舒暢：中國的碳排放承諾也許是一個空話今天在多個新聞報道里看到，習近平在9月24號也就是昨天通過“視頻演講”（video address）形式，在紐約聯合國大會期間聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯召集的高層氣候峰會（climate summit / climate leaders’ summit）上發言，張川普表示減少太碳排放和綠色能源是一個騙局的時候，習近平承諾中國將在未來設定到2035年把溫室氣體“在峰值基礎上”減少7%到10%的目標，這是中國首次提出“絕對減少排放”的承諾，而不是只談排放強度或增速。 要弄清楚這數字的含義：這裡說的7%到10%是“相對於峰值”的減幅，而不是把中國的排放降到世界平均或某小國的水平。按權威統計，2023年中國的能源相關二氧化碳排放大約為12.6吉噸（Gt），而英國在同年不同口徑下的溫室氣體量約為0.38吉噸到0.49吉噸量級。換句話說，中國目前的年排放比英國高出數十倍，即便減少7%，在絕對量上依然遠遠高於英國。這說明，就算承諾實現了，對全球減排的影響仍然有限。 要減少碳排放增加綠色能源，中國近年大力發展所謂的“新三樣”——太陽能（光伏）、電動汽車和電池儲能，這既是產業升級的方向，也是出口與國際競爭的重要戰略。但問題在於，中國自己在這三方面的應用到底效果如何？其中有不少玄機。風能方面，沿海和部分平原地區也許適用建設風電場，但高山峻岭並不合適；因為風力發電機本本身體積巨大，建設與維護費用都很高，長期運維並不便宜。太陽能雖然在沙漠地區能大展身手，但像貴州這樣陰雨連綿、常年多霧的地方，太陽能幾乎沒有辦法發揮作用。 有人說可用核能補充，但大型核電廠本身就是一個大風險源，一旦出事後果嚴重。幾十年前切爾諾貝利的事故至今後遺症仍然非常嚴重不適合人類居住，日本福島核電站當年大地震海嘯帶來的核泄漏也讓人記憶猶新。根據美國密歇根大學的報告福島事故造成的損失這一百到兩千億美元以上而福島事故的本身報告說已經耗費了5250億美元，因此大型的核電廠會不會真正的造福人類是一個值得科學家和各國非常重視的問題在目前來講美國和一些先進的國家包括英國正在進一步的發展小型的更加先進的核能裝置，理論上更安全，但這種技術需要長期投入和研究，短期內無法大規模應用。 電動汽車方面，中國的產業發展很快，產量和出口都在增加，但在可靠性、性能、使用壽命等方面仍存在不少問題和抱怨。尤其在國內市場，普通百姓的收入水平有限，李克強說的全國種手藝的人年收入只有一千塊以下他們買得起電動汽車嗎？發展電動車對他們有什麼好處。可以說，中國電動車的大部分銷量是面向國際市場，如果國際上對綠色能源和電動車的需求和興趣下降，尤其是川普第二次上台以後對中國的經濟上的不友好的態度以及關稅戰,中國的這些產業必然會受到很大衝擊。太陽能板、電動車和電池等“新三樣”更多是為了出口和國際市場，而不是國內大規模普及。所以聯合國這一個會議給習近平主席帶來了一個向全世界承諾並且推廣中國三樣綠色能源的 產品做了一個很好的廣告 從這個角度看，習近平在聯合國提出7%到10%的減排目標，是一種外交和政治上的戰略考量。但想一想川普的態度已經非常明確他會買這個賬嗎如果美國不買這些東西現在實際上已經這樣做了那麼這些國內生產的大量的這種產品他們在國際上還有多少真正的需要這其實是一個很大的問題！其實人們也記憶猶新，歷史經驗值得警惕：當年加入WTO時，中國的朱鎔基總理總理和和那位信誓旦旦作出許多承諾，但落實情況呢？大家都看在眼裡。今天的7%到10%減排目標，會不會也是一種口頭上的白話，真正要執行到位的難度極大。 綜上，習近平主席的這個講話到底能夠對中國目前經濟的發展推動中國在這方面的產能以及發揮多少實際的減排作用還有待觀察。而所謂7%到10%的減排承諾，更多是一種戰略姿態，而不是立竿見影解決中國目前國內嚴重的經濟問題的真正方案。
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