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作者：阿妞不牛 |
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留言时间：2011-07-28 00:03:39 |
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哈哈，沙兄，你开这个帖子，为了你的“蛋蛋”朋友，又引来了另一位“蛋蛋”捧友，热闹啊。
芦鹤博为咱们上语文课开一贴，值得敬佩。更值得敬佩的是他后来又专门开一贴想专门跟俺唠嗑，没想到建了一个放生池，一只尤物进去欢欣鼓舞手舞足蹈，俺赞曰：
“哈哈，芦鹤博，你开此贴好似建了一个放生池，救一尤物，胜造十级浮屠啊，功德无量，阿弥陀佛！” |
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作者：沙之舟 |
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留言时间：2011-07-27 15:14:11 |
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作者：看不起你笨蛋 |
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留言时间：2011-07-27 13:22:29 |
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"你认为这么急着把车厢就地掩埋是明智之举么？这我还没提车厢里有可能还有幸存者呐。"-----我这么认为了么?
有专家, 有消防,有管理,有政府, 真不知道一些和我一样对事实一无所知的人瞎急个P. 捐献些东西好不好? 要不就闭上臭嘴少添乱. 不就是是个车箱么? 万吨轮船都做了, 车箱的撞击损坏实验, 也就外行们还当"科学". "现场来采集破坏数据"1.有多大价值.2. 在紧张的救人救灾的情况下, 谁去安排? 3,即便安排了,有限的场地, 容许他们占用空间和资源么?
那种情况, 肯定是救人第一, 恢复交通第二, 想把其他的破七烂八的加上, 二! 有谁撅个PG现场测量"现场来采集破坏数据",不被救人救灾的人踹到一边, 才叫怪!.
你怎么知道别人不知道"车厢里有可能还有幸存者呐"?别人都比你不是人?还是比你更让我看不起?---你怎么这次象韩寒和李承鹏哪些半吊子一样啊.自己高中毕不了业,就以为全中国各行各业的人都象他一样笨呢.
我从未认为"车厢就地掩埋是明智之举".我不明白为什么要车厢就地掩埋.有专家, 有消防,有管理,有政府,有当事人,有现场目击人.....你我,所有不知情的人, 还有韩寒和李承鹏哪些半吊子们, 都应闭嘴. |
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作者：沙之舟 |
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留言时间：2011-07-27 12:10:48 |
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那英文写得明白世贸大厦踏后所作的采集数据的努力。而那个努力由于有些东西被清扫了引起调查者的批评。而过早被清除的原因之一就是在美国对空难和路难有比较成文的程序去采样。而这种被恐怖袭击的建筑完全倒塌是第一次。即便俄克拉荷马那次也没有造成整幢大楼坍塌。
而在世贸大厦倒塌之后很长一段时间人民一直要搞明白何以塌得那么彻底。
总之问你一句话。你认为这么急着把车厢就地掩埋是明智之举么？这我还没提车厢里有可能还有幸存者呐。 |
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作者：看不起你笨蛋 |
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留言时间：2011-07-27 11:52:24 |
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根儿, 别急, 你自己查动车事故调查报告好了.
1. 你们自己根本就不信中共治理下的政府或公司或机构还知道调查事故.
2. 你们自己根本就不相信,中共治理下的政府或公司或机构,最后会有一个动车事故REPORT这类的东西的.
3. 你们自己根本就不相信中共治理下的政府或公司或机构的动车事故REPORT这类的东西的权威性.
老沙, 你COPY来哪些英文想干什么? |
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作者：沙之舟 |
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留言时间：2011-07-27 11:44:43 |
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我个人觉得左派里有良心的人很多。即便是那些很左的。
比如在我们五湖。蛋蛋就是个比较偏左的。还有几个左派对蛋蛋的原文很赞同。这也是为何我把它转过来了。
其实这里几个急于护主的可能是拍马屁拍马腿上了。我想中央很可能是不支持这么干的。完全可能是哪个领导的错误决定。可是护主派太心切了。唉 |
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作者：皇城根儿 |
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留言时间：2011-07-27 11:36:34 |
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左派们现在是急火攻心。不知道该怎么为伟大的高铁收场。瞧瞧瞧瞧，连看不起你笨蛋都使出来了。 |
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作者：沙之舟 |
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留言时间：2011-07-27 11:20:25 |
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欢迎笨蛋来访。
您说的是。国内当然有想干活的
这不。埋了又挖出来了
http://news.xinhuanet.com/2011-07/27/c_121727984.htm
另加蛋蛋原话
“比如造房子，就制作一些柱子啊梁的试件，加各种载荷，让其变形，最终端的，就是destructive tests, 破坏试验，让其坏掉。再昂贵一点点，就是造个模拟的新房子，做破坏试验。如果模拟比例是1比1，那将是及其昂贵的。也就是造一个真的房子推倒。比较节省的一个方法，是去地震那儿获取大量实体破坏数据。”
至于说世贸大厦。
这里有一段
Immediately following the collapses, there was some confusion about who had the authority to carry out an official investigation. While there are clear procedures for the investigation of aircraft accidents, no agency had been appointed in advance to investigate building collapses.[36] A team was quickly assembled by the Structural Engineers Institute of the American Society of Civil Engineers, led by W. Gene Corley, Senior Vice President of CTLGroup. It also involved the American Institute of Steel Construction, the American Concrete Institute, the National Fire Protection Association, and the Society of Fire Protection Engineers.[37] ASCE ultimately invited FEMA to join the investigation, which was completed under the auspices of the latter.[37]
The investigation was criticized by some engineers and lawmakers in the U.S. It had little funding, no authority to demand evidence, and limited access to the WTC site. One major point of contention at the time was that the cleanup of the WTC site was resulting in the destruction of the majority of the buildings' steel components.[38] Indeed, when NIST published its final report, it noted "the scarcity of physical evidence" that it had had at its disposal to investigate the collapses. Only a fraction of a percent of the buildings remained for analysis after the cleanup was completed: some 236 individual pieces of steel, although 95% of structural beams and plates and 50% of the reinforcement bars were recovered.[39]
所以可见保护尽可能多的现场资料非常重要。不然会给日后的分析工作造成影响。
现在就看笨蛋你是要以此为借口还是以此为借鉴了。 |
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作者：看不起你笨蛋 |
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留言时间：2011-07-27 10:47:19 |
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"就是造个模拟的新房子，做破坏试验”
你看见美国就世贸大楼做实验了么? 无论是建前还是毁后?
车辆交通,中国有专家. 民运半吊子们最好闭嘴. 即便没有专家, 也轮不上民运半吊子们扯淡. 真需要人扯淡, 还是轮不上民运半吊子们, 至少,学工程的,且想解决问题的人,有的是. |
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