第512号公法（下）

 （6）

两山之间夹水的地带叫峡（Gorge), 比如三门峡是黄河中游峡谷；三峡（西陵峡-巫峡-夔峡）是川江一带峡谷。 “即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”；’曾经沧海难为水，除却巫山不是云’。神女峰是巫山十二峰之最, 巫峡是长江横切巫山主脉背斜而形成，绵延45千米。 1988年版5元人民币（第四套）,背面选的就是长江巫峡。（该币于2018年5月1日停止流通）。 （第四套人民币主币背面主景取材于名山大川：100元券为井冈山主峰，50元券为黄河壶口瀑布，10元券为珠穆朗玛峰，5元券为长江巫峡，2元券为海南的南天一柱，1元券为长城）

三峡中的瞿塘峡最短，只有8千米，却最为雄伟险峻。苏轼《滟滪堆赋》写道：’世以瞿塘峡口滟滪堆为天下之至险’； 杜甫“众水会涪万，瞿塘争一门”（从西向东，几条河流会集在涪州、万州，竞相向三峡中第一峡-瞿塘峡奔腾流去。） “朝辞白帝彩云间’的 白帝城位于重庆奉节县瞿塘峡口长江北岸，刘备托孤于此。第五套人民币2005年发行的10元图案是瞿塘峡夔门。民间之’川有四绝’：夔门天下雄、剑门天下险、峨嵋天下秀（四大佛教名山之一）、青城天下幽（四大道教名山之一）。

名川胜山之锦绣风景的另一面便是它的穷山劣水，偏僻和不便。在相当长时间内，青藏巴蜀云贵的大西南物产，借长江黄金水道进入东南部经济发达地区，并漂洋出海。反之亦然。

川江滩滩鬼门关，蜀道难于上青天。

1949年以前，中型登陆艇在川江都是单船行驶。 第512号公法大概没想到，那一小撮民用军船，被交通部认定为一级船，在三级航道劈波斩浪。 更没有想到的是，后来’东施效顰’，学老大哥苏联，拖带驳船。

上世纪五十年代搞苏联一列式拖带法， 以华206艇为试点（1953年沙市轮归长航局管理，改名华206艇），中游还马马虎虎。 到了川江可如临大敌。川江航段上礁石密布，航道狭窄，滩多水急，河床弯曲，船舶发生触礁、搁浅、碰撞的事故最多。有些浅水区的有效航道只有四五十米， 对十多米宽的LSM来讲， 要小心避开两岸岩壁，要全神贯注，自身都难保， 如何带拖驳子？这不是异想天开，也不是白日做梦， 那时人人赛神仙，’六亿神州尽舜尧’。

试验船按苏式法，把驳船拖在船尾， 四圩负责在船尾指挥。 船从宜昌出发不久，拖在主船后面的驳船就像一头犟牛样两边甩动。 遇到激流， 主船不能前行， 拖在后面的驳船却借缓流直冲上去， 等它抵过流水又猛地斜甩像枪响一样“嘣”的一声，缆绳就断了。为防止缆绳把车叶缠绕， 船员们只好拔河式地拔出缆绳。四圩们每天连饭都在现场吃，精疲力尽，又险又累。从宜昌到万县平时一天左右的航程，现在连三天都走不到。 声音喊哑了， 腰酸背痛， 白天干活， 晚上开会分析。 

 ‘万川毕汇”、“万商毕集’的万县（州）是进入西川的要塞也是重要航运中转站。 古代万县曾打造了非常长的大铁链子，从长江北岸拉到南岸，平时沉在水里。一旦有兵入侵，两岸士兵就把铁锁拉起来，称为“锁峡”。万县（州）位于重庆与宜昌中间。过了云阳就是万县（州）。云阳下游的东洋子与庙矶子相距6公里，都属枯水险滩。东洋子因江中一石像羊得名，后来羊讹为洋；岸上有庙，江边有一突石，称“矶”，故名庙矶子。自古以来，不知多少木船在这两滩被浪翻或触礁沉没。 典型的一次是1971年12月30日，长江航运公司重庆分公司东方红104 轮上行，夜航至庙矶子滩时触礁沉没，死亡旅客6人、船员1人。这是后话。

不知是船太累了还是驾驭试验船的人太累， 还是都累了，第四天在东洋子滩-峡江诸滩中最为险恶之一， 试验船海损事故发生了。东洋子滩让试验终于停下来。

船上断损的缆绳积了一大堆， 真可用驳船来装了。

精疲力尽的四圩到万县参加了召开试验推广大会，还被点名发言。时年三十岁左右的四圩有点纳闷：明明没有完成试验， 何以推广？ 四圩理了理被缆绳油渍污染的工作服，在会上作了如实汇报。红旗招展的热烈气氛之中， 悠如一瓢凉水浇过去，大家面面相觑：这九头鸟，敢啄啊，啄苏联老大哥的面子， 啄主席台的面子？领导们大声大气批评四圩勇气不够。四圩呢？没有反驳批评，不卑不亢不紧不慢地离开了会场。

川江一列式拖带法推行停止了。后来改拖为硬顶， 就是把驳船放在主船前面。

拖驳船队在长江走上水过滩非常困难。一般来讲， 被顶推的驳船运载为千吨位。如果顶二条驳船的话， 有时候得在滩下解开缆绳停泊一条驳船，顶推一条上滩后，再返回滩下顶推另一条，最后在滩上重新编队上驶。这一过程，得两个小时左右。遇上水流急，拖轮的系缆铁桩被拉翻、系缆孔被拉裂也不少见。

有次，四圩接到任务，从汉口拖三千吨油驳到宜昌。 这是中游， 该没什么问题吧？四圩却要求有关方面将驳船先拖过大桥再说。 他表态：

   ‘宁愿拖5条小驳船也不拖一艘三千吨驳船。’

三千吨的油驳拖在登陆艇后面，又沉又悬，万一困边万一甩着桥墩呢， 这是四圩内心的顾虑。

万里长江前三名大桥第一座在武汉，1957年建成； 第二座在重庆， 叫’白沙沱长江大桥； 第三座在南京， 1968年9月完工。 就是说， 长江大桥，上中下游各有一座。 这三座大桥， 属中游武汉的最早最俊最著名最重要。 它的桥墩孔间隙120米。您想一下，顶着3条驳船加自身船共4条， 穿过120米宽的水面， 扣除波浪占居的空间， 剩下的有效航行面积有多大？安全系数呢？ 四圩拖过一次，差点困边。不敢再拖了. 四圩听说，某年鄂航一船队过大桥时困边，把桥墩擦了。主管部门派人丈量受伤桥墩。嗯，7寸！7寸。7寸有多长？ 您把您的手食指与拇指打开成八字型， 那长度就是7寸左右。 当事人判了7年.  7寸换来了7年的牢狱之灾，这， 这叫什么？

好，先不管它叫什么，先猜一下这7寸与7年的关系是怎么算来的吧。您知道传统说法：’一寸光阴一寸金’。假设一寸金为20克左右，500元/克黄金；那么20克/寸金x500元/克黄金=10000元， 嗯， 一寸光阴就是1万元； 7年的话就是70000元。63年前的黄金价格与现在相比，应缩水100倍吧，那就是700元。四圩当时月工资200多元。四圩绝对不愿不敢不能不要擦桥墩。700元坐7年牢？是黑天鹅black swan 还是灰牛犀 gray rhino？

卢梭说：我们手中的钱，是我们保持自由的工具；我们心里追求的钱，则是我们成为奴隶的工具。四圩手中的工资就是底线， 可与领导讨价还价。在四圩看来，5条驳船，每轮800吨位，加起来4000吨，比油轮还是容易些：两边分别绑二艘绑紧点，前面一艘顶牢点。结果，四圩船拖顶了5条驳船， 前呼后拥地过了长江第一桥。

那时， 中型登陆艇人民号在长江上游上水时可顶2艘驳船，驳船每艘700-1000吨级；上游走下水时顶3艘驳船。中游下水时顶6艘驳船；下游下水时可顶9艘驳船。下游江面波浪很宽，浩浩荡荡的船队您可以尽情欣赏。中型登陆艇马力有时会小于所要顶的驳船吨位之和。这奇怪吗？举重运动员可举起超过自身重量的杠铃，举重运动员双脚拔在地上， 那是苦干；船队航行在一浪又一浪的川江水上，是巧干， 对吗？

1967年深秋，江面上风平浪静，秋天的花朵正在开放。早上的太阳慢慢探出了头， 看着慢慢探出头的太阳，四圩脑海里浮现的是像太阳一样的大红袍桔子。万县自古就盛产红桔：漫山遍野，色泽鲜红、果大易剥皮甜酸适口， 当地买非常便宜。 1946年四圩刚上船工作， 船靠万县时买了第一篓红桔，一篓约20-30斤。 吃呀吃， 吃到汉口还没有吃完，那时四圩家在苏北， 他把 剩下的半篓以原价在江汉关附近卖掉，’白吃了半篓桔子’，四圩财迷般地笑了。后来四圩慢慢了解到，万县当地人生活比较苦， 大多以体力劳动为主。桔子便宜当地人也不敢吃， 尤其不敢吃柚子，原因是助消化会导致饭量更大。解放后，万县红桔大部分出口苏联。万县红桔上市比较晚， 大都在11月份之后。 眼下四圩盘算着， 等船从重庆返回时， 差不多可买万县大红袍桔子了。四圩每年都要买十几篓。

这时文革渐渐如火如荼，反对技术挂帅抓革命促生产所有技术人员背着各种不同的思想包袱靠边站了，驾驶部三个班， 负责人是舵工。上面只抓四圩， 四圩双肩酸痛。

那天，人民23号轮航行到了中游调关杨苗州附近。石首调弦口，因伯牙曾调弦于此而得名。今名调关。 调关水道位于长江下荆江中部。荆江河道九曲十八弯，泥沙河床，流沙变动大。 洪水季节漫坪， 水灾严重；冬季呢，因水深不足而阻航或断航。加上航道管理处在落后道原始状态， 引水员只有凭经验来判断。 驾驶人员双眼紧盯着航道中的竹杆上的小红旗和黑球， 这些都是最简易的航标，它们被水冲得时上时下， 有时候来不及辩清楚船就搁浅了。

什么叫搁浅？ 江底不是平的， 是有大大小小形状各异的石头。 枯水时候，滩势变化， 船底几乎是擦着各种礁石行驶， 船行速度吃水度有严格掌控， 稍不留神就困边搁浅。船陷在浅滩上不动了就叫搁浅。

果然，舵工齐英豪在此引水时，发生搁浅， 船队散了。

唉，四圩叹了一口气，舵工不仅要掌舵驾驶还要引水领航， 这是’赶着鸭子上架’？还是红袖章上天舵盘落地？好在事故发生在中游。四圩没说什么， 埋头从夜晚干到第二天中午，才重新整队完毕，再叹一口气， 继续航行向上游进发。 到宜昌时已是深夜。

宜昌上面就是川江， 四圩暗暗算了一下， 嗯， 还可按原计划作发航安排。 四圩坐下来刚刚端起茶杯还没喝一口，轮机部来要求，临时需要检修， 时间二小时。 四圩手上的茶杯差一点掉下来：迟发二小时， 在水道复杂的三峡，特别是会船地段可能有一系列困难或’次生问题’。川江航道很多时候是“单行道”，就是说在浅滩地区遇到其他船只，甚至需要掉头避让。 这对于带拖驳的船队是难上加难。

如果不安检， 万一在川江抛锚了怎么办？四圩掐指算了一下，宜昌至重庆660公里。一出宜昌就是西陵峡，“西陵滩如竹节稠，滩滩都是鬼见愁“。 西陵峡是三峡中最长的峡，难道四圩忘了？

轮机部检修完毕的报告收到时，天还没亮，四圩带着没有编好的船队，鸣笛开车起航向上游出发。 四圩命令探照灯主要用在绞缆编队工作上。四圩只能采取边走边绞缆绳边编队的办法， 争取进入川江前把船队编好。

从上北下南的长江地图看， 宜昌右边的像条粗带子； 宜昌左边的变细了， 细了很多。 从宜昌出发， 顺左手沿江北上， 然后向西左转90度叫’南津关’， 此乃三峡之大门， 也是长江中上游的真正分界点。三峡从下往上即从东向西依次为：西陵峡-巫峡-夔峡。西陵峡有两个峡口： 西口叫香溪口；东口就是南津关；宜昌江面有2千多米宽，南津关江面只有200-300米宽。后来到后来，四圩参加了葛洲坝工程。就是在 南津关与宜昌之间。 葛州坝离宜昌很近， 约4公里。葛州坝宽而低，葛州坝工程由于江中心有二个泥沙形成的小岛（坝）从南岸到北岸分别为大江-葛州坝-二江-西坝-三江五个部份。大江航道是利用原天然河道进行部分基础开挖形成的，为右线航道，建有一号船闸；三江航道是人工开挖的航道，为左线航道，建有二、三号船闸。这是闲话

回到地图， 从南津关向左手西走不久， 再向北转110度的长江拐点， 就是’石牌’。 河谷狭窄河槽犹深，河道蜿蜒曲折，石牌弯道半径仅有400－500米，转角接近90度，弯道上、下游不能通视，构成自然天堑，’山穷水尽疑无路’ 应该就是这里啦。石牌距南津关不足三十公里，所有船队在石牌脚下转弯不能掉以轻心。宜昌到南津关约10公里， 南津关到石牌约十来公里。四圩必须在石牌前把船队编好。石牌北上走左西转到达黄陵庙， 再过去就是三斗坪。

好，您知道了宜昌-南津关-石牌-黄陵庙-三斗坪了。 75年前的8年抗战， 日军没能进入川江。 阻拦他们坦克大炮进川江的就是南津关和石牌。

石牌保卫战是为数不多的以弱胜强的著名战役，被西方军事家誉为“东方斯大林格勒保卫战”。这场决战，国军投入兵力15万人，日军投入10万兵力，日军伤亡兵力25718人，损失飞机45架，汽车75辆，船艇122艘；国军伤亡一万余人。

当时的三斗坪就是支援抗战最前线，是当时主要交通物资运输港口， 是湖南湖北四川三省水陆转运站。 民生公司对航行到此的船员工资发三倍以资奖励。（后来的三峡大坝建于三斗坪）

想必512号公法制定者们知道中国儿女抗战斗伟大牺牲，以此公法援助中国海军。 1945年，美英苏中法国正式签订了《联合国宪章》，五大国常任理事国的地位得到确定。他们未能想到的是：在洛曼底登陆的一小撮兵船后来要绑上很大很重的驳船在很窄很浅的川江里航行。如果知道的话， 12号公法制定者们会派不同的兵船吧？或者在船舷上多焊几个铁桩，供连接缆绳捆绑驳船用， 四圩他们都是用木桩来捆绑驳船。

秋天的宜昌，多雾， 晨雾愈浓，视线便愈不清爽。 驾驶台上孤零零地站着夔夔然的四圩和一位奕奕然的舵工。 其他人都加入编队工作，四圩的全部思想集中在编队上。

船位已经离对岸边不远了， 岸上

3. 

512公法规定：‘派遣不超过美国海军和海军陆战队的100名军官200名水兵，以帮助中华民国海军：但是， 美国海军或海军陆战队个人不得随同中国军队、飞机、或船舶从事训练演习或巡航以外的活’。

这批舰艇到了中国：有些舰艇填充军备；有些划归招商局使用。 还有一小撮美制中型登陆艇LSM流落到民间.

据民生公司档案记载：

”1946年7月  经公司力争，政府交通部同意在招商局接收的美军登陆艇中拨5艘交民生公司使用。”

没有卢作孚，就没有民生公司。 成立于1925年10月的民生公司， 所有轮船以’民“开头， 比如：第一艘叫’民生’。之后如：’民望’，’民用’，’民福’，’民洽’， ‘民安’.’民有’，’民享’，’民江’，’民和’…….民生公司在1949 年以前为长江航线最大的私营轮船公司，独占川江航运，曾雇用过外籍船长， 比如’民和轮’的船长是英国人， 叫’海立斯’，自民国时期来中国工作，娶了广东媳妇。 1952年， 四圩被短时间派到’民和轮’代职， 与海船长有一面之交， 这是后话。

谁能是LSM船长？

从暗礁浅滩密布的港口外海，到地形錯综复杂的码头这這段航程，进出不熟悉的港口会成为船舶航程中风险比较高的一段水路，委托熟悉当地港湾知识的引水人代为操作就成为惯例。过去半殖民时期，上海长江口的引航权被殖民者剥夺。1927年后，中国才正式有了自己的引水员。悬挂外国旗的远洋船舶，得请中国引水员引航进港靠泊。“引水员是外轮上第一个登轮和最后一个离船的人员。”

殷平志先生白手起家，抗战前主要在上海滩外轮任引水员。后转入民生公司，持有民生公司股票。

1937年1月，川江出现特枯水位，全部停航。民生轮船公司提出分段航行的办法，在青滩置办绞滩设施，结束了特枯水位停航的历史，开创了川江现代绞滩的先河。涪陵城江中有一条长一千六百米的石梁，靠城的内侧河槽在枯水时比较浅，水流平缓鱼虾很多，引来白鹤啄食，并在梁上歇脚而得名白鹤梁，石梁上的一百一十四段枯水石刻成为全国重点保护文物，在川江享有很高的声誉。

民国二十六年三月十三日（1937年）焙陵长江中的百鹤梁上刻有“民生公司渝万河床考察团，冉崇高，江州信，李晖汉，魏哲明，罗嘉㷕，殷平志，陈资生，赵海州等29人. 经此留念”。 第六位是殷先生， 时年35岁。

执公法512牛耳来到中国民生公司的美制中型登陆艇， 请殷先生任船长，算是天时地利人和吧。 

祖籍湖北的殷先生出生于十二圩， 只读过小学。 十二圩小学的师资力量雄厚。虽是小学，老师大部分从南京或扬州分配来， 战争时期有从外地回乡的大学生和大学老师。那时中国没有航运学校来培养船员。 象四圩和他的前辈一样， 在’游泳中学会游泳“。殷先生曾在’淞汉引水工会’， ‘长江驾驶协会’，’湖北同乡联谊会’任职。 搬迁上海后， 殷先生所读过的书， 四圩父亲都收留下来， 每年拿出来晒太阳以免霉烂，有的书面还刷上桐油，视若至宝，待孩子们长大后用。不幸的是， 日军侵略进攻十二圩那天，扬言要查有文化的人。四圩一家外逃躲避。 四圩父亲船刚到，回来见家人都不在， 又急又怕，把所有的书都放进灶里烧掉，内心虽非常不舍。处理完后才出去找家人。

四圩驾船生涯的第一位老师是袁忠汉。 袁先生是楚国人，其父在日本太古轮船公司某船当领导， 会一口流利外语，十二岁上船直接做舵工的袁先生为人善良。他给初入江湖的四圩讲述舵工职责范围，教四圩读方向盘。

罗经是一种测定方向基准的仪器。明代铜制的水罗盘用八干、十二支、四维卦位名称标出二十四个方位。确定航向和观测物标方位的罗经， 在开船人眼里是基本功。认罗经就是认方向，并不难。

华113艇到处写的是洋文。袁先生拿个碗反扣在纸上，沿碗边画一个圆，再画上十字，再写上E，S，W，N，让四圩认。四圩的诀窍就是像念经样来背这些字母。日积月累记熟后， 袁先生再继续画：SE， SW， NW， NE。慢慢地，四圩把26个字母记清楚。

有次， 老引水员肖赢州严肃地问四圩：

“罗经记熟了吗？“。

四圩点点头。 肖先生也点点头，喊口令开始考四圩。 突然， 他故意喊出错误口令， 四圩想了一小会， 马上答道：

”没这个口令“

川江航道被称为“天险”。自然形成的原始河道有宽有窄，有深有浅，完全无规律可言，如同一匹桀骜的野马。要驯服它，全凭记忆和经验。礁石的高度，航道的宽度，全都刻在脑海里。刚上船不久的四圩喜欢坐在甲板上看风景看参照物， 有时到吃饭点了还不愿下舱。 悠悠的江风， 晃晃的甲板。舵工田新和先生要考驾驶员证书， 拿出【川江航行指南】， 每天让四圩念给他听。 大副邓英文踱着步子从二人身边走过，看着昏昏欲睡的田先生，打了个哈欠说：

  “呵呵，呵呵，听的人在梦里，读的人已学会了’。

一年后，四圩老舅转到南丰轮， 顺便把四圩带过去了。南丰轮属上海安孚公司， 是艘步兵登陆艇LCI。南丰轮有多部主机，航行川江很费力， 稳定性差。但长处是吃水浅可走川江枯水季节。安孚公司比民生公司小， 说起来， 小公司为了节省修理费用，不去船厂而是利用潮汐在码头偏滩检修水下部份。这给航行增加了很多困难。经常发生主机失灵事故， 随时随地都要停船修理。 为什么殷船长要从民生公司跳槽到小公司呢？等会告诉您。

小时候四圩就听说十二圩船老板上下水经过狼山，都要朝拜感谢神灵保佑安全。轮船遇到大风暴就在江阴以上扎风。

狼山在哪里？

船过江阴南通就有入海的味道。三面环水，自东至西有军山、剑山、狼山、马鞍山、黄泥山五座山，狼山最知名，是东海入江第一名山。狼山原来孤立于长江之中，后来才与陆地相来。狼山不高，’有仙则灵’，佛教八小名山之一，山上有寺庙和宝塔。

有次， 遇到4-5级大风浪。 大家都以为登陆艇系航海之船， 殷船长也这样想， ‘铜墙铁壁’嘛， 还是洋货，不用怕， 不扎风， 也不拜神。该喝茶的喝茶，该午休的午休。 结果，一浪打来， 浪花飞进驾驶台内， 船身都开始震动了。慌忙之中想要选地扎风， 在掉船头时， 船受横浪打来， 险些翻船。 只好驶进福姜沙一处很小的地方。福姜沙、鳗鱼沙、尹公洲一直是航行条件复杂事故多发航段。六十米长的船不得不在100多米的航道掉头，非常难。  从那以后， 兵船低调了，不敢冒险， 不能自持洋船而无惧无畏。如果说之所以叫狼山，一传山中有白狼，二传山形似狼， 在四圩看来，那一片水性凶险似狼。

抗战时期，湖北省’建阳’“建夏’二艘轮船在军运中被日机炸沉于川江。第512公法颁布后二年， 国民政府才开始赔偿这类地方级损失。 1948年初， 总算派下来二艘华字艇也就是美制中型登陆艇给湖北， 湖北省建设厅取名’宜昌’’沙市’。湖北居长江中游，航线有限，战后恢复慢无经费改装为客轮，沙市轮便租给重庆庆华公司航行申渝，但东家希望由鄂籍船长来驾驭。 庆华公司很给面子，1948年夏，殷先生受聘到沙市轮， 顺便又把四圩带了过去， 四圩表兄宝书仍留在南丰轮。

1949年春，南丰轮从上海开出，航行到南京时，长江北岸的安庆已被共军二野围城， 城内是国军，二军对峙剑拔弩张，江运中断。南丰轮被迫停在南京浦口码头待命。 不久南京告急，国民党仓促撤退时， 一把火烧毁了南丰轮。 四圩表兄万宝书失业。

沙市轮先于南丰轮一周从上海出发， 奉命转运’重庆银行’到山城。 黄金压在舱底， 有荷枪实弹军人看守。在扬州仙女庙运河口处，四圩见到一艘’中’字号和一艘’华’字艇沉在江里，听小道消息说是政府用来阻塞航道以防共军过江。

如果晚出发一周，沙市轮命运是否与南丰轮一样呢？四圩常常不敢去设想。

1946年的512号公法说，’自颁布之日起五年后终止。’  没想到，不用5年，兵船左满舵，航线南辕北辙，渐行渐远，消失在碧色的天边，不再回头。

4. 

以前， 内河轮船的管理，洋船实行买办制，非洋船实行’事务长制’。  这事务长呢， 英文叫PURSER，资方代表人物，名曰’ 船长责任制’，实际上还是资本说话。1946年，结束了抗战的陪都重庆政府各部门开始搬回南京， 运输线极其繁忙。资方代表事务长与港口人员串通一气， 给殷船长穿小鞋。 殷船长一气之下， 辞职华113艇。这才有了后来南丰轮的故事。（据民生公司记载：1947年’在国内（招商局）所购的华字#110艇更名为湘江，华字#111艇更名为沅江，华字#112艇更名为沱江，华字#113艇更名为岷江，华字#114艇更名为涪江。’。）

1949年以后的新政权在管理上没有’事务长’一职。 像登陆艇这样的洋兵船， 每条都配有军代表，是2-3名荷枪实弹警卫员的正团级现役军官。最早接管中型登陆艇沙市轮的是西南军管会派来的军代表。慢慢地，由转业军人来担任军代表。实现’支部建在船上’后，出身好的水手当书记，以’政治挂帅’名义管理船长，这是后话。

1949年12月，长江航运恢复。LSM沙市轮从重庆出发，第一批航运任务是运送支援二野解放重庆的四野部队回湖南。 船停靠宜昌时， 殷船长随即告病休假回汉， 离船时将重庆庆华公司经理给他的护身手枪和子弹悉数交给大副周德金。 军代表夏国秀， 随带战士陈，任，谢一行四人在宜昌上船。夏代表上船后， 周大副把四圩叫在一起， 武器交给军代表。 同时重庆招商局派江和轮船长沈蛟任沙市轮船长。 

殷先生，典型南方人，个子不高眉骨高眼窝便显得特别深邃， 脸部脂肪不多，看上去十分精干。总是沉默无言， 声色不动， 下颚常咬紧，您可说这是一种傲气， 也可说是一种神气， 还可以说是一种静气。想像一下，三十年代的黄浦江畔， 一艘等待入港的外轮上， 汽艇送来了一位身穿黑呢制服， 袖口上有几道金线， 着黑呢裤， 头顶黑呢帽， 白忖衫里佩浅蓝色领带的中国人。然后， 他神情严肃地站在驾驶室比划着告诉洋船长如何进港， 如何把船泊在上海第N码头。当然， 您还可以想像他嘴上是否叼着一根雪茄？

殷船长有被需要的沾沾自信，对家庭和家族的尽职尽责，对拉帮结派的不屑一顾。信奉’君子矜而不争，群而不党’，从未有过政治上任何诉求，刀斧治事春风待人。 八年抗战长江封航被困重庆时， 在重庆市中心瓷器口经营五金店。之后躲过镇压反革命， 幸免于1952年三反五反，耳闻目睹民生公司大老板卢作孚先生悲剧。1957年，终遭厄运，被’拔白旗’开除公职，时年55岁。

狄更斯的《双城记》说：

“这是最好的时代，这是最坏的时代；

这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；

这是信仰的时期，这是怀疑的时期；

这是光明的季节，这是黑暗的季节；

这是希望之春，这是失望之冬；

人们面前有着各样事物，人们面前一无所有；

人们正在直登天堂，人们正在直下地狱。

殷船长的故事当然不能与《双城记》相比。添油加醋一下呢？ 比如说，嗯，殷先生像一叶小舟出生在清末， 一个美丽的水乡。他惊颚地张开双眼便看到民主制度一夜之间从天而降， 小舟便喜气洋洋地在上海滩扬帆启航浑水摸鱼。好景不长，被凶狠的日寇恶浪打了个底朝天，苦苦等来云开雾散，小舟又被内战炮火击得东摇西晃百孔千疮；在险象环生和平年代， 小舟曾妄想着乘长风破万里浪，不料釜底抽薪就地搁浅…….. 殷船长咬着下颚，回到一元小路家里，锁好门拉上窗帘， 以为守着点老家底也能苟延残喘熬到寿终正寝。丙午火马之年， 红漆大门被红卫兵’咣咣咣’踹开， 一群少男少女闯了进来，把压在箱底的呢制服翻出来， 在后面厨房外的空地上， 点起了火🔥，袅袅黑烟便冉冉升起，然后变成了灰烬， 然后落在江面上， 然后随着江水，向东流去， 向十二圩流去……..

5. 

1949年底恢复长江航运第一趟之后， 四圩再没能与老舅同船工作。 1952年，24岁四圩代二副。一下跳到二副， 四圩心里像川江的航道，没有底。那时，洋人留下的等级制度还在。比如就餐吧，普通船员吃大锅饭；三副以上是四人一桌；船长和大引水员二人一桌；水手们住大船舱； 舵工四人一间；三副以上是单人间。他不好意思把行李搬到中舱部驾驶员的单人间， 不好意思到四人一桌的驾驶员餐桌就餐。二副的制服， 夏季有白色咔叽； 冬季是蓝色呢面料。

 一天，四圩在上海城煌庙闲逛时发现一张有’补习财会工作招生’广告， 心里一喜，立刻报名参加。二副’在船长、大副领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备，航线规划和实施以及海图改正以及财务，医疗设备等等“。上夜校学会管帐， 不是为了什么证书， 四圩怕帐错了要自己赔钱， 后面您就知道了四圩的本色就是个财迷， 进了他腰包的钱很难掏出来。

1953年春，沙市轮归长航局，改名华206艇。同年冬季， 长航将206艇交还民生公司。1956年，民生公司将206艇改名’珠江轮’。 1957年， 珠江轮回归长航局重庆分局。 1959年， 珠江轮改名 ‘人民30号’。 这兵船， 除了’出身不好’ 不宜张扬外，什么最重最累最脏的活都让它干。

据有关资料，自1956年后，这批美制中型登陆艇统一编制为“人民××号”直到80年代， 归重庆分公司管

                                 第512号公法 (上）

那天， 她无意瞥见桌上摊开的页面，密密麻麻的苍头钢笔小字，白纸黑字，她问：

     ‘这是中文吗？好神奇呀！“

好奇什么呢？一种外语？一款钢笔字？还是那发黄的纸？

50多岁的她叫黛安娜，黑头发里已有不少灰白色细丝，脸上的皱纹清晰可见，园园的臂膀被迈阿密的阳光晒成棕黑色,松松垮垮的T恤衫， 短裤衩，平底橡胶拖鞋里塞着一双赤脚，如果身边没有一位收拾得体风度翩翩度丈夫相随的话，你可用’油腻’来形容她。迈阿密离社会主义古巴直线距离不到300公里， 古巴人用西班牙语。 她哪有机会看汉字， 还是手写的汉字？

她抬起手机问可不可以拍照？

‘拍吧’，我说， 心里有些吃惊：呵，您爱好这？

这笔记本黑朔料外皮上烫有’武汉新世界百货商场’金字，7寸x9寸页面， 比普通笔记本大， 又比复印纸小。外皮已破旧不堪， 用浅兰色胶补贴着。共384页。

首页写着：

              ‘我的回忆录

                回忆人：四圩          

                 1996年冬’

黑色钢笔墨水字，大小约0.5厘米， 一排一行有序地嵌在有线条的白纸上，没有涂墨改写的黑团， 也没有钢笔漏水的痕迹。时而春蚓秋蛇，时而笔力劲挺， 一笔一划，工工整整，一般人草草瞄上去也觉得赏心悦目。偶而有几笔大且颤抖的笔迹， 看得出是补加的。

1888年，乔治·派克George Safford Parker创立了派克公司。Parker Pen派克钢笔曾随阿波罗15号宇航员上了月球；密苏里号上，麦克阿瑟将军用派克笔签署了停火协议；尼克松首次访华赠礼是派克笔；1997年香港回归主权交接仪式上的签字用笔也是派克钢笔。

国际大事， 人们用派克钢笔记下。

1950年四圩在上海买了支派克金笔， 在汉口亨达利买了只瑞士牌英纳格手表 (Enicar )。 那钱是8个月停航工资按’护航‘补发的。公司执行劳动部部长李立三“生长长一寸， 福利增一分’的政策， 经常发钱。四圩不知道购何物好。学舅舅买名牌吧，当时时髦三大件： 笔记本手表和钢笔， 四圩都自力更生配齐了。  

您看四圩吧， 左上兜里总别着派克金笔，不知底细的人还以为他在某部门高就呢。老了退休了， 派克金笔也早已不见踪影。一杆黑色老式钢笔， 一瓶黑蓝色墨水，四圩便可伏在那红色变成褐色木制火柴盒式写字台上捉虫般寻找残缺不全支离破碎的雪泥鸿爪，几个小时一动不动，常常直到老伴叫他吃饭。当钢笔尖落在纸上，细细地沙沙声与手腕与指尖柔和协调地移动声交融在一起，反馈到大脑， 像一把钝锹一点点挖开四圩记忆的闸门：跑反要饭的乡路，逃避壮丁的茅房, 掩埋慈父的沙土；绝望的战争饥荒，无奈的武斗疾病，匪夷的天灾人祸；当然也有小心翼翼，后悔迭迭，得意扬扬，眉梢翘翘，疾病怏怏…….

“梦到故园多少路，仍怜故乡水”。 在四圩笔下,他一次次把自己带到那永远回不去的地方和日子.

1.

离扬州不远有座依江而建的村子，叫’十二圩’，南滨大河，滩面地势，开阔高爽，水流平缓，仪扬运河入江通道在此，淮盐总栈落户于此。’四圩’，言简意明：生于圩子排行老四。四圩是个早产儿，在没有保温箱的年代， 居然活了下来。

长江下游的春季，江水很低， 是摸鱼好时机，只是四圩能摸到的是些螺丝，蚌蚌之类的， 用盐煮螺丝吃， 壳子留着当子弹玩。 苏北的春天，绿树环绕，处处鸟鸣，还可边摘野菜边放风筝。四圩最喜欢春天。

一年一度的端午节前一个月左右，四圩跟着父亲还有姐姐冬芝到柴滩打棕叶也就是芦苇叶卖， 熟练的人打的棕叶又大又宽又不带筒。 四圩怕把叶弄破了，笨手笨脚的， 反而破叶和带筒的多。在四圩眼里，  芦苇碧绿葱茏，打棕叶却是门技术活。

夏季涨潮时，水到后门口， 四圩坐在门口就可看见水里游的鱼。如果大汛，洪水就大摇大摆进屋了，一起进来的还有鳝鱼， 菜花蛇等， 几岁的四圩比较怕， 也没工具去捕鱼。下雨的时候，那千孔百疮毒破草屋到处漏水。 虫呀， 鸟呀， 还有青蛙或不知名的什么声音会一起叫，四圩也比较怕。 

割麦的时候，四圩跟着母亲拾麦穗。清晨出发， 带点米粑和两条黄瓜， 一直到晚上才回家。越远的地方拾麦穗的人越少。四圩一家靠杂粮和野菜度日， 能多拾麦穗就是多点口粮， 袋子装满了把裤子脱下来装，那感觉就像丰收一样， 心里高兴极了。

冬季初， 人们开始清圩捉鱼， 圩里的污泥发黑， 黑鱼和泥鳅就藏在里面。 冬开始结冰后， 胆大的孩子们就在上面滑冰， 四圩呢，瞪着眼在旁边看。

见到江里有轮船在航行， 四圩那眼光， 分不清是发呆还是羡慕，便一动不动地跟着轮船移动。遇上小轮船， 离岸较近的话， 四圩就同船一起跑。 偶尔船上有人向他招手， 四圩便感到无比惊喜， 他会想：

“他是谁呢？可能认识我吧？我还没看清他呀”。

跑累了， 船走远了， 四圩才停下来，心里还揣着无比的兴奋和联翩的浮想。

十二圩离民国首都南京不远。遇到开往南京的大船。会馆里听到的歌谣就立刻从四圩嘴里脱口而出：

“飞江新， 快江华， 日新跟在后面爬”

(江华、江新轮船体大， 吨位3600多。 日新是日本轮船公司名).

后来的后来，四圩才知道，离南京下关码头不远的三岔河， 有些船坞。那古船坞，就是明朝初太监郑和用来建造船只的工场。1407年到1435年，哥伦布还没有出生，郑和已七下西洋，举世闻名。两百多只中称之为宝船的，有63只。最大的长151米，宽61米，差不多足球场大。直至三个半世纪以后，英皇家海军旗舰胜利号（HMS Victory）的船身才有这样的长宽尺度。（胜利号战舰是现存最古老的战舰。现停放於英國HMNB Portsmouth海军基地，为水上動博物馆館。）如果郑和宝船还在的话，估计四圩们唱的歌谣就是宝船了。

从大船坞到盐运总栈，改朝换代星移斗转， 那一方人乘风破浪的精气神几百年不变，当地流传：

            “人到扬州老，船到十二圩小。”

抗战爆发，民国政府征用十二圩近千艘江船，装上石块沉于江阴一带，企图阻止日本海军进入内地。没有了往日的安详和宁静，没有了水趣， 没有了生气，满目的疮痍和哀号， 阴风怒嚎，柴滩上架起了铁丝网， 雕堡，战壕，上空盘旋着日本飞机.

……….

中国抗日战争是世界四大反法西斯战争之一. 中国海军全军覆没，所有舰艇全部打光。

2.

一幢白色大理石建筑，中央顶楼上有3层大圆顶，圆顶之上立有一尊6米高的自由女神青铜雕像。大厦有两翼。

您已猜出来了， 这就是美国国会大厦。是的，它的出镜率很高。

乔治∙华盛顿总统1793年为大厦奠基。从地面到穹顶最高点的 距离是287英尺， 约87米。按3米一层来算的话，差不多二十几层楼高。

想像一下， 这是1946年， 您想旁听参议院大会，先呢您向所在选区的议员申请，提供您的身份信息，然后议员办公室的人帮您代为办理旁听证，（旁听证必须由议员或议员办公室签名方才有效）。

那是夏日里的某个星期三，艳阳高照，您拎着皮包想去地铁站。 是的，纽约早有了地铁。 出门一打听才知道，没有地铁。华盛顿地铁1969年才开始修，1976年才开始通行. 您很失望，噘了噘嘴，说：哼，这哪像首都？然后七晃八晃，来到宪法大道，那里有华盛顿纪念碑，林肯纪念馆，穿过这个中轴线，您朝着东南区1街-最高立法机构方向走去。

那天，也就是1946年7月16日，第79届国会通过7项法令， 其中512公法是

【An Act To provide assistance to the Republic of China in augmenting and maintaining a Naval Establishment, and for other purposes。】

【协助中华民国扩充和维持海军设施及其它用途】

512号公法说：

”处理的海军舰艇和船舶是美国海军不再需要的，但不得超过二百七十一艘…….向中华民国出售、交换、租赁、赠予或转让“

四圩没想到，他人生第一脚踏上的船，名叫’华113艇’， 灰不溜秋，貌不惊人。它是艘美制中型登陆艇（LSM），因这个公法来到中国。

第512号公法通过的时候还是’夏满芒夏暑相连’。2个月后， 便是’秋处露秋寒霜降“。淮水秋清，钟山暮紫，四圩与表兄万宝书在南京下关码头见到舅舅殷平志神情严肃地从船上慢慢下来， 舅舅是华113艇船长，点头同意他俩上船。’真是乡里人进城’，在铮亮的甲板上，二人不敢移步， 你看看我， 我看看你。 好奇怪呀， 驾驶台怎么像个大烟囱？望着大烟囱，四圩长长地舒了一口气， 这口气比每次知道舅舅回十二圩给他全家买一年粮卡和油卡时要长很多很多很多。

这急不可待去远方的船哦，

那不期而然的巴山雾。

自1946年到1975年代近万个日起日落，沉舟侧畔千帆过，滩峡迆逦威司鸣。 四圩在长江-黄金水道， 与这船不离不弃。 其实，更多的时候，四圩既看不见鸟，也看不见鱼. 虽有电炉有宵夜，但水天一片，甚为孤寂。四圩习惯了寡言少语，习惯了形单影只，一张报纸翻来覆去几个星期也不舍得丢弃。泊岸的有时候会爬到白帝城去临摹二个小时的碑帖；不泊岸在甲板上一一数着巫山的十二个峰，发呆看着神女峰或望霞峰。因为登陆艇特有的动力和密闭性，在航运中，承担了重庆绝大部分油料运输任务。很长一段时间兵船专运载汽油，厨房不开火，给船员们发冷食津贴， 连饮水都供应不上， 只能喝生水， 这时，各种各样的江湖传说通过老领江老船长的神聊鬼款吹进了四圩的大耳朵。 

…….

上世纪80年代末，四圩去京办理赴美签证， 签证官翻了翻他的申请材料问：

‘你为什么要去美国？’

四圩答道：

’我曾在你们造的登陆艇上工作。 我想去看看你们的造船厂”。

签证官不露声色地把目光从手中的材料移上来， 从小窗口打量着面前这位老中： 身材不高，五官端正， 不厚的眼镜片架在不高不矮的鼻梁上， 头发不多不少不长不短不软不硬向后梳得整整齐齐，油而不腻，亮而不滑。合体得灰色中山装，领扣严实合缝， 上衣口袋还插着个钢笔。签证申请理由是-’探亲’。

 ‘吹吧’， 

签证官心里想着， 还没听过这样吹的，一抬手，批了四圩赴美签证， 有效期半年。

2020年全球大疫的日子，我找到了512公法原文复印件：

【协助中华民国扩充和维持海军设施及其他用途】

An Act To provide assistance to the Republic of China in augmenting and maintaining a Naval Establishment, and for other purposes.

关健词：

中华民国，海军援助 （Republic of China, Naval assistance）

处置的船舶等 （Disposal of vessels, etc.）

船员的培训 （Training of crews）

秘密文件等  （Secret documents, etc）

派遣军官和水兵 （Detail of officers and enlisted men）

限制 （Restriction）

额外补偿 （Additional compensation）

资历计算等 （Credit for longevity, etc）

法令终止 （Termination of ACT）

‘....使中华民国政府处于更好的地位，以保护或改善其水域的航行安全，向中华民国提供他认为适当的海军服务、训练、计划和技术咨询；根据本法规定，处理的海军舰艇和船舶是美国海军不再需要的，但不得超过二百七十一艘，其容量足以容纳根据本法规处理的船舶或舰艇的浮式干船坞；以及用于操作和维护本法规所处理的船舶和舰艇操作和维护所需的材料，向中华民国出售、交换、租赁、赠予或转让以获取现金， 信贷或其它财产，有或没有保单， 或他认为合适的其它条件。’

（putting the Government of the Republic of China in better position to protect or improve the safety of navigation in its waters, provide to the Republic of China such naval services, training, plans, and technical advice as he may deem proper; and to dispose of naval vessels and craft not to excess two hundred and seventy-one vessels and crafts under authority of this Act, which are in excess of the naval needs of the United States, floating drydocks of capacity  sufficient to accommodate any vessel or craft disposed of under authority of this Act， and material necessary for the operation and maintenance of the vessels and craft disposed of under authority of this Act and for the training of the crews of such vessels and crafts, to the Republic of China by sale, exchanges, lease, gift, or transfer for cash, credit, or other property, with or without warranty, or upon such other terms and conditions as he may deem proper: ）

本法令自颁布之日起五年后终止。

1946年7月16日批准。

The provisions of this Act shall terminate five y

毛泽东—江峡轮—330

1.

330工程，即葛洲坝水利工程，来自毛泽东1958年3月30日视察三峡。

毛泽东到重庆共二次：第一次是抗战胜利后1945年8月，与蒋介石“重庆谈判”；第二次是1958年，那年3月， ’成都会议’后，毛泽东到重庆视察， 3月29日乘’江峡轮’顺江而下， 3月30日进入瞿塘峡-巫峡-西陵峡，即’三峡’。

长江万里有上中下游之分。 上中游的分界点也是大陆二三级台阶分界点， 在西陵峡的东门叫’南津关’。

’南津关’=’难进关’，长江出‘南津关’，便摆脱高峡深谷的束缚，开始进入辽阔的中游，江水突然变宽，从几百米变成辑千米，水流从急变缓，进入一马平川的江汉平原， 又称’荆楚大门’。但是反过来，从中游进入三峡的船， 那时靠人力非常难，因其难老百姓叫’难进关’。慢慢地不知什么时候在文人笔下写成了’南津关’。

 ‘南津关’下游2300米处是葛洲坝。

葛洲坝=’搁舟坝’，舟是小船，’坝’在宜昌这地方就是江中的小岛， 由泥沙沉积所致。’搁舟坝’离三峡出口不远，出峡的江水流得湍急，过去上行的小船来到三峡出口，遇到湍急的水流，哪里走得动？往往搁浅在江中小岛，老百姓叫这岛就“搁舟坝”，慢慢地不知什么时候在文人笔下写成’葛洲坝’。

毛泽东到三峡只有一次, 3月30日就此成为一个工程代号。

1970年12月26日，毛泽东在中央批复稿上落笔：“赞成修建此坝”。由此葛洲坝工程正式上马。

1970年12月30日，宜昌市郊区绵羊洞河滩上八万军民举行了葛洲坝水利枢纽工程开工典礼，红旗招展锣鼓喧天。在完成一期围堰， 浇混泥土100万方的一年后， 暴露出许多问题， 首先是航运问题。

1971年， 葛洲坝停工。

1972年，周恩来在主持成立葛洲坝三峡工程技术委员会时表示，如果船闸不能通航或减少了航运，葛洲坝要停下来。交通部要全力以赴，长江不通航，是交通部的责任，不是水利部。

为什么通航第一？空运成本是铁路的3到5倍，铁路是水运的2到3倍，全球最大的货运量是海运。 长江， 黄金水道。

1974年，葛洲坝水利枢纽主体工程复工。

1975年12月，四圩放下了望远镜离开重庆分公司人民26号驾驶室，走进位于汉口沿江一幢八层建筑的最高层-长航局330通航办公室，开始了跑遍除都江堰以外所有水坝和船闸的生活。330通办编制13人，要求川江老船长3-5位。

2.

毛泽东三次乘坐’江峡轮’，周恩来刘少奇王光美都坐过’江峡轮’。 那年西哈努克从重庆到汉口， 也是乘江峡轮，四圩的船在前面’护航开路“。 西王到汉口后， 乘火车返北京。

‘江峡轮’长什么样子呢？

老四圩说，第一艘’江峡轮’是苏联人设计， 仿伏尔加河上的宝塔式轮船形状，里面用了美制登陆艇里的机器。在老四圩看来， 那船的’上层建筑’ -就是水上部分相对夸张高大，整艘船犹如漂在水上的楼房.

如果你查资料，看到的是：

“1954年，交通部决定在长江建造一艘中央领导视察长江和接待外宾的专用船。1954年10月，由民生公司设计，船长60.1米，吃水2.2米，船首为波浪式，配备661.5千瓦内燃机主机两部，时速24千米/小时的“江峡”轮建造完工。“

”江峡”轮是解放后我国自行设计建造的一艘客轮。船上除专供中央领导使用的套间外，有普通客位406个。10月27日至11月5日，“江峡”轮完成上海首航重庆任务，随后既担任特别运输任务，又参加川江客货运输。”

特殊运输任务就是“首长们“，平时呢，它就是艘“班轮”=“客轮”。

1964年， 人民30号在川江把’江峡轮’撞了， 而且这事还是四圩干的。

哦？四圩驾的是什么船？

LSM.

中型登陆艇-LSM （Landing Ship Medium) 四圩称兵船。外观很土，像个长方形盒子。盒子的底层，从舰尾到舰首有舵机、2台柴油机以及燃料、淡水等机舱和货舱。盒子里的上层是个通畅的空间，里面可载坦克或者人员等，在盒子的前部位置是高起的舰首。舰首正面有两扇大门，像个嘴巴，打开后里面有一个长跳板可上下放落，像个舌头。跳板的末端与盒子内的上层甲板相连，这时装在LSM肚子里的车辆人员便能源源不断冲上海滩。LSM的驾驶台设在舱外主甲板上，看上去就是一个“烟囱”，楼内自上而下分别是驾驶室和海图室， 驾驶台底下是船长室。

LSM长62米， 宽10.5米。前部吃水1.9米， 后部吃水2.6米。动力系统有二台柴油机组成， 输出功力2800马力， 最高航速13.2节， 约24.45千米/小时（1节=1海哩/小时=1.852千米/小时）

请您穿越到1944年. 近三百万士兵需要横渡英吉利海峡前往法国诺曼底。为了确保拥有足够的登陆舰艇，英美联合参谋长委员会决定将登陆日期推迟到6月初，登陆日就是代号“D’日。

后来的事大家都知道了，诺曼底是目前为止最大的海上登陆作战，随之二战发生根本变化。

1945年，二战结束。美军不再需要庞大的远洋登陆舰队，在反法西斯战争中立下汗马功劳的LSM瞬间变成了战争剩余物资。然后，中国成了除美国本土外拥有LSM数量最多的国家。

1944年， 16岁的四圩在苏北乡下，不知LSM为何物。 1946年之后，他的脚站在美制登陆艇甲板上，之后30年居然没挪开：’华字113艇， 南丰轮，沙市轮，华206艇，珠江轮，人民30号，人民26号.  （最早LSM买家是招商局，民生公司。后来政权交替，再后来公私合营等，船名不断更新）. 有人夸张地讲， 在川江开船，从舵工到船长，须十年以上，因为他们要花时间去牢记几百个滩和岸上江中的几千块石头。 四圩摇摇头，在川江航行，最牛的是“引水”，大引水的眼睛可看水下5尺.

1953年四圩曾想调到航线航道好的’民享轮’： 汉口-宜昌，马力小，拖驳编队简单。 运载汽油时还可不食冷饮， 什么意思呢？就是利用主机的高温，在上面放个锅来炖鸡汤，烤馒头， 别有一番风味。这在登陆艇是没有的。登陆艇运载汽油时，不能开伙，只能在泊岸时买一顿热饭，其它就是吃罐头，所以就是冷饮。’民享轮’是民生公司的发家之船， 船长陈兴汉是劳模，公司对船员的提升和培训均以’民享轮’为基点。

船员科干部闻讯后，特地找四圩谈话：

“四圩啊四圩，登陆艇为一级船，民享轮为三级船。一级船的三副就可到三级船当船长. 马上工资改革了，工资差别会很大”。

中型登陆艇痩长痩长钢板厚实。刚上手时操作困难，且耗油量奇大，小部门养不起。然而一旦掌握了，在江中特别是在川江劈波斩浪非常扎实，汉口话叫’经得起踹“。

3.

50年代末，长航实行中上游驾（驶）引（水）合一，引水员调配在船上安排为驾驶员， 驾驶员不能胜任合一者，就调岸在’机学班’学习。四圩考虑家在汉口， ‘驾引合一’ 申请’汉申’段，就是汉口-上海； 总船长审批时说：

“你是老川江， 川江正需要人“， 大笔一改，成了’汉渝段”，就是汉口-重庆。

1964年10月某日，天还未亮， 人民30号从宜昌出发航行到了万县附近的毫杆滩.

说到“滩”，您闭上眼想到的是不是“上海滩”，什么“阳光下熠熠生辉‘长江之光"；“黄浦江上的帆樯林立”；“帆与风的连接多曲线的漂动”......

请您张开眼睛，看看“滩”字：水-难-啊。

川江的滩多且险，比如河岸边有石梁、突嘴从一岸或两岸伸向江中，导致江面宽度大幅收缩，河道狭窄， 可是河底又有石埂隆起。 这样的话，滩段过水断面面积小，水流又无法自行将其调整扩大，因而形成水流急比降陡的大大小小各种险滩。

毫杆滩，听上去比小还小的滩， 也许是为了叫得越贱，以藐视它从心里战胜它征服它吧。毫杆滩滩口水性很坏，就是说那个水域的深浅、流速不好掌握。

那天人民30号在宜昌检修耽误了时间，出发晚了，就有点赶。赶是因为在川江航行，每条船都有规定的时间位置。四圩值班逆水上行七赶八赶。好不容易过了万县，信号台挂出去”上行”的信号，突然信号台又改成“下水”信号，就是有船从上游下来，人家是按原计划来的。

当时四圩一看， 紧张了， 不能前行， 那就赶紧煞车吧。可是呢，船一下带到回流里了，四圩不敢松车，那是川江里啊，回流立刻“翻脸不认人”，航向迂回， 船未收顺， ’咚‘地一下，撞上对面下行的轮船.  当时还看不清对方的损失，能确认的就是人民30号自己船队驳尾揽绳断一根， 驳首触岸开始漏水。 

这是四圩航运生涯的第一次事故.  对方到底如何？他很担心，耳朵一直注意有没有电报员的脚步声， 或着电报员的喊声。

对方一直没有电报发过来，四圩放心了， 估计对方损失不大。

到了重庆一看， 呵，’好事成三’：一下发生了三起海损事故。你说四圩是不是好运？分局立即召开现场会。 四圩如实汇报：俺把“江峡轮”擦了，你们看咋办吧？

在这之前，大大小小海损事故每年都有。四圩经历不少。最大的一次是1958年，’沙市轮’整整修了三个月，看看大引水（仅次于船长）直接降到水手， 四圩的理解就是给大引水留了点生活费；船长降为大副；三引水降为水手， 调到趸船上去了；书记调重庆航修站保卫科。（刚解放时军代表制；后来改书记责任制）. 您就知道直接经济损失有多大呢？那次四圩不当班。

也有不是“海损事故“惨遭撤职降级的；比如1952年，事务长（相当于人事部门负责人），二副， 电报员， 轮机长均因“历史问题”逮捕判刑；1957年，四位鄂籍老船长-包括四圩的亲舅全部开除公职.  在四圩心里，他一直认为自己升得快多少与他们的不幸遭遇有关。

这次，四圩想： 他的下场会如何？工资会降多少呢？ 四圩撞的是“御用品牌”哪。

四圩船离开重庆抵汉口时， 场面升级了：长航管理局召开有张局长参加的会议，与江峡轮当事人一起，人民30号轮派大引水傅顺元先生陪四圩参加。气场很强，四圩在会上深刻检讨：

“不怪引水员，因为我没交班， 我负全责”。为了多学川江引水技术，那天四圩下了班也没有交班。

您说，四圩是不是自找苦吃？值川江上行夜班，到点了还不下班？

‘江峡轮’见四圩主动承担错误，更加强调“上水让下水的“航道规定。四圩也不申辩，散会后， 回到家，晚饭后四圩带着孩子们逛街了。

当晚，重庆分局解立平书记与人民30号轮党支部书记吴登科一起坐小汽车到汉口三阳路来找四圩。这真是“不速之客”。一下子，忙碌了少有“屁股冒烟“光顾的小巷街坊邻居，她们听说四圩出了海损事故， 领导亲自家访， 都很担心。 

逛完街的四圩回到家听到大家的议论， 立刻坐三轮车赶到位于长江边张自忠路长航宿舍的吴书记家， 二人转身坐三轮车去长航第一招待所找到解书记。解书记专程从重庆来汉口。那时候没有出租车。最方便快捷的就是人力三轮车。

解书记慢慢抿了口茶，一字一顿对四圩说：

“以我个人意见， 啊， 不给你任何处分。”

后记：

1. 老四圩认为，苏联没有长江，所设计的’江峡轮’并不实用。第一任’江峡船’后来做了教练船。之后，中国自行设计了’江峡轮’。 1979年1月30日，’江峡轮’与东方红8号轮在南京草鞋峡相撞，’江峡轮’沉了。

2. 1981年1月，葛洲坝工程大江截流。那天， 全办公室人都去了现场， 四圩刚出差回来， 一个人在家看门。6月葛洲坝试航，办公室派四圩参加。6月15日实船试验成功。当时最高领导人DXP说， 二十年内不修三峡大坝。1984年，330通航办关门.

3.     LSM这类“兵器民用’产品在中国服役长达近50年，如果躲过了重庆文革武斗@八八海 

       战的话：人民5号，人民6号，人民30号，人民28号都是LSM. 那次“八八海战“：“打死24人,打

       伤129人,打沉船只3艘, 打坏12艘。长江交通为之中断。”

                                汉口三阳路背后的故事 （2）

汉口曾有荷兰🇳🇱，葡萄牙🇵🇹，瑞典🇸🇪，挪威🇳🇴，丹麦🇩🇰，意大利🇮🇹，瑞士🇨🇭，芬🇫🇮兰，美国🇺🇸，比利时🇧🇪等国领事馆：有5国租界。

作为曾经的德🇩🇪租界，你已经见不到当年的人和事了。可在生活中，你仍有可能与它打交道。

那是1987年某日，某朋友托我在市卫生局找个熟人。 她1969年下放到武湖农场，知青返城在汉口民族食品厂医务室工作。 现在改革开放文凭是她想通过夜校学习获得以便能评职称。

无数次乘二路电车1路汽车24路汽车，从上游到下游都要经过一元路。它的下一站就是俺家三阳路。当车门刚合拢时你会挤到门口准备下车， 从车窗门口一瞥就是那幢别具一格的建筑然后随着司机一踩油门它在你面前一晃而过。

它一直矗立在那里，后来的后来才知道它与俺曾祖母同辈。

那天到了一元路。

中山大道在一元路转了个弯。不转弯的马路叫胜利街。所以大多数车子沿中山大道驶来在一元路并不转弯， 笔直就走在了胜利街上， 到三阳路时左转， 从三阳路跨过中山大道， 向解放大道而去。

当然现在您有GPS， 很方便找到一元路2号。原谅俺的嘀哆。

那幢看似四层的建筑位于中山大道胜利街衔接处的十字路口， 面朝一元路，从胜利街或中山大道上我们看到的是它右侧身影。它蔽盖在树荫之下，那人行道没什么行人，那条街没有商铺。 它很古典，身段呈三节式构，正面13个窗口袋，中间的5个窗口袋鼓鼓滴凸出，两侧各有一口袋退后回收。这种别致的设计使它在庄重沉稳中不呆板，就像有曲线的模特一样。

在造型考究的门梯石雕护栏注目下，我慢慢踏上16级麻石砌筑的台阶，在拾级中俺的心因踩着厚重的石阶而下沉，然后某种肃慕感油然升起，环顾建筑，它基底部是深灰色上面三层淡黄色。台阶和墙面可见雨渍痕迹，似乎说主人很忙无瑕清洁，当然也有岁月之苍桑。

传达室老伯问我找谁，然后指了一下。右转弯的一个房间上方有块小木板， 木排是长方型被小勾挂起来， 小木板白底黑油漆喷的正揩字“XX处”。

房屋空间很高，墙上装饰典雅，房间里烟雾缭绕，茶几上有半瓶伏特加酒，杯子里是掺了果汁的伏特加。坐在椅子里的鲍罗廷正与宋庆龄陈独秀安娜•路易斯•斯特朗讨论着什么。

请您想像这是1926年10月，北伐军攻占武汉三镇而成为大革命的中心。国民政府从广州北迁武汉，国民政府总顾问俄国佬鲍罗廷来到汉口，住进’一元路口一幢三层楼西式房子-人们称之为鲍公馆’。鲍先生可是个人物。

而这之前，北洋政府的卢汉铁路局在此办公。

那是我唯一一次进入市卫生局。2020年COVID-19隔离的日子才知道那大楼最初叫’美最时洋行’, 德式建筑。

热情的他是大学毕业唯一分到这的同学，当时在班上我们都叫他“十八岁的哥哥”。

“十八岁的哥哥“是电影@柳堡的故事插曲。这同学长得很像陶玉玲’十八岁的哥哥’。

至于那位朋友是否拿到医士证（初级职称）不得而知。

1982年，’市人口和计划生育委员会’从’市卫生局’分出，二个是平级部门。不久， 俺班C同学转业分到这’计生委’。C同学很有文采也很幽默。18岁入党入伍在部队任文书。高考第一年带军龄入大学。他很谦虚说自己是“第三世界的”。

那天他到某县检查计生工作情况。张爱玲曾说：“如果找人办事，人们首先发现的并不是你的心灵，而是最直接的衣着打扮。”

C同学一直同意张才女这观点，他的二任妻子如玉如花。江湖外貌协会会员们常常’不照板’（方言），他见怪不怪，习惯性地双手插在腰部， 抽支烟再说。周围的人都晓得他好这一口。有时他陪同领导到歌舞厅， 他不进去就在外面抽烟。他会收别人送来的几条烟但不收信封。 他说他清廉从不怕查。

只是， 这次他单枪匹马来，半天没人理他，一杯茶水端放在桌子上后， 就再见不到人影。他抬抬手看看时间，实在憋不住，走出房间，喊了一声：

“把你们县长叫来”。

县长来了，他对县长说：

“你不要看我年轻。本处长与你平级。我回去吱一声， 您要忙几年。”

哦，您问， 处长英文怎么说？

Director？

在美国一个穷乡僻壤的小办公室当个光杆司令，940税表上也会填director， 对不对？

在国内，县-处-团是一个级别。展开您的想像吧。

2013年，卫生局与计生委合并改称“卫计委”. 某天，C同学与“十八岁的哥哥“ 一起坐车到了某医院。他们不是去看病哦那时他们身体好着呢。市卫计委收到医院来信。举报的医生是他们大学同窗R同学。

该医院领导说：

“啊，欢迎市卫生部门领导”

R同学1976年毕业华师中文系。不久她不想戴那顶’工农兵大学生’帽子， 也对学医有兴趣就参加了高考， 成为’十八岁哥哥’的同窗。 大家80年代毕业后也没什么联系。偶尔毕业聚会上印发同窗照片还有她的诗作。

后来的后来，一次餐桌上已退休的C同学嘴里慢慢吐了口香烟，用那仍旧很浓郁的家乡话说：

“R同学医院领导说，啊，来了二位，二位正处长，亲自办这事情。”

那次， 他们并没有去看R同学。

2018年底，市卫计委改称’卫健委’。

哦， 您说您知道美最时，老牌， 200多岁了。 是的，1806年，C. Melchers在德国北部的Bremen 创立了美最时洋行，从事国际进出口业务。1944年汉口沦陷，德租界内的美最时洋行的蛋厂、美最时电灯公司以及货栈均被美机炸毁。

与现在的万丈高楼相比，1896年出生在汉口的美最时洋行已很不起眼也更孤单。它的主人又搬走了。空气中有了越来越重的金属味道。离它咫尺之遥是江城明珠豪生国际品牌的五星酒店, 俄国佬鲍罗廷再来汉口的话，一定会住在那里。美国佬安娜•路易斯•斯特朗大概也不例外。

雨果说：“建筑是石头的史书。”

唉， 怎么说呢？

1956年建成的中苏友好宫，为苏联援建4座展馆之一（另3座同样俄式风格建筑在北京、上海、广州）。勿须甘霖润久旱之酣畅淋漓的千杯万盏，1995年的3月至4月，’乙方’仅付500万人民币定金后，价值N亿元人民币时年39岁的’甲方-武汉展览馆’，砰砰二声，化为平地. 

为什么那么多市民在爆破前匆匆赶来与那建筑合影留念依依惜别？

他们中的大多数与这建筑一起在汉口出生，是他们’石头的户口’。 那时的汉口至少有二个公园： 中山公园， 解放公园。展览馆呢？就这一个。

（2001年12月中国加入WTO。如果早点入世，某市长是不是不会用这第37计-以爱的名义， 来如此感动老百姓？这只是俺的猜测）

尊敬的雨果先生，石头建筑又如何？

汉口租界始于清朝（英1861年；德1895年；俄法1896年；日1898年），清政府划出的租地是“汉口镇的末端’， 就是一款水曲荒州吧。租界内建设“各自为政”，街道大小长短不齐。人家100前一定先在自家地盘上（比如德国）修建了同类产品。也许是种贯性或许某种得瑟吧，然后在别的地方（比如中国）也复制了同类产品。

一元路美最时洋行生于清朝政府-长于北洋政府-转战北伐政府（国民政府）-及至新中国政府，正是汉口从小到大的100多年.

如果是美，难道不要珍惜吗？

对不起， 又跑题了，刚刚收到短信说， 俺在三阳路的老房子炸了。那是抗战胜利后在一片废墟上盖起来的民宅群， 蛮怀（方言）。但是。。。

您，还去三阳路看看吗？