從這個視頻看，中國可能不太久之後會實現這一理想。。。不過，就技術言，連採取什麼方式都沒有定奪。。。中國工程師在考慮頂部上下，和側面進出的方式。。。而土耳其工程師考慮尾部加減方式。。。我覺得還是土耳其的方式靠譜一點，就是快進站前尾部的車廂脫落，滑入岔路而停靠站頭，而站頭髮出的一節車廂從向前的岔路加速趕上列車尾部掛上。如此，上下都從尾部的車廂完成。這個尾部車廂是特別的---有動力設備。而每個車站需要一個這樣的車廂。而頭上加，尾巴掉的方案不合適，因為如此一來所有的車廂都一樣---必須有動力，太浪費。
能不能發明不停列車？
是三列火車四個車頭N節無動力車廂。 不用專門的拖掛車廂，可以根據上下旅客的數量動態地安排車廂數。
不一定3節，可以N節。。。但最後那個脫掛車廂要夠大。。。售票座次越是短途越靠後，包括最後那個脫掛車廂。
你沒有發表！
我想過土惡其的那個方案。
土耳其的方案也可以設計成三列火車動態連接，全速火車前後各有一個動力車頭。不用每節車廂都有動力。到站前，下車旅客移動到後面的車廂與前車分離，由後車頭牽引減速進站。上車的旅客由第三列火車後車頭推動加速追趕全速火車再連接。這樣就沒有上下火車時間被旅客數量限制的問題了。當然旅客不能有固定的座位。需要不斷換座位調整到不停靠的車廂里。
喜歡這段視頻，科幻，有啟發意義。感覺這是一個無法完美解決的瓶頸。謝謝分享！
黨員團員都抓起來！
幾百萬書記抓起來幹啥？也不能讓他們牢裡吃閒飯，統統送西部植樹造林。
搞不懂這傻逼國家，勞民傷財勞民傷財追求一些短平快有啥球用！
哪天咣噹一下，又退回糧票布票年代。蠢，還不如文明進程加快點，先把單位的書記全部抓起來！
