没有什么事情比汽油价格让人不安 E10
高级汽油目前平均每升约 1.63 欧元，普通超级汽油甚至接近 1.70 欧元。 柴油燃料的费用约为每升 1.50 欧元。
令人放心的是：2012 年 9 月 13 日，一升 Super E10 的平均价格为每天 1.709 欧元。 所以还有一点改进的空间。 是什么推动价格上涨？ 燃料的基本成分。
原油。 布伦特品种的价格已上涨至每桶 83 美元。 因此在一年内大约翻了一番。但 …大多数燃料价格是税收。
以汽油为例，能源税（原矿物油税）为每升 65.45 美分。 柴油为每升 47.04 美分。 此外，所有能源都应缴纳 19% 的增值税。
它是对商品价格和能源税征收的。 正如 ADAC 报告的那样，总体而言，大约 64% 的燃料费用最终作为国家税收。 剩余部分用于支付产品从原油来源到运输和进一步加工到汽油泵的实际成本，以及二氧化碳税。
因为在年初，燃料的排放交易以每吨 25 欧元的固定二氧化碳价格开始。 这使一升汽油的价格增加了约 7 美分，一升柴油的价格增加了约 8 美分。
到 2025 年，二氧化碳价格将逐渐升至每吨 55 欧元。 谁还在赚钱？ 不用说，石油公司和加油站运营商也希望获得尽可能高的利润。
除此之外，通常不是决定价格的加油站租赁商，而是公司。 这里的决定性因素是各自的石油公司何时购买。
定价不仅取决于当前的油价，而且公司以一定的价格购买了他们的石油配额。 因为，通常情况下，公司不在现货市场上购买。 你怎么能省呢？ 例如，在某一点或另一点离开汽车。
如果这是不可能的，或者如果您不喜欢，要么多付钱，要么司机改变他的加油行为。
因为即使对于燃油客户来说，这几乎不会引起注意，但加油站运营商之间肯定存在竞争。 通过在每种情况下控制最便宜的燃油泵，实际上可以节省资金。
最便宜的价格可以通过门户网站和应用程序找到。 Bundeskartellamt 已上线 列出了 30
多个应用程序，所有这些应用程序都可以访问来自燃料市场透明度部门的实时数据。 此外，还应考虑当天的价格差异。 根据 ADAC调查
燃料通常在下午 6 点到 7 点之间和晚上 8 点到 10 点之间最便宜。 因为即使在同一个加油站，价格每天也可能相差十美分。
那些在高速公路加油站加油的人通常比在其他加油站多支付每升 20 美分以上的费用。 在假期开始时，通常会添加更多。 国家采取什么措施来应对物价上涨？ 很少，除了赚很多
– 见上文。 但为了至少缓解因二氧化碳税而增加的司机成本，从第 21 公里起，统一费率补贴每公里增加 5 美分至 35 克拉/公里。
并且可以通过联邦卡特尔办公室透明地相互比较高价。 此外，德国必须有大型加油站 不同类型驱动器的能源成本比较 挂断。 客户应该能够读取 100
公里 – 以及两种车辆尺寸 – 使用各种能源（从氢气到电力再到优质汽油）的成本。 通过这种方式，客户应该了解替代驱动器。 有没有降价的希望？ 一直在那儿。 不幸的是没有可靠的预测。 高盛等金融专家则认为，到年底油价将继续上涨至每桶 90 美元之多。 没有什么事情比汽油和柴油价格高企更让人不安 加油泵一直是德国人的风向标。在这个国家，没有什么事情比汽油和柴油价格高企更让人不安。目前，柴油价格创下了历史新高（平均每升1.56欧元），汽油价格也在难以阻挡地飙升。 绿党的一个夙愿终于可以实现了。在1998年的竞选宣言中，绿党要求将每升汽油的价格提高到5马克（按今天的汇率计算为2.55欧元）。这个主张是为了提高驾车成本，从而减少排放，改善环境。大多数德国人不以为然。 如今，尽管时局不利，绿党即将再次进入内阁。新冠疫情远未结束，但其经济影响已经十分巨大，能源价格高涨是其中之一。不仅德国如此，全球亦然。 此番情形不难解释。全球经济的复苏速度超过了所有人的预期，引发了对能源的巨大需求，从而推动价格上涨。但是，目前的经济陷入了史无前例的困境。今年以来，仅天然气的批发价格就令人难以置信地飙升了440%。 石油的价格也接近历史最高点，在一年之内翻了一番。不过，可能有点违背人们的常态反应的是，这实际上是个好消息--也许不是对车主，而是对走向气候中立的经济转型而言。 这正是能源转型应该做的事情：化石燃料必须变得如此昂贵，从而让可再生能源受到青睐。如果风能、太阳能和水力发电是更便宜的选择，那么煤炭和天然气就会自动隐退。至少计划应当如此。但是，眼下困难重重，因为我们离这种转变还有很远的距离。 不仅德国面临困境，绝大多数国家也左支右绌。目前，人们仍然主要用内燃机驾驶汽车，用石油或天然气取暖，并用燃煤电力作为日常供电。中国刚刚宣布让150个已被关闭的煤矿重新投入运营。 与此同时，德国还厚颜无耻地好为人师，自称榜样。真希望没有人来模仿我们所谓的能源转型。到目前为止，德国除了花费了大把金钱，别的一无所获--仍然没有迹象显示，将会建设一条从北海向南输送风能的电缆；全国可再生能源在总能源消耗中的比例仅为17%(瑞典已经达到56%）。每一个新的风力涡轮机都要通过法庭来争取。只有将公众行为纳入过程之中，能源转型才会成功。未来几年，任何人驾车前都要先摸摸自己的钱包，除非他们购买（国家补贴的）电动汽车。大众公司的老板迪斯（Herbert
Diess）计算过，驾驶内燃机的成本要比电动汽车高出50%。 冬天为你的公寓取暖也将花费更多，这将给那些经济困窘者带来更大的压力。要想让能源价格不成为社会中的一个分裂因素，就必须对弱势群体进行补贴。 "使气候保护成为社会公正 "的竞选承诺决不能成为一个空洞的口号。 如此一来，在德国明年全面弃核的同时，提前淘汰煤炭发电是否明智，引发争议。除非德国从法国购买核电，否则填补此项电力缺口将产生5000万至7000万吨的额外排放--这不应该成为解决之道。 德国新政府在组阁谈判中，不要忘记加速扩大可再生能源生产的目标。从长远来看，这将是控制能源价格危机的关键。否则，能源将变得难以负担，并带来难以预料的后果。
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