」（Speires Sebastes，皇帝贴身特种部队）百夫长犹流（名与罗马第一位该撒Ju1ius相同，27:1）。在该撒利亚，他们登上一艘赴亚西亚西岸、特罗亚以南的海港城亚大米田的船只（可见当时的海上贸易颇为发达）。同行的除路加外（参「我们」是第四次及最后一次的「我们」段）还有帖撒罗尼迦人亚里达古（徒27:2）。此人早年已与保罗在以弗所同工（徒19:29），亦代表帖撒罗尼迦教会陪同保罗回耶路撒冷（参20:4），本意待保罗交上周济耶路撒冷穷人的款项后，便回马其顿向众教会作报告。此次他再与保罗同行，本欲返回马其顿，却想不到竟陪伴保罗到底。在罗马保罗书就「监狱书信」时，保罗亦再提及此忠实朋友（参西4:10；门24节）。

航行一天，便来到七十哩外的西顿，此地早年有福音传至（参11:19；主耶稣也曾将福音传至此处，见太15:21；可7:24），早期保罗也可能到访过西顿（参15:2-3）。犹流给保罗特别优待，使他能在西顿探访该地的「朋友」（可指信徒）。E. P. Harrison记安提阿教父伊革那修（Ignatius）赴罗马殉道途中亦蒙罗马官员特准，沿途探访他的朋友¹⁷²。

B. 从西顿至每拉（徒27:4-5）

从西顿启程，因风势之故，他们沿基利家、旁非利亚岸边前行，不久抵达吕家（1ycia）的每拉，在这里遇上一艘由亚力山太来的运麦船（参27:38），全体囚犯与官长遂转往这艘较大的船只，此船乘客近三百人（参27:3了）。

亚力山太与每拉的方位正好是南北直线的方向，若这是一艘往意大利去的运谷船，他们本可直接西航，但因此时乃寒冬将临的季节，这艘船乃向北直上，挨近吕家海岸，顺经革哩底的背风岸而西至意大利，这样可避开在地中海经历大风大浪的航程。

C. 从每拉至佳澳（徒27:6-8）

由每拉启程，因风险浪大，船慢驶多日才来到革尼土，风仍然强劲，他们遂贴近革哩底岛背面（北部）航行，绕至岛前面（南部）的撒摩尼，直至佳澳。W. M. Ramsay臆测这是约月底之时¹⁷³。

顾名思义，佳澳本是个「美港」，风景宜人，海滩雪白，是旅游胜地，冬季时则无人光临，后来提多在革哩底岛上牧养众教会，相信保罗向提多描述过此岛的风土人情。

D. 从佳澳至米利大（徒27:9-44）

1. 保罗劝言之一：勿续航行（徒27:9-10）

这段长篇的记载一再显出「随军记者」路加文学的造诣，一面显出保罗这位属灵伟人临危不乱的风范，这正是一位属灵领袖当有要件之一。他在这段航程中，于人心惶恐至极之时，三次发出安慰的劝词，乃因他对神的信心不因困境而动摇之故。

从佳澳继续前行，他们走了不少日子，过了十月份赎罪日的禁食节期（即五十九年十月五日）¹⁷⁴，天气愈寒，行船愈险，为了众人安全起见，保罗劝告众人，眼前危机四伏，船与人会两失，这不是预言，而是经验之谈（徒27:21）。

保罗遂劝告众人，前段路程不太乐观。「劝」字parenei，可解作「警劝」，因保罗的「劝文」没有安慰性语气，只是指出前途险恶，难关重重）。

2. 船贴高大岛奔行（徒27:11-20）

保罗劝言弦外之音乃希望船主不要续航（徒27:21），可是船主反听从百夫长的决定，且因在该处过冬不便，加上过半船员鼓噪，便要开船到四十哩外的非尼基过冬（徒27:11-12），百夫长也急欲早日抵达罗马交差（「交人」），故不想多留在佳澳。

而且，非尼基才是一个理想过冬的港口。开行不久，天便刮起南风，他们以为保罗之言大错特错圣灵的轨迹-使徒行传诠释208（徒27:13），遂即起锚，全速前进，谁知不久「狂风」（tuphonikos，意「台风」；英文typhoon源自此字）大作，那是著名的东北风，名「友拉革罗」（eurok1udon，由「东」Euro与「北」Agui1o[拉丁文）二字组成，是有经验的航海家给予的名字）（徒27:14）。

船被风「抓住」（字根sunarpazo，意「攫拿」，6:12同字译「捉拿」；路8:29形容人被鬼「抓住」），有经验的船夫就任风飘流，船贴著离开革哩底南部五十哩之高大岛背后奔行。此时他们采取三个行动：①将随船的小艇拉上大船，以免断缆脱队（徒27:16中-17上）；②用缆索捆绑船底，防备船身爆裂（hogging）（徒27:17下）；③放下篷，任船随风飘流，以免在赛耳底沙滩搁浅（徒27:17下）。

「赛耳底」（Syrtis意「浮沙」）沙滩乃北非古利奈之西的滩岸，那地离开高大岛约二百哩，似乎是指那一边的赛耳底¹⁷⁵。这是北非最危险的滩区，像美国东部海面之百慕达三角地带（BermudaTriang1e）。此滩岸即今日利比亚海湾，东北为小赛耳底（Syrtis Minor今称Gu1f Of Gabes），西北为大赛耳底（Syrtis Minor，今称Gu1f Of Sidra）。

传说这地的海岸民族早与非尼基建立海上贸易，因此他们将此处的危险夸大，以防别人侵占他们的海贸领域¹⁷⁶。既然船似乎仍远离此滩岸，为何他们那样惶恐不安?答案可能是因上文所论之传闻，亦可能船的方向是朝这地飘行。

过了不久，情势并未好转，他们采取二个行动：①将货物抛掉（不是全部，27:38，27:18）；②把船上器具抛掉（徒27:19）。此时黑云蔽日多天，他们不能以星光定方向，兼暴风雨（「狂风」字根「倒淋」）夹大浪「催逼」（epikeimenou意「挟紧」或「从上压下」），使船家及众人认为生命难保（徒27:20），那种绝望的心情非笔墨所能形容。

3. 保罗劝言之二：保证脱险（徒27:21-26）

众人多日茶饭不思，心情绝望，保罗在这开头再挺身而出，力慰他们放心，生命不至有危险，但船则失丧（徒27:21-22）。他继以神给他的异象作见证，神是信实的，祂的话可靠，必然成就，只是船会撞在一个岛上（徒27:23-26）。

在众人绝望的关头，神人保罗彰显他伟大的信心，此种信心不但保己亦能保人，多少不信者因有信神者同在，使他们同享神的保守与拯救（参约瑟在埃及是另一个例子）。此时，二百七十六人亲历神拯救他们的恩典（不晓得有多少人因此而信神）。

4. 船在亚底亚海飘荡（徒27:27-32）

从离开高大岛算起，此时已过了十四天，他们在亚底亚海飘荡。亚底亚海古时的海域与今有别，在新约时代，包括革哩底至米利大当中的海域，直达北非海岸¹⁷⁷，故「飘来飘去」（徒27:27）约数百哩。

不久他们靠近陆地，水手探得有十二丈，前行又探得有九丈（一丈即十尺，十二丈即一百二圣灵的轨迹-使徒行传诠释210十尺，九丈九十尺），快将搁浅（徒27:28）。

此时有些水手以为大船必撞在岸边的礁石上，在惶恐中，他们将小船放下，准备逃命（徒27:30），那知被保罗发觉，他即对百夫长坚称神必会拯救船上的人，舍船而去反会促使众人葬身大海（徒27:31，此节的「得救」是指肉体的，非属灵的）。但兵丁将小船放弃，如此惟一登陆之法只有靠游泳了（徒27:32）。

5. 保罗劝言之三：再保平安（徒27:33-37）

由于晕船（nausea）及焦虑，船上各人已十四天未进食，保罗视此为没有信心的表现，因他曾宣布神保守的应许（参27:23-25），遂劝他们信神的应许（进食表示接受神救命的应许）（徒27:33-34）。在众人面前，保罗当众示范「感恩的仪式」（徒27:35-36）。路加在此补说全船共有二百七十六人（徒27:37）（约瑟夫记一次他亦搭了一艘共有六百人的船，横渡亚底亚海，Vita，15）。

6. 船搁浅米利大（徒27:38-44）

为了使船较易拢近浅水的岸边，水手们将船上的麦子抛掉（徒27:38）。天亮时他们来到一个东北部的海湾，几经辛苦，他们成功地搁了浅（徒27:39-41），这海湾今称为「圣保罗湾」（St. Pau1'sBay）。在两水夹流之地，船首被沙滩浅土「胶住」（ereisasa，意「黏附」），船尾则受暴浪冲击而损毁（徒27:41）。众人在急忙自保时，这正是囚犯逃保罗的余事（三）211命的大好机会，兵丁料想在这样恶劣的情景下，囚犯定必丧失或逃走，按罗马律法这是死刑之罪（徒16:27，腓立比狱卒的惧怕），故建议先将囚犯杀死，包括保罗（徒27:42）。百夫长却临危不乱，至此他认为保罗是「福星」，不许动他一根毛发，但吩咐囚犯各自跳水逃生（徒27:43），众人于是成功地上了滩头（有学者将「零碎东西」一词指人，意说有些善泳者将别人背在身上游向岸边，¹⁷⁸27:44）。