因為天氣原因，出發被推遲了五個多小時。離港時天色已黑。

我們乘的這艘船名為遊輪，實為客貨兩用船，是挪威沿岸居民的交通工具。這船往返於卑爾根和希爾克內斯之間，一個來回要花十二天時間。中途要在三十四個港口（Ports of call）靠岸。停靠時間長短不一。有的小港只停十到十五分鐘，只夠裝卸貨物，上下旅客時間。上岸遊覽就沒有時間了。坐船的有遊客也有乘客，各取所需。在幾個主要港口，像Tromso和Trondheim，停靠時間比較長，通常是二到三個小時，能上岸遊覽。遊輪公司事先出售一些岸游團體票。遊客們不是因為到岸時間不合適，就是嫌票太貴，感興趣的寥寥無幾。幾個計劃中的岸游不得不取消。要想上岸的只能自導自游了。跟大型遊輪不同的地方是，這船上的娛樂設施有限，也沒有文藝演出。只是有一個健身房和一個桑拿浴。船上舉辦的活動一般是知識性的講座，涉及範圍有挪威歷史民俗，海洋生物，天文地理。通常在船到達某些景點以前，會廣播通知，讓感興趣的遊客在甲板上集合。隨船的有一位博物專員（Naturalist）和一位旅行領隊 （Tour leader）。兩人都是土生土長的年輕人，專門負責講座和介紹景點。在船上聽漲知識講座，也是不錯的活動。

第一次晚餐李子就犯了一個嚴重的初級錯誤。看見菜單上有馴鹿肉，李子和領導就每人點了一份。可能是前一天晚上在冰旅館沒吃夠。晚餐時船上搖擺得很厲害。領導只吃了一口，就說太膩吃不下，順手交給李子代勞。李子連吃兩份，開始並沒有不適感覺。入夜後，船行駛到海浪滔天的外海, 上下起伏劇烈，李子感覺鹿開始在胃裡拳打腳踢，想掙扎着逃出來。李子堅守陣地，不讓鹿跑掉。到了午夜終于堅持不住了，起身去洗手間把鹿放走了。領導的表現也沒好到哪兒去，吃的晚飯也吐得一乾二淨。胃裡清理乾淨了才能睡個好覺。全白吃了。

船老大為了搶時間，彌補因風暴耽誤的時間，快開少停，摸黑把幾個小港一帶而過。第二天早晨七點十五分，船抵達馬格爾（Magerøya）海島東南部的洪寧斯沃格(Honningsvåg)港。這個港市離挪威北角二十英里，跟南面的挪威大陸由一座跨海大橋相連。雖然Honningsvåg只有兩千五百名居民，但號稱是歐洲最北部的城市。因為停靠時間只有十五分鐘，沒能下船。

洪寧斯沃格(Honningsvåg)港

看來冬天這裡雪很多，半山腰上裝有攔雪網。從這兒開車去島北面的挪威北角（North Cape)才二十英里距離。這家遊輪有的班次在洪寧斯沃格靠岸三四個小時，組織遊客去北角的陸上游。不過這個公司的陸上游都價格不菲。

中午船到了哈莫菲斯特(Hammerfest)港。進港之前，領隊召集大家上甲板，給大家介紹哈莫菲斯特和挪威天然氣工業。哈莫菲斯特，地處北緯70°40′，是挪威的一個重要港口, 常住居民一萬。如果把萬人以上人口劃為城市的標準, 哈市以北就沒有城市了，Honningsvåg和Kirkenes只能算是村鎮(township )。所以這裡的居民很自豪：我們是全世界最靠近北極的城市。

駛向哈莫菲斯特港。右側有一艘滿載液化天然氣的運輸船正駛離哈莫菲斯特港。

港外有個叫Melkøya的海島。島上有個天然氣液化基地，Hammerfest LNG。它的日處理能力為1800萬立方米天然氣（1.4萬噸）據說是歐洲最大的液化天然氣廠家。天然氣從挪威北面的巴倫支海的氣田開採出來後，經過一百六十公里海底管道，輸到這個液化工廠。經過幾步加工處理工序後，天然氣冷凍成液化天然氣出口。2020年9月的一次事故，把這個液化氣廠付之一炬。領隊說，火災發生時人們手忙腳亂，泵入大量海水。火是撲滅了，可是儀器設備也被海水損壞了。經過了20個月重建，2022年5月下旬才恢復出口。

一艘叫“北極航行家”的天然氣運載船正在Melkoya碼頭裝貨。

這艘船一次能運7萬噸液化天然氣，能滿足大約歐洲兩萬戶人家一年的取暖需求。其實哈莫菲斯特出口的天然氣只占挪威出口量的百分之五。

哈莫菲斯特港全景

昨天的一場暴風把出發時間推遲了五個小時。船老大為了搶時間，中途不得不快開少停。到中午靠岸哈莫菲斯特港時，只比行程表晚點了一個小時。原本停靠一小時四十五分鐘，現在壓縮到四十五分鐘。李子夫婦預訂好了一個團游，由當地嚮導帶隊徒步遊覽哈莫菲斯特一小時。因為船的晚點，徒步游被取消了，船東如數退款。李子心中暗喜。這個岸游本來就是個錢多人傻游，要價是每人90美元。不去還能省錢。

本次臨時增加了一個活動，跟着領隊去訪港內的一個景點，從碼頭步行不到十分鐘。這景點據說是遊人必去的。領隊是個三十出頭兒的小伙子，是個很負責任的人。李子隨便問了他一句：“這個港是在海島上嗎？” 他回答說這港是在大陸上。後來他在船上找到我，向我道歉說他說錯了，哈莫菲斯特港是在海島上。挪威人的認真態度由此可見一斑。

哈莫菲斯特港碼頭

庫房前堆的這是鹽袋。每袋重一噸，足夠吃好幾輩子。不過這鹽不是給人吃的，而是道路融雪用的。

這景點是個紀念碑，叫斯特魯地弧線。李子還是頭一回聽說這個名詞。領隊給大家講解了它的來歷。隨後我上網查資料核實信息（具體數字來自於Wikipedia）。

斯特魯大地弧線是德裔俄羅斯科學家斯特魯（Friedrich Georg Wilhelm von Struve, 1793-1864) 從1816至1855年，利用多重三角測量法建立起的地表弧線。這條線從最北端的哈莫菲斯特測量點開始，穿過十個國家，一直延伸到烏克蘭黑海邊的Stara Nekrasivka。根據測量結果，斯特魯計算出地球的扁平度為1/294.26，極半徑比赤道半徑短21.676千米，分別為6356.6847和6,378.3607千米。2005年人們用衛星技術做了相應的測量。新的測量結果表明地球的扁平度為1/298.257，極半徑比赤道半徑短21.385千米，分別為6356.752和6,378.137千米 。衛星測量與斯特魯一百多年前的測量結果相比較，二者相差不到300米。簡直太神了。聯合國教科文組織2005年把斯特魯地弧列入世界遺產名錄。

斯特魯地弧線紀念碑是最北端的測量點

遊輪到了不讓下船的小港，李子通常去甲板上看熱鬧。左舷的船艙門一打開，船員們開始忙碌起來，用鏟車先把船上的貨物卸到碼頭上，然後再裝貨上船。岸上的裝卸工再把貨運進庫房。成噸貨物幾分鐘內就裝卸完畢。到站的旅客拎着行李下船了，船員幫着把私車從船上開下來。一切都是有條不紊，忙而不亂中進行。這才是原汁原味的挪威生活。

船上的飲食與大遊輪大同小異，以挪威風味為主。魚類品種很多，天天有，頓頓有。

奶油胡蘿蔔湯

比目魚

甜點是大黃加冰淇淋

下個停靠的大港是特羅姆瑟（Tromsø)。“好”消息是我們午夜十二點鐘正點到岸。因為船長的努力，失去的時間都補回來了。所以我們在岸上會有兩個小時的時間。壞消息是，特羅姆瑟的天氣很差，陰雨不斷。不過半夜十二點是睡覺的時間。對愛睡覺的人來說，這都不是消息。幾點到，天上下啥都不要緊。

【待續】