09年8月的那次車禍讓我刻骨銘心. 一輛才跑了3萬公里的六缸本田多功能越野車(PILOT),在一個不算太陡的下坡彎道上， 方向盤突然失靈, 衝出公路直下陡坡, 司機說是方向盤掰不過來車往外飛。  幸好車上的三個人( 我和老公外加司機)都系了安全帶.即便這樣,老公也差點丟了半條命.因為俯衝的力量太大,安全帶驟然拉緊,導致了嚴重的內出血, 當時沒有發現,等到發現嚴重出血後， 送往醫院, 人已經快昏迷了。 至於那輛旅行車的命運就更慘，因為衝下去的地方很陡，整輛車全部插進地下，車燈以下部分就好像一刀切過去，最後整車報廢。當時高速公路上的警官就說我們三個人的命大，一是系了安全帶， 二是車好，關鍵時刻所有的氣囊都打開了。 我當時就記住了警官的話，覺得好車在關鍵時刻可以救命。於是，保險公司賠款以後， 我又加了好幾萬美金，在2009年12月份又買了一輛更好的同一廠家更高一檔次的六缸謳歌多功能越野車。說句實話，買這輛車的原因還因為一個比較：國內的這一款車當時價格將近90萬元人民幣，而我在國外只需要大約30萬人民幣就把一切搞定，我覺得挺划算。我覺得如果我將來回國，基本上是不可能享受這種百萬元價格的豪車的， 還不如趁現在，用三分之一的價格提前享受享受。 另外，我們每周都會去鄉下。我們一家的生命安全應該比金錢更重要。

沒想到， 還沒到一年半，前幾天又出車禍。 這一次的車禍更為離奇，在一個上坡大彎道上，據司機說，約60公里的車速， 居然跑掉了右前輪，同樣也是抓不住方向盤， 車子外撞在公路邊的山坡上。幸好，這一次我和老公都沒在車上。

我以前是很相信日本車的安全係數的，但是一輛才跑了一年半的新車，跑了僅僅大約2萬1千公里， 全部常規保養都是按時由專門的車廠檢修並記錄在案的。 最後的一次保養不過四個月。 如果是撞車，還可以說是司機的責任，把車輪跑掉了這樣的低級錯誤，在我看來是謳歌這個品牌的恥辱。

我去保險公司了解是否可以給我一定的法律支持就質量問題狀告生產廠家。答覆是，我只能以個人的名義去與車行談判， 看他們是否能支持我就質量問題要求廠家給與一定的賠償。 既然保險公司都沒有意願，我就不白費那工夫了，只能自認倒霉。只不過從此以後，我再也不會相信日本車了。

不過，還是要阿Q一下。幸好是把車借人時出的車禍（老公家的親戚借車送一重病患者回鄉），我們不在車上，沒有受驚嚇。也不是在我們每周去鄉下的路上，如果是在我們每周下山的路上跑掉了車輪，可能就不是把車撞壞了那麼簡單了。看來我還是要慶幸。慶幸車禍出在另外一個方向的上坡路上。