从这个视频看，中国可能不太久之后会实现这一理想。。。不过，就技术言，连采取什么方式都没有定夺。。。中国工程师在考虑顶部上下，和侧面进出的方式。。。而土耳其工程师考虑尾部加减方式。。。我觉得还是土耳其的方式靠谱一点，就是快进站前尾部的车厢脱落，滑入岔路而停靠站头，而站头发出的一节车厢从向前的岔路加速赶上列车尾部挂上。如此，上下都从尾部的车厢完成。这个尾部车厢是特别的---有动力设备。而每个车站需要一个这样的车厢。而头上加，尾巴掉的方案不合适，因为如此一来所有的车厢都一样---必须有动力，太浪费。
能不能发明不停列车？
是三列火车四个车头N节无动力车厢。 不用专门的拖挂车厢，可以根据上下旅客的数量动态地安排车厢数。
不一定3节，可以N节。。。但最后那个脱挂车厢要够大。。。售票座次越是短途越靠后，包括最后那个脱挂车厢。
你没有发表！
我想过土恶其的那个方案。
土耳其的方案也可以设计成三列火车动态连接，全速火车前后各有一个动力车头。不用每节车厢都有动力。到站前，下车旅客移动到后面的车厢与前车分离，由后车头牵引减速进站。上车的旅客由第三列火车后车头推动加速追赶全速火车再连接。这样就没有上下火车时间被旅客数量限制的问题了。当然旅客不能有固定的座位。需要不断换座位调整到不停靠的车厢里。
喜欢这段视频，科幻，有启发意义。感觉这是一个无法完美解决的瓶颈。谢谢分享！
党员团员都抓起来！
几百万书记抓起来干啥？也不能让他们牢里吃闲饭，统统送西部植树造林。
搞不懂这傻逼国家，劳民伤财劳民伤财追求一些短平快有啥球用！
哪天咣当一下，又退回粮票布票年代。蠢，还不如文明进程加快点，先把单位的书记全部抓起来！
