在墨西哥买车

自从三月底车祸之后, 一直都打算理赔完了就买辆新车. 前几天终于等到保险公司赔款的信息.于是开始看车.

因为每周都会去乡下,所以我对新车的定位是中等档次的SUV旅行车. SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车，俗称休闲越野车. 这种款式的车比较符合我的需求，一是宽宽大大的，长途旅行比较舒适，也方便携带各种家居所需。二是适合野外驾驶，在乡间小路上也能奔跑自如。三是座位较多，要想邀请几个朋友也非常方便。

这一次完全没有考虑买日本车， 是因为在之前的两年之内，报废了两辆日本车。一辆本田HONDA PILOT，开了不到三年约三万多公里， 另一辆讴歌ACURA  MDX更离谱，买了才刚刚一年半，约两万公里的里程数就因车祸跟我说拜拜了。  我感觉日本车的科技含量和精密度都太高，一旦哪儿有一点不吻合，可能就会出问题，其次，日本车很单薄，稍稍一碰，车壳就扁了，不如美国车和德国车那么经“踹”。   最后，也可能我跟日本人就是八字不和，别人眼里的好车居然都在我手上短命。所以，看车伊始就坚决排斥日本车，当了一次自觉抵制日货的好同志。

先后看了宝马叉五, 大切诺基, 林肯的越野车,通用公司的GMC和别克两款，甚至还去奔驰车厂转了一下。

比较了一下，这几款车性能相近，都是6缸或8缸四驱（或两驱），价格是德国奔驰最贵，宝马次之，林肯再次之，通用车厂更次之，道奇的吉普也就是大切诺基最便宜。 但价格相差都不算大，  如果与国内价格相比，虽然不能说是白菜价，但绝对是跳楼价了。每一款车都在国内价格的一半以下。

如果要讲豪华和舒适，则美国车可以排第一。

至于车厂销售员的态度，奔驰最差，林肯次之，其他几家都差不多。最后因汇率原因，还有以后的运营成本以及安全等因素，选择了美国通用车厂的别克昂科雷。

看车买车的最大感受就是买车的感觉真好。除了奔驰车厂的几位美女销售员有点狗眼看人低之外，其他几位销售员都很热情，让人如沐春风，宝马车厂库存不多，没有选择的余地，那位年轻的销售员一直在全墨西哥宝马销售点调查库存情况，以便能够满足我的需求，最后听说我已经决定买别克了，他还祝贺我挑到了自己的爱车，让我因为没向他买车而感到特别的不好意思，这种热忱的态度实际上已经造就了一个潜在的未来客户，以后我或者朋友想买车，他毫无疑问会成为我的第一选择或推荐对象。

还有一个感受就是在墨西哥买车很方便又很简单，既是买车，也是买服务，而且车价基本涵盖了所有办车牌和交年费的费用，买主不用再操别的心，一切过户验车的手续都办好了，提了车就可以上路。不会觉得说买车是买了一个大负担， 更不会有一大堆的麻烦在后面等着。归纳起来在墨西哥买车只有一个字可以表达心情：爽。

因为买的是美国通用车厂的车，对美国这个重组的车厂有了一点肤浅的感觉，那就是通用车厂的生命力和竞争力依然很强，产品的性价比很高，销售策略也领先于其他品牌。虽然奔驰宝马在品牌上更有名气，但别克的外观，内部细节都考虑得很周全，特别是车内装璜，明显的比其他品牌略胜一筹。核桃木的装饰不仅尽显华贵，而且手感特别好，让人坐在车里就感受到与大自然的亲密接触，尽享生活的美好。美国车另一个最大的优势我以为是美国车所用的材料。美国车的重量一直减不下来，比同类型的日本车要重半吨有余。其实这就是美国车经“踹”抗“造”的原因，试问一下，真材实料与塑料薄片孰重孰轻,孰优孰劣，撞车之后分别会是什么结果，  不用我多加分析，各位心里自有分辨。

我去了好几家车厂，只有通用车厂已经在用大幅度降价的方式对2011年款车全面促销，虽然才刚进入八月份。这是对美国股市危机的应急措施还是正常的营销策略？不管是哪一种，我都觉得他们比别人先走了一步，等到2012年新款面世之际，库存压力小，资金回笼多，自然也就先声夺人，比别人更稳的站住行业老大的地位了。

在墨西哥看车买车还真是一个有收获的愉悦过程.