【摘要】

這篇文章記敘了馮知明先生在2026年4月親歷第43屆維也納馬拉松的所見所感。作者的視角從馬拉松的歷史淵源出發，既追溯了從古代戰爭英雄菲迪皮德斯的悲壯傳說，到現代奧林匹克運動會正式設項的演變過程，也分享了早期文學作品賦予這項運動的浪漫色彩。

維也納馬拉松自1984年創辦以來，已從最初不足八百人的規模，發展成為吸引全球150個國家、近五萬名跑者參與的國際盛會，極大地提升了維也納的城市形象與經濟活力。作者通過觀察發現，儘管賽事規模宏大，但亞洲面孔依然相對稀缺，並由此反思了中歐體育文化交流在渠道與信息上的落差。

文中進一步將視野投向國內，以“武漢馬拉松”為例，探討了中國路跑運動從量變到質變的飛躍。武漢馬拉松成功將專業賽事轉化為“城市節日”，不僅實現了流量向經濟的轉化，更展現了中國舉辦頂級賽事的能力。

作者認為，馬拉松的着迷之處在於它是一場與自我的深度對話，是戰勝內心退縮的修行，同時也是一張流動的城市名片，串聯起各地的文化底蘊與商業價值。文末呼籲中外賽事應加強交流，通過建立“姐妹賽事”等方式讓更多跑者跨越國界。這場歷經四十餘年的奔跑，早已超越了體育本身，成為全人類追求自由、超越極限的精神共振。

一、從英雄傳說到全城狂歡

我對馬拉松的認識，始於一個浪漫的故事。20世紀80年代，我讀到一位外國作家的中篇小說：一位英雄為了準時送達情報，一路上披荊斬棘，最後跑到終點時衣衫盡碎，一位美女用披風將他裹住，英雄最終抱得美人歸。這個故事在我心中埋下了一顆種子——原來奔跑可以與愛情相連，馬拉松在競技之外，還有如此動人的溫度。

後來我才知道，真實的馬拉松起源遠比小說更為悲壯。公元前490年，雅典軍隊在馬拉松平原擊敗波斯入侵者，傳令兵菲迪皮德斯奉命從馬拉松跑回雅典報捷。他一路狂奔，抵達中央廣場高呼“我們贏了”，隨即因體力衰竭倒地身亡。1896年第一屆現代奧林匹克運動會上，為了紀念這位英雄，馬拉松被正式設為比賽項目，距離定為當年菲迪皮德斯所跑的里程——約42.195公里。

一百多年來，馬拉松從希臘小鎮走向世界，從奧運賽場走向城市街頭。波士頓馬拉松始於1897年，是歷史最悠久的年度城市馬拉松；柏林、倫敦、紐約、芝加哥、東京相繼崛起，共同構成了“世界馬拉松大滿貫”。這場源自戰爭的奔跑，早已超越了最初的悲壯敘事，成為現代都市最盛大的狂歡。

在旅居維也納的日子裡，我愈發感受到這座音樂之都對奔跑的偏愛。據統計，奧地利每年舉辦約一千六百場官方跑步活動，從城市馬拉松到山地越野，從湖畔跑到冰川跑，種類繁多。全年有超過二十場全程馬拉松賽事，林茨馬拉松、瓦豪馬拉松、薩爾茨堡馬拉松、格拉茨馬拉松以及三國同跑的博登湖馬拉松，各自以獨特的風景吸引着跑者。而山地馬拉松更是在阿爾卑斯山區蔚然成風，蒙塔豐阿爾貝格馬拉松、皮茨塔爾冰川馬拉松，將奔跑與壯麗山色融為一體。正是這種多元的賽事生態，讓奧地利這個八百萬人口的國家，擁有令人驚嘆的路跑文化底蘊。

二、從七百九十四人到四萬九千人

2026年4月19日清晨，我們從住處出發，前往福公園旁的多瑙河運河。這是馬拉松賽較遠的一段路線，我們最先看到的參賽者實力不可小覷。順運河向上游急走，沿途已有參賽者陸續奔跑，手舉紙箱牌子的拉拉隊在路邊助喊加油。越往前走，參賽者越多，到了第二個橋頭，助威的人群已經翻了幾倍。

這一切的起點，要回溯到1983年初。一群奧地利的跑步愛好者、政治家和贊助商在奧地利田協的支持下，開始籌劃維也納城市馬拉松。經過近一年的努力，1984年3月25日，第一屆賽事終於鳴槍開跑。那一天，僅有794名參賽者衝過終點線，其中只有25名女性。但這場賽事獲得了巨大反響，不僅推動了奧地利路跑運動的發展，更讓維也納的旅館業每年在淡季依舊保有極高的入住率。從那時起，維也納馬拉松便與這座城市的形象緊密相連。

從794人到2026年的超過49000人，四十餘年的成長令人感慨。本屆賽事全程馬拉松項目就有13000人參賽，來自150個國家的跑者齊聚維也納，規模之壯觀創下歷史新高。約十萬名觀眾沿途觀賽，警方部署了約四百名警力保障安全，半空中還有直升飛機盤旋。

在接力點等候時，我們需要接應同伴，故對跑者要仔細觀察，看來，各種膚色跑者——高的、矮的、胖的、瘦的、年輕的、年長的，長鬍鬚的，沒蓄鬍須的，短袖短褲的激情滿滿的男男女女，皆別着號牌。我注意到一個細節：儘管有150個國家的跑者參與，但黃色人種頗為少見。我心中不免有些失望。從我了解國內馬拉松的熱度來看，顯然不是亞洲人不喜歡這項運動。或許是中國跑者到歐洲參賽的渠道還不夠暢通，或許是奧地利的宣傳還需要加強。這是一個值得思考的問題。

比賽當日，我們為四位參加接力賽的同伴準備了一頓增加能量的午餐，特別是一人一隻碩大的雞腿——前一天便醃製好，一大早煎制兩面焦黃，佐以洋蔥香料，文火慢熬，再煎至焦香入味。約定一個半小時後在接力點會合，我們提前二十分鐘到達，等了半小時卻不見人影。電話一問才知，他們提前二十分鐘就已經衝過去了。實力提升之快，令人刮目相看。

我們趕往市政廳附近的終點。那裡人山人海，完賽的跑者臉上寫滿成就感，拉拉隊舉起各式各樣的牌子歡呼。我旁邊一位大長腿美女緊盯着如織的奔跑者，突然興奮地大叫起來——終點紅地毯上，一位高個青年正朝她飛吻。長腿美女轉身奔向終點處，與自己的戀人會合。  那一刻，我忽然想起小時候讀到的那篇小說，終點處不僅有勝利，還有愛情。

這場賽事是一場全城狂歡。據統計，圍觀者中有一半來自世界各地。它不僅帶動了當地旅遊、餐飲和住宿消費，還通過奧地利國家廣播公司的直播，極大提升了維也納的國際城市形象。我注意到圍觀人群中還有拉橫幅持伊朗旗的海外團體，以及身着奶瓶裝扮的廣告團隊——一場成功的賽事，總會吸引各種訴求者借勢登場。

三、從“漢馬”看中國的奔跑時代

本人雖無運動細胞，但對馬拉松並不陌生。我的故鄉武漢，每年櫻花盛開的時候，也有一場盛大的馬拉松賽事，人們習慣叫它“漢馬”。說來也巧，“漢馬”的創立與我一位朋友密切相關。2016年4月10日，首屆武漢馬拉松跑過長江大橋，兩萬名跑者如潮水般湧出起跑線，沿途數十萬觀眾加油助威。我那位朋友他說創辦漢馬第一年，自己四天四夜沒合眼——畢竟是首創，參賽者、沿途圍觀者眾多，壓力巨大。後來“漢馬”逐漸被跑者認可，每屆賽前最頭疼的事是中籤難。從這個細節中，我了解到了武漢馬拉松的熱度。

這位有文化情懷的朋友事後對我說：創辦之初，作家村上春樹跑馬拉松對我啟發很大。他被譽為“跑步小說家”，源於作家將馬拉松與寫作、人生深度綁定的獨特哲學。33歲那年，為支撐全職寫作、戒煙和保持體能，他開啟了晨跑生涯——每日凌晨4點起，寫作4小時後奔跑10公里，這一節奏堅持了40餘年。從夏威夷首馬到波士頓、紐約等全球33場以上全馬，他創下3小時27分的個人最佳，甚至完成過100公里超級馬拉松。對他而言，跑步絕非單純的運動，而是“肉體的馬拉松”，與寫作的“精神馬拉松”互為鏡像：孤獨、自律、對抗枯燥，靠日復一日的節奏而非靈感前行。“今天不想跑，所以才去跑”——這句名言道出長跑者的核心思維：戰勝惰性，超越昨日的自己。他在《當我談跑步時我談些什麼》中寫道：“痛楚難以避免，磨難可以選擇。”跑步滋養了他的創作耐力，也鑄就了高效自律的寫作人生。

我相信人類情感是相通的。

新中國首次馬拉松活動可追溯到1957年11月的南京，但真正進入規模化發展階段是從1981年北京馬拉松開始的。2008年北京奧運會後，馬拉松運動在中國迅速升溫。2014年，國務院印發《關於加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》，將全民健身上升為國家戰略，中國田協隨後取消馬拉松賽事審批機制，賽事舉辦權下放地方。政策的推動讓國內馬拉松賽事數量迎來井噴：2011年只有22場，2017年暴增到800多場。

本人從網上查詢的資料所得，近年來，中國馬拉松從追求數量轉向注重質量。2025年全國共舉辦馬拉松賽事594場，其中全程235場、半程359場。全年參賽規模超過454萬人次，全程項目參賽規模達124.4萬人次。中國田協認證賽事達到341場，高水準賽事占比持續提升。

在眾多賽事中，武漢馬拉松無疑是成功的典範。漢馬創辦初期聚焦專業競技賽事，體現服務水平，但多橋多坡的複雜城市賽道與春季多變天氣，讓運營團隊重新思考方向，逐步將定位從“追求最佳競技成績”轉向“做成城市的節日”。從2016年的6萬多人報名，到2025年的45萬人報名穩居全國前列，“一簽難求”成為常態。十年間，漢馬從單純的競技賽道成長為促進文旅體商融合發展的多元化平台。武漢馬拉松跑過長江大橋、穿越東湖綠道、途經櫻花盛開的賽道，用腳步丈量這座英雄城市的最美風景，讓“賽事流量”轉化為“經濟增量”。八千餘名大學生志願者暖心服務，“漢馬親友團”沿途助威，打破了外界對武漢的刻板印象。

就在本屆維也納馬拉松賽前兩天的聚會上，參加接力賽的小伙子聽說我講述漢馬的情況後說：“武漢馬拉松在全國來說，至少是前四名。我回國後最想參加一次漢馬”。那一刻，我深深感受到：中國馬拉松已經具備了吸引全球跑者的魅力，中國的城市也完全有能力舉辦世界級的路跑賽事。

四、音樂融入了第43屆維也納馬拉松的血脈

維也納被譽為“世界音樂之都”，擁有豐富的音樂文化遺產。今年的第43屆維也納城市馬拉松（VCM）賽道精心串聯起音樂之都的標誌性地標，堪稱“世界上最優雅的馬拉松”。跑者從多瑙河畔的帝國大橋出發，沿途經過維也納國家歌劇院、美泉宮、城堡劇院等經典建築，用雙腳丈量古典音樂的歷史脈絡。

賽事還專門為紀念小約翰·施特勞斯誕辰200周年，特別在起跑前奏響其傳世名作《藍色多瑙河圓舞曲》。此外，維也納交響樂團在賽前於金色大廳舉辦專屬馬拉松音樂會，更有精通音樂的跑者可申請與樂團同台演出，音樂元素被深度植入賽事基因。這與武漢馬拉松運動“音樂加油站”有異曲同工之妙。

不僅這樣，還有多位名人閃耀賽道。

今年星光熠熠的參賽者中，最大的亮點莫過於奧地利馬拉松紀錄保持者、同時也是一位高水平大提琴演奏家的艾倫·格倫（Aaron Gruen）。這位哈佛醫學院學生以2小時09分53秒保持着奧地利全國紀錄，本次參賽是他首次在家鄉的馬拉松賽道上亮相。此外，四名奧地利職業體育界明星——包括冰球國門伯恩哈德·施特拉克鮑姆（Bernhard Starkbaum）、足球運動員盧卡斯·帕夫爾（Lucas Pfaffl）等人——也攜手組隊參賽，為兒童罕見病公益項目奧地利MPS（MPS Austria）籌集善款，用奔跑傳遞體育的溫度。

五、奔跑為何令人着迷

馬拉松為什麼能成為全球最吸引人的運動之一？我在維也納的賽道上找到了部分答案。

從參與者角度看，馬拉松首先是一場與自我的對話，再就是跑者與觀者的零距離交流——我們在對接點，見到吶喊助威者更是把馬路兩邊擁得水泄不通，其中一位舉牌子，鼓勵所有參賽者加油，激勵他們一定要跑出好成績來。於是，參賽者伸出拳頭，將紙箱牌輕擊一下，這種互動很獨特，顯然大家受到了鼓勵。吶喊的聲音一浪高過一浪，這是因為自已的同伴出現，大家要大聲呼叫，打唿哨，呈現出好不熱火朝天的景象。

我想，在四十二公里的奔跑過程中，從每個個體來說，沒有對手可以擊敗你，也沒有隊友可以依靠，你唯一要戰勝的是自己內心的退縮。許多參賽者說，跑馬拉松最難的不是最後幾公里，而是穿上跑鞋邁出家門的那一刻。這種“掙扎與受苦，才是有價值的人生”的心態，正在吸引越來越多的人投入其中。

從城市角度看，馬拉松是一張流動的城市名片。維也納馬拉松將聯合國總部、普拉特公園、國家歌劇院、美泉宮、環城大道串成一條“博物館之旅”，跑者用雙腳丈量這座音樂之都的千年積澱。一位參賽者形容這條賽道是“穿着短褲逛博物館”。同樣，武漢馬拉松讓跑者在櫻花紛飛中穿越長江大橋與東湖綠道，柏林馬拉松讓跑者從勃蘭登堡門下衝過，倫敦馬拉松讓跑者途經大本鐘和倫敦塔橋——每一場馬拉松，都是城市最動人的宣傳片。

我特別在網絡查詢，看其從商業角度分析，馬拉松已成為不可忽視的經濟引擎。全球前五十大馬拉松賽事每年產生的經濟影響高達五十二億美元，同時為慈善事業募集四億兩千五百萬美元。東京馬拉松每年帶動全國經濟效益約五百二十六億日元。馬拉松更是品牌營銷的重要陣地，從跑鞋、運動手錶到能量補給，一條完整的產業鏈已經形成。有研究數據顯示，由跑馬拉松的CEO所領導的公司，估值平均比非跑者CEO的公司高出百分之四到百分之十。馬拉松不再只是一項運動，它已成為一種生活方式、一種身份標識、一種社會資本。

六、跨越大陸的奔跑之約

在維也納馬拉松的賽道上，我看到了來自一百五十個國家的面孔，卻鮮見亞洲跑者的身影。這與國內馬拉松的火爆形成了鮮明對比——2025年中國馬拉松全程項目完賽人次達七十四萬，而來到歐洲參賽的中國跑者卻寥寥無幾。

問題出在哪裡？首先是信息差。很多中國跑者對歐洲賽事了解有限，不知道維也納的賽道有多美、報名流程有多簡單。其次是便利性問題。簽證辦理、語言溝通、行程安排，對普通跑者來說都是門檻。再者是認知問題。不少人認為歐洲參賽成本高昂，事實上，如果提前規劃，花費並不比國內一些熱門賽事高出太多。

那麼，歐洲馬拉松如何讓更多亞洲跑者參與？以東京馬拉松為參照——賽事約三成參賽者為國際跑者，旅行社以數千美元價格兜售“保證參賽名額旅行行程”，形成了成熟的馬拉松旅遊產業。維也納馬拉松完全可以借鑑這一模式，與中國旅行社合作開發“奔跑+旅遊”套餐，在社交媒體上加大推廣力度，甚至可以邀請中國跑者現身說法。而對中國跑者而言，走出國門參加一場歐洲馬拉松，收穫的不僅是一枚獎牌，更是一次用雙腳丈量異國文化的深度旅行。

更深層的問題是：中國馬拉松如何走向世界？我認為，像武漢馬拉松這樣已經具備國際水準的賽事，完全可以加強與國際賽事的交流合作，建立姐妹賽事關係，互推跑者參賽。中國田協已開始推動認證賽事的高質量發展，未來完全可以打造一條“亞洲大滿貫”賽事體系，讓中國跑者在家門口感受國際賽事的魅力，也讓世界跑者通過中國賽事了解中國。

七、寫在文本結尾的感想

回到維也納市政廳終點的那個下午，夕陽灑在城堡劇院的穹頂上，我目送一位又一位跑者衝過終點線。有人嚎啕大哭，有人擁抱戀人，有人跪地親吻地面。他們來自不同的國家、說着不同的語言、有着不同的人生故事，但在這一刻，他們擁有同一種表情——超越自我的滿足。

馬拉松的魅力，說到底，是人類對極限的永恆追問。菲迪皮德斯用生命傳遞勝利的消息，那是忠誠與犧牲；現代跑者用汗水丈量城市的街道，那是堅持與熱愛。這種精神穿越兩千五百年的時光，依然在每個奔跑者的心中燃燒。它不分國界、不分種族、不分年齡，只要你願意邁出第一步，你就是這場全人類狂歡的參與者。

四十三屆維也納馬拉松，四十餘年奔跑不歇。從794人到49000人，從一座城市到一百五十個國家，這場奔跑已經超越了體育本身。它是一座城市的節日，是無數普通人的英雄夢想，是不同文明之間的對話橋梁。當音樂之都的旋律與跑者的腳步聲交織在一起，我忽然明白：人類為什麼需要馬拉松——因為奔跑，是寫在每個人基因里的自由。

              2026年4月20日星期一  維也納多瑙河畔

馮知明，雲夢澤人。從1984年開始文學創作，在出版社及各文學期刊出版或發表《扭曲與掙扎》（長篇小說）、《百湖滄桑》（長篇小說）、《四十歲的一對指甲》（長篇小說）、《雲夢澤》（海外書名《生命中的他鄉》長篇小說上、下卷）《楚國往事》（歷史隨筆）、《楚國八百年》（大陸簡體版、海外繁體版）；另有一套三卷《馮知明作品集》——《靈魂的家園》《對生活發言》《鳥有九靈》；台灣版散文集《童婚》；任3D動畫片《武當虹少年》1-2季（52集）總編劇。各類作品共計500多萬字。

作為資深出版人，幾十年來曾參與過經典名作、通俗文學、武俠、故事、網絡文學等多種文本的編輯工作。

《丟失了的城池》三部曲《繡船一號與雄起城》《無影人與雄起躍進城》《小妖精·影與雄起實驗城》，最初構思於2003年11月，後幾易其稿，初稿2025年10月於奧地利維也納石頭巷完成，近80萬字鴻篇巨製，長達二十餘年的構思與創作，試圖用寓言體小說呈現一個民族近、現代史，值得期待。