看了北溪神操作，才明白馬航消失很簡單
“當他們隱瞞重要證據時，為什麼要相信官方說法呢？”

馬航MH370航班失蹤9周年，神秘人震驚全球
by：北美省錢快報  2023-03-09          

2014年3月8日，原定從吉隆波飛往北京的馬來西亞MH370航班，在凌晨起飛40分鐘後離奇失聯，機上239人一夜之間神秘失蹤，其中包括154名中國乘客。

時光荏苒，9年過去，有人在等待中死亡，但活着的人仍然尋求一個答案：飛機去哪兒了？誰幹的？MH370航班的最後時刻，究竟經歷了什麼？今天，在馬航失聯9年祭，Netflix首播重磅紀錄片《消失的MH370》，試圖拼湊可能的真相......

噩夢之夜，是這樣展開的：

2014年3月8日凌晨 12 點 41 分，馬航MH370離開吉隆坡，向東北方向飛越馬來西亞，飛越南中國海，預計將在上午6點降落北京機場。

1點06分，起飛後 38 分鐘，在馬來西亞和越南邊界，機組人員最後一次與空中交通管制部門聯繫，“晚安 MH370”，是這架航班留給世界的最後一句話。

1點22分，飛機從雷達上消失，空中管制員與機組失聯。

2點22分，當飛機飛越馬六甲海峽時，馬來西亞軍用雷達追蹤到了MH370偏離了航線機百英里，馬來西亞總理Najib Raza說，軍用雷達顯示飛機向西飛回馬來半島上空。然後可能有兩條路線：要麼轉向西北朝向孟加拉灣，要麼轉向西南其他地方進入印度洋。

早上8點11分，英國海事衛星組織在海洋上方探測到這架飛機，因為衛星或試圖與下面的飛機進行一系列“握手”電子連接。如果數據屬實，也就是說，飛機在失聯後仍然持續飛行了6小時，直到燃料耗盡，墜入印度洋。

經計算，飛機向南飛行，向印度洋飛去的可能性最大，但考慮到飛機上的燃油只能支撐7小時，而且這條路線沿路沒有可供迫降的地方，因此馬來西亞推斷，飛機在燃料耗盡後墜入印度洋。生要見人，死要見屍，許多遇難者家屬無法接受，宣布他們親人離世的結論居然是靠數學計算出來的，一時間，坊間出現了無數的猜測。

神秘人爆料：美國知道飛機下落

2014 年 3 月 8 日，來自法國的Ghyslain Wattrelos從巴黎飛往北京，期待與妻子和孩子見面，但剛下飛機，他沒有等到家人，而是遇到了法國駐華領事，他們告訴他 MH370 航班失蹤了。

Ghyslain 說，馬航失聯後第一年，情報界有人找到他，自稱“B 先生”。

中間人傳話說，B先生想見你。這個人有非常多的關係，他有信息。

“他告訴我的第一件事是，‘美國人非常清楚發生了什麼，因為在飛機失蹤時，有兩架美國預警機正在監視這個地區’。

這些預警機上面有一個像蘑菇一樣的巨大雷達，像地球上方的一顆小衛星，可以看到 600 公里半徑範圍內發生的一切。”

“B 先生說這兩架飛機完美地跟蹤了 MH370，他們知道它在哪裡墜毀。他們知道它在哪裡。”

他補充說：“當他們隱瞞重要證據時，為什麼要相信官方說法呢？”

馬航失聯三大疑團:


推斷1：機長帶着整機人自殺

    紀錄片中透露，飛機上共有4個通訊設備，要使4個設備全失效，要麼飛機是瞬間爆炸墜毀，要麼是人為關閉。

如果瞬間爆炸，不可能沒有留下一絲痕跡，因此很大可能是有人蓄意為之。

如今傳得最久的說法，是機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿 (Zaharie Ahmad Shah) 故意墜機，帶着全機人一起死。

因為有傳言稱，他那段時間正經歷跟妻子菲扎汗離婚，以及不滿馬來西亞對反對派領導人安瓦爾·易卜拉欣的懲罰感到憤怒，所以策劃了這則謀殺案。

這個理論的支持者，認為當晚機長藉故支開副機長，讓他去拿咖啡，等他走後，把駕駛艙門鎖上。

他戴上機長專屬的氧氣面罩後，關閉機艙燈迫使乘客陷入黑暗中，同時，他關閉增壓系統，機艙快速減壓導致氧氣面罩掉落。

這時，機長將客機突然急轉彎，導致許多乘客倒地，因為氧氣面罩氧氣只能支持15分鐘，因此機艙內的乘客和空乘最終會因為缺氧失去知覺，繼而遭受腦損傷直至死亡。

另外一個將調查焦點指向機長的證據是，從機長家中搜出他曾在家中使用飛行模擬器繪製了一條飛往偏遠島嶼的線路，這條路線跟MH370的最後飛行軌跡重合度高。

但這種說法很快遭到機長親友、同事，以及技術專家的否認。機長親友、同事認為機長是一個盡職盡責的好男人，熱愛自己的工作，絕對不會做出這樣的事情。而且，儘管以往曾有飛行員故意墜機自殺的案例，但從來沒有人會在殺死所有人後，又飛了6小時自殺。

飛機失事2年後，吉隆坡官員宣布，馬來西亞警方和美國聯邦調查局的技術專家在仔細檢查了他的飛行模擬器後，沒有發現任何跡象表明他計劃劫持飛機。“飛行模擬器只是拼圖的一部分，不是全部。”

4年後，馬來西亞公布MH370最終調查報告，直接排除了機長的嫌疑，報告稱機長精神狀態良好，沒有證據表明他在執飛前有任何行為變化。



推斷2：俄羅斯擊落

    然而，調查報告的另一句話：“不排除有第三方干擾” 引起記者的注意。

馬航在上世紀90年代起從沒發生過事故，但2014年的馬航卻在短短4.5個月內，接連損失兩輛播音777客機，這種巧合不尋常。

2014年7月17日，俄羅斯擊落馬航MH17航班，導致機上283名乘客和15名機組人員全部遇難。

於是，調查的目光轉移到俄羅斯身上。俄羅斯當時侵略克里米亞，備受國際譴責，因此據傳俄羅斯想炮製空難轉移視線。

航空專家說道，通訊設備除了可以在駕駛室手動關閉外，也可以通過進入飛機的電子設備儲存室人為關閉。而電子設備儲存室是沒有鎖的，就在頭等艙的地毯下方，任何人都可以進入，也就是說，飛機上，每個人都有嫌疑。

調查記者Jeff Wise將調查重點瞄準馬航MH370上的3名俄羅斯乘客，他驚訝的發現，機上3名俄羅斯人，其中一名離電子設備室非常近。

因此，他可能利用同夥故意製造噪音，避開空乘和乘客注意，然後自己悄悄下去電子艙，黑進飛機主機來接管飛機。Jeff說，目前所有的結論都是基於英國海洋衛星機構的數據推斷而成，但至今，沒有人見過這份數據，大膽假設的話，數據是不是也有被創篡改的可能，有沒有可能我們全都錯了，飛機實際上沒有向南走，而是像北走，飛去哈薩克斯坦。

Jeff認為劫機者“欺騙”了飛機的導航數據，使它看起來像是朝另一個方向飛行，但實際上，是飛往俄羅斯在哈薩克斯坦租用的拜科努爾航天發射場。

但他的理論很快就被否決了。馬來西亞航空公司前危機主管 Fuad Sharuji 說：“任何進入艙口的人都可以禁用通信系統。但是從航空電子設備艙駕駛飛機是不可能的。”

2015年，有人在印度洋發現疑似馬航MH370殘骸，這有力證明飛機當時確實向南飛，也恰恰說明了海事衛星組織的數據是可靠的。

後來，美國獨立調查員Brian沿着殘骸發現地區海岸線沿路尋找，居然一連發現了20多塊殘骸，引起了全球轟動。

但Jeff卻提出懷疑，這麼多個國家，花了這麼長時間都沒有找到的殘骸，居然在短短時間內，被同一個人發現？？這未免太巧合了吧。

而且Jeff調查發現，Brian曾經跟兩個俄羅斯合作夥伴一起開過公司，而以往俄羅斯有過干擾尋找失事飛機殘骸的黑歷史，因此，俄羅斯的嫌疑還不能排除。

但這種說法遭到法國調查記者 Florence de Changy的質疑，如果按照海事衛星組織的數據，馬航會經過北海道空軍基地，居然沒有觸發戰機攔截，這可能嗎？

Florence質疑目前所謂的飛機殘骸是否真的屬於MH370，因為零散的殘骸上面沒有銘牌，銘牌在極端環境下是很難自行脫落的。

同時，目前飛機殘骸上出現12個序列號只有一個符合mh370。

推斷3 攔截

    調查記者 Florence de Changy。和 Ghyslain 一樣，她認為官方說法不可信。 她認為飛機沒有掉頭，一直飛向南中國海。

美國空軍和北約使用的 AWAC 是一種機載雷達系統，旨在探測飛機、船隻和導彈。它們也用於監視。一位美國空軍消息人士告訴她， AWAC 具有“驚人的干擾能力”。

Florence 解釋道“我意識到 AWAC 有能力完全乾擾 MH370 的通信系統，使它從交通管制員的屏幕上消失”。

根據她的理論，“當晚，一批非常神秘的貨物，未經掃描就在護送下交付裝上了MH370。”

美國知道後，想“盡最大努力阻止貨物到達目的地”。

當然凌晨 1 點過後，兩架美國噴氣式飛機“有可能”在 MH370 處於兩個空域之間的“無人區”時開始行動。

她認為美軍一度要求機長降落，但機長可能無視着陸命令 ，預警機緊急起飛攔截，力求阻止飛機及其貴重貨物抵達目的地。

“因此，無論是導彈襲擊還是空中相撞，MH370 都註定到不了北京。”

Florence 承認，這個理論還有一些未解決的問題，“但我相信我肯定比官方敘述更接近真相。”

但Florence這種說法依然遭到搜索人員的質疑，“Florence就是想賣書！”

如果飛機沒有改變路線飛行，要經過至少6個國家，怎麼可能這些國家都沒有發現。而且如果掉落在南中國海的話，怎麼解釋最後在印度洋發現的殘骸，這等於把海事衛星組織的數據全都推翻。”

雖然3個小時的Netflix紀錄片，揣着謎團發問，到最後依然沒有答案，但它提醒着我們，時隔9年，依然有無數人不懈追尋真相，一切都是為了不忘卻的紀念。