今天看到韩毓海的一篇文章里有这样几句话：“奥巴马曾经宣布要在25年之内建成覆盖美国80%人口的高铁网络。2011年2月初，副总统拜登也宣布了斥资530亿美元的全美高速铁路的计划，但是，随后美国佛罗里达等三大州公开反对联邦政府的补贴，而由于中央和地方财政赤字，计划建设中的高铁的联邦财政补贴可能进一步缩水，美国的高铁建设计划很可能就要胎死腹中。”

韩毓海同学把美国高铁计划胎死腹中的原因归结于美国经济困难和三级政府的财政赤字， 本人不太同意这种观点。 这是因为美国根本没有修建高铁的需求。 

从资本层面， 美国现有铁路近十万公里速度不快但是有固定的客户来源没有竞争对手， 现有公司没有新增高铁的动力， 政府建设高铁以后交给私人公司经营， 则会

增加现有铁路公司的竞争。  航空公司更不会为自己增加对手， 这个道理从中国航空公司拼命炒作高铁不安全就可见一斑了。 

从民众层面？ 美国民众根本没有坐过高铁， 现有铁路的乘客恐怕都是领食品卷的老人和背包的学生， 新建设高铁票价一定不菲， 他们看了也不会去坐。  有钱的会坐飞机， 开悍马， 谁会想到高铁？

从政府层面， 美国城市倒闭，州政府负债不堪重负，联邦政府快开不出工资了， 谁会想到要修建耗资巨大的高铁？ 

甚至环保组织都不会要高铁， 尽管高铁环保，节能，安全，舒适， 但是， 真正铁杆环保组织人员宁可骑自行车的， 不会要高铁。 

那么， 奥巴马的高铁雄心计划从何而来？  挺简单， 是被中国逼的。 

刘志军把持铁道部数年时间， 集中国企的力量和偷窃外国技术回来整合， 让中国高铁的铁路施工水平和车辆制造水平突飞猛进， 光是高铁列车的速度一路飙升， 从150一直到490公里没小时。 尽管日本台湾的文人拼命炒作中国高铁不安全， 可是刘志军每次新车试车亲自坐在车头， 一副神风敢死队的神态， 你再说不安全也实在炒不下去。

中国首创，中国真空高速列车亮相 时速达600公里

幸好， 刘志军据说贪污， 据说嫖女人， 是不是学泰坦尼克电影， 拼命搞高铁让情人体验飞车的感觉？ 这咱不知道， 反正刘志军垮台了。 

站在车头上的铁道部长刘志军

接下来的铁道部长盛光祖上任， 盛光祖可是名人之后， 当年他的祖先出卖铁路诱发保路运动，接下来成为辛亥革命的导火索。  也就是说盛宣怀是辛亥革命的第一功臣， 连孙中山蒋介石都要感谢盛宣怀的。 

盛光祖上任之后果然不同凡响， 不但刚刚运行的京沪高铁不断雷击晚点（这是也奇怪， 为啥天雷在刘志军任上的时候就不劈铁路， 偏偏盛宣怀的孙子一上台，天雷就瞄准了铁路）， 而且， 安全运行多年， 从日本进口的动车竟然撞上了加拿大进口的帮巴蒂。  辆车相撞的时候也没有高速运行， 一个速度刚刚达到设计时速的一半， 另一个比牛车还慢 。  撞完了之后新任铁道部长亲自指挥把肇事的车头用挖掘机砸的稀巴烂， 铁路信号公司的头目正当壮年结果莫名其妙的病死了， 这个家伙早前声称中国铁路的信号安全系统不可能出现相撞事故， 因为出了地面有线信号系统之外， 另一组重复的安全信号通过铁轨传递， 如果一个闭区之内有另一辆火车占轨， 则两列火车自动停车， 司机想要开车都开不走。

认为破坏的证据是不是就藏在这个车头里？ 五台挖掘机迫不及待地拆毁肇事的日本动车

时至今日那两列进口的动车为何相撞，至今云山雾罩， 真相不明。  但是， 数十人的鲜血配合媒体鼓噪，让轰轰烈烈的中国高铁建设大面积停工， 直接经济损失数千亿甚至万亿， 尽管普通百姓隐约觉得撞车的是日本动车， 为啥停建的是中国高铁？

 不合逻辑， 但是， 民主社会百姓不掌握媒体。接下来盛光祖就直接拆毁铁道部， 摇身一变成为铁路公司的总裁了。 

但是， 中国高铁被黑的最大受益者是美国总统奥巴马。  当奥巴马宣布雄心勃勃的高铁计划的时候， 他自己可能也不知道钱从何来。  但是高速铁路的安全舒适环保根本无法靠媒体喇叭直接抹黑所能掩盖的， 百姓眼看中国高铁与欧洲高铁飞速发展而美国铁路如牛车爬行不可能不问这样的问题？ 美国还是最先进最强大最富有的国家吗？  迫于百姓的压力， 他不得不匆匆拼凑一个高铁计划。  幸亏盛光祖的车祸， 奥巴马不用为高铁资金发愁了。 

最近看到一则消息说， 中国高铁建设资金链紧张。 其实我早就失去了关心的兴趣。  在盛光祖拆散铁道部的时候，有心人早就猜到了盛宣怀的重孙子盛光祖的套路： 炒作中国铁路赔钱， 没有资金， 制造出不引进外资民资就无以为继的假象， 然后就公开瓜分出卖中国积累了60年的铁路。 

为了把行政权力换成资本权利， 他和温家宝一样， 完全不要脸了。  尼玛的铁路赔钱为啥民资外资会投入？ 外资民资都是雷锋不成？ 连一点起码的脸面都不要。 且不说资本是不是残酷血腥的无耻， 中国的资本上位真的阻碍了美国的技术进步， 是不是？